Toyota Avensis: sportgeluid bij accelereren?

Question

Net een Avensis gekocht (80.000 km; dealer onderhouden) en onze oude Primera 2.0 uit 1998 weggedaan. Beetje dezelfde auto's, echter valt mij op dat zelfs bij normaal optrekken deze motor een sportgeluid maakt. Dat was bij de Primera 2.0 (1998) niet; al maakte daar de hele auto meer geluid (-:
Herkennen 1.8 VVTi rijders dat, of zou er toch een probleem zitten in aandrijving of uitlaatdemping? De eerste versnelling van de automaat gaat natuurlijk wel met veel kracht naar de 2500 toeren....en bij constant toerental is alles muis-stil (dus geen uitlaatdemper).
Aan het hoge stationair bij niet warme motor (1800-2000) gaan we maar wennen want dit is wel normaal, al knalt de automaat er wel in.
Bij voorbaat dank!!
p.s. Nissans voor 2003 zijn dus onverwoestbaar.....deze Toyota ook op de VVTI-motor na.

ferdinand · Answer

Sportgeluid,daar bedoel je de uitlaat toch mee en niet de aandrijving?.De uitlaat kan je zelf controleren .Is hij dicht?Aan het uiteinde de uitlaat even dichthouden,als hij gaat sissen dan is hij lek.Wellicht zit er een sportuitlaat onder b.v. een Remus.V.w.b. het stationaire ,zal ik hem even laten uitlezen.Hij kan dat heel even doen maar moet dan weer naar normaal.En onverwoestbaar is zelfs een tank niet.
Ferry

oldford · Answer

1800 tot 2000 rpm bij niet warme motor lijkt mij niet normaal.
Dat is veel te hoog, zelfs vlak na de 1e motorstart met de huidige buiten temperatuur..
En wat is niet warm? Hoe lang duurt dit na de 1e start?
Controleer eens alle vacuüm slangen op lekkage.

daandc · Answer

Dit is zeker niet normaal je stationairsteller zal wel vervuild zijn deze willen door het nieuwe rijden lekker vervuilen waardoor die hoger loopt . (slipt dicht)
Bij de start moet ie zich naar een ettelijke seconden zich terug regelen naar de 700 a 800 stationair .
Kan zijn dat de auto in jouw beleving wat rumouriger is qua geluid maar dit bij de toyota wel vaker als je uit een ander merk komt .Heb vaker mensen hier over gehoord.
Deze vvti blokken zijn voor de rest net zo goed als de blokken die in de niksan prikmera zaten.

daandc · Answer

De genoemde luchtoverloopklep die jij nu opnoemt dat is de stationairsteller. ( isc klep genoemd in de technische werkplaats boeken van toyota)
Dit is een 3 draadsklep met 2 spoeltjes in het huisje die het klepje laat kantelen waardoor er meer of minder lucht in het omloopkanaal gaat.
Als je deze reinigt dan is je probleem meestal weg ik heb al diverse keren hiermee dit probleem opgelost hiermee .
Er is inderdaad een kleine serie geweest die olie verbruik hadden maar zoals toyota betaamd waar dit keurig is opgelost.
De primera's die hadden weer veel last van roest .
Heb nog wel eens schermen / plaatwerk vervangen .
De kat wilde het nog wel eens begeven deze was reteduur en de abs sensoren voorzijde die stuk gingen .
Torsierubbers van de schommel bij veerpoot voorzijde die kapot gingen.
Dus wat is onverwoestbaar.
En wat ik niet snap is dat je dan deze auto koopt als ie zoveel gebruikt dan heb je slecht je huiswerk gedaan .
Als ik een auto koop kijk ik toch eerst wat de issues zijn voordat ik mijn geld uitgeef.
Voor de rest rolden de advensissen met weinig sores door de keuring heen .

oldford · Answer

Je noemt heel even E10. Ik neem aan dat je daar E10 benzine mee bedoelt.
Je kunt beter gewoon de oude euro-95 (E5) bliiven tanken.
Het meerverbruik van E10 (zo'n 2 tot 3%) kost meer dan de korting van 1 of 2 cent per liter die je krijgt.

ferdinand · Answer

Wat ik niet helemaal begrijp is,in je derde berichtgeving vermeld je dat deze motoren niet zijn zoals zij behoren te zijn -Toyota heeft v.w.b. de serie toot 2004 het hele onderblok vervangen- Dit terzijde maar dat was eveneens van toepassing op D4D diesels.Met die wetenschap koop je toch een dergelijke auto en zet het probleem hier op Problem Car.J e had wellicht een andere auto kunnen kopen of de Primera houden.Remmen ,uitlaat, schokbrekers e.d behoren tot het normale onderhoud en kosten de kop niet.
Ferry

oldford · Answer

Duistland is geen probleem. Daar is E5 (euro-95) nog volop verkrijgbaar.

daandc · Answer

Jari een tip als jij je oude onderblok nog hebt en nog geen noemenswaardige problemen blijf dan bij de halfsyntheet 10W40 die toyota toen voorschreef .
Blijf bij de volsyntheet weg anders weet je zeker dat ie gaat zuipen dat zou echt zonde zijn .
En gewoon vaker een oliewissel doen kost de kop niet en kan overmatig olie verbruik voorkomen.
Voor de rest wel even leuk de gedachten wisselen over de klachten/ kwalen van merken .

ferdinand · Answer

Sorry maar ik vond dat wel on topic. Je haalt het zelf aan.Het probleem met deze motoren kende ik niet,wel met de D4D diesels.Omdat je het vermelde dacht ik aan iets soortgelijk.
Nu blijkt dat niet zo te zijn. Een verbruik van 1 op 2500 vind ik acceptabel en daarnaast een gratis vervanging binnen 7 jaar vind ik een geweldige coulance.
Ferry

ferdinand · Answer

Kwestie van normen en waarden.
Veel rijplezier!!!!
Ferry

kaleido 1 · Answer

Mocht hij toch olie gaan gebruiken wil een motorflush met een goede flush het probleem nog wel eens in de kiem smoren , de olieschraapveren zitten dan nog niet volledig dicht geslibt en gaan vaak dan nog wel weer werken.

ferdinand · Answer

Kaleido
Dit hoeft niet,de auto is als nieuw!
Ferry

Toyota Avensis: sportgeluid bij accelereren?

Reacties