Toyota Prius 2009: Stotteren bij koude start

Afgelopen januari kocht ik deze Prius III op lpg. Zeer vakkundig ingebouwd en liep als een zonnetje. Na verloop van tijd merkte ik af en toe lichte schokken tijdens het overschakelen op de verbrandingsmotor. Weer wat verder begon hij ernstig te stotteren/ratelen bij een koude start. Ook verloor ik koelvloeistof en kwam er witte rook uit de uitlaat. Ik vreesde de koppakking, maar las ook over bougies, injectoren en inlaatspruitstuk. Bougies vernieuwd, geen effect. Injectoren schoon (schoner) gereden door injectorreiniger en flink toeren maken. Toen was het probleem weg. De koelvloeistof bleek te lekken bij één van de ringen van het lpg-systeem. Die laten vervangen, waarna ook de kv op peil bleef. Na verloop van twee maanden echter wederom verlies kv (constateerde ik toen, waarschijnlijk door de tijd heen heel licht verloren). Ook kwam het stotteren weer wat terug. Inmiddels weer het ouderwetse schudden en ratelen bij de koude start. Lang houdt het niet aan, maximaal vijf seconden. Verder rijdt de auto als een zonnetje.

Saillant detail; wij hebben ook een Prius+ (2012, niet-lpg), waarbij ik exact hetzelfde probleem heb. Ook daar verlies van kv en geratel bij de start. Ook die rijdt verder als een zonnetje. Dat lijkt dus hetzelfde te zijn (ook daar nieuwe bougies en injectorreiniger, maar zonder effect). Het is bij beide auto's, dus wellicht is mijn rijstijl er wel debet aan? Ik ben een zuinige rijder (record is krap 1:22 op lpg over een volle tank!). Misschien dat de boel daar sterk door vervuild?
Ook heb ik een tijd lang de b-stand gebruikt om remmen tot een minimum te beperken. Nu vraag ik me af of de motor daardoor dermate heet is geworden dat de koppakking is gaan lekken. Want anders dan door een hete motor kan dit niet ontstaan, begreep ik?
Met lpg lijkt het in ieder geval niets te maken te hebben, daar beide auto's hetzelfde euvel vertonen. Beiden dik 250.000 km op de teller.

Concrete vragen:

1. Is het te verklaren dat de Prius eerst verbeterde na de injectorreiniger en het na twee maanden toch weer terugkwam? Als het een lekke koppakking betreft, dan had dit toch niet gekund?

2. Ik heb veel gelezen over vloeibare middelen zoals K-Seal Ultimate en Rislone Head Gasket Fix om kleine gaten in de pakking te dichten. Is het aan te raden om dit te proberen? Een nieuwe koppakking kan altijd nog... Of is het risico op ongewenste bijeffecten te groot? Monteurs die ik spreek raden het allemaal af, maar spreken allemaal niet uit ervaring. Op de website van K-Seal lees ik opvallend veel positieve ervaringen (naast ook een aantal negatieve). Dat maakt allemaal best een betrouwbare indruk. Alleen werkt het misschien beter met oudere auto's dan met nieuwere?

3. Dit alles overwegende; wat zouden jullie adviseren? Twee keer een nieuwe koppakking is geen pretje (zal dik € 4.000 gaan kosten). Zijn er alternatieven denkbaar? Bestaat er een kans dat het géén koppakking-probleem is? Dit voelt als vragen naar de bekende weg, maar ik de vraag toch gesteld hebben. ;)

Vast bedankt voor het meedenken!