Na in totaal 179.100km zonder zorgen gereden te hebben is er een euvel ontstaan. Tevens het eerste motorische euvel. (Ik ben de eerste eigenaar, en ik denk ook de laatste als het aan mij ligt :-)
De auto bokt als de motor koud is, dat is er van de ene op de andere dag ingekomen.
Als je het gaspedaal met beleid bediend gaat het nog wel, maar als je iets vlotter wil optrekken dan doet de motor
een paar keer een fractie van een seconden geen dienst. Na minimaal 5km loopt de motor perfect, en heb je ook meer dan voldoende kracht in de motor om soepel naar 120km/u (of zo snel je wilt) op te trekken ! Hij werkt dan alsof hij splinternieuw is. Stationair loopt de warme motor, zonder opmerkingen nabij de 700 toeren. Dan valt er weinig te onderzoeken....
Ik ben bij 2 garages geweest maar die weten geen raad. Behalve zoiets van; we denken de bobines dat kun je proberen.
Maar om 400 euro uit te geven met alleen maar hopen dat het beter wordt, lijkt me niet het beste plan.
Vanzelfsprekend geef ik dat zonder meer uit als dat kans op slagen heeft. Na 12 jaar trouwe dienst ga ik niet over 400 euro piepen. De bobines hebben uitwendig geen zichtbare doorslag of schade. Alle connectoren zijn corrosie vrij en droog. En de bougies zijn nieuw. De ECU geeft geen storingen aan op de laptop.
De brandstof is E10 , maar die tank ik al 2 jaar.
(Ben nu over op E5, sinds 600km)
Olie, en filters zijn 1000km oud. De brandstof filter is nog nooit vervangen. Deze zit volgens mij ook alleen maar in de tank zelf. Ik heb geen uitwendige gevonden.
De luchtmassameter geeft bij stationair 700rpm +/- 3.8g/s en bij 120km/u +/50g/s. Met een luchtinlaat temperatuur van wat ongeveer de buitenlucht is. De LMM heb ik in een andere Verso gezet en daar geen problemen met de auto.
De injectoren hebben een ohmse weerstand van 15.3/ 15.6 / 15.5 / 15.4. Eruit geweest en hebben geen enkele aanslag. Werking ? Daarvoor heb ik geen gereedschap. Lambdasensor heeft een weerstand van 7 ohm. De oxzygen sensor 1, geeft tijdens het rijden tussen de 0 en 0.7Volt. Wat wel opvalt dat deze bij stationair draaien blijft schommelen tussen 0 - 0.7-0 etc. Accu geeft de normale 12V en is 2.5 jaar oud. En starten doet hij wel direct. Na het starten bij koude motor hoor je zo nu en dan een plofje en zie je de toerenteller een fractie van een seconde 100rpm vallen. De auto is altijd door mijzelf onderhouden.
Ik lees het graag als iemand ideeën heeft waarom de auto nu minstens 5 km nodig heeft om correct te gaan functioneren.
Dankjewel !
Heb je de perfecte onderdelen nodig voor jouw auto? Ontdek nu de meest uitgebreide selectie van kwalitatieve automaterialen. Eenvoudig en zeer voordelig te bestellen via onderstaand kentekenveld.
Oxygen (of Lambda) sensor 1 moet schommelen als de motor draait, ook bij stationair.
Dat is om er voor te zorgen dat de katalysator zijn werk kan doen.
Uitzonderingen: bij volgas gaat Lambdasensor 1 naar ongeveer 0,7 volt (continue).
Bij gas los gaat Lambdasensor 1 naar 0,0 volt (continue totdat een laag toerental is bereikt).
Heb je al naar de waarde van de koelvloeistof temperatuur gekeken?
Voor de 1e motorstart na een nachtje buiten slapen moet die de omgevingstemperatuur aangeven.
Voor mijn gevoel zeg ik dat de LMM wat veel aangeeft bij 120 km/uur.
50g/sec is de hoeveelhgeid lucht die nodig is voor 62 pk. Lijkt me wat veel voor 120 km/uur.
Controleren kun je de LMM alleen en uitsluitend bij volgas bij het toerental waar het maximum vermogen wordt geleverd. Met 95 kw moet je bij de beschreven conditie 105 g/sec halen.
Heb je ook al naar de fuel trims gekeken? Wat geven die aan bij stationair en 120 km/uur?
Koelvloeistoftemperatuur is ongeveer de buitentemperatuur. Ik ga morgen kijken of ik 105g/s ga halen maar waar kun je nog zo snel rijden ... Fuel trims heb ik nog niet bekeken. Je hoort van me . Al wel bedankt voor je reactie.
4 jaar
Stationair 1200rpm nu bij 45graden koelvloeistof . Short term fuel trim bank 1 tussen 3.1 en 4.7% , Fuel system Status, Closed loop. Long Term 0.0% Veranderd als je het gaspedaal bedient.
4 jaar
Voor volgas testen hoef je niet de topsnelheid te halen.
Je kunt dat ook in de derde versnelling doen. Beter voor je rijbewijs ook.
In je 2e opmerking zeg je "Veranderd als je het gaspedaal bedient".
Wat verandert er? De short term en/of de long term fuel trim? En hoeveel verandering?
Hallo Oldford. De long term gaat van 0 naar 6 a 7 % . Maar ik heb zojuist een P0304 uitgelezen. Dat is 1 missfire op de 4 de cilinder. Maar dit is ook de eerste keer in 600km dat ik een fout code krijg. Gewoom de bobine maar vervangen ? En welke bougies zou je adviseren ?
4 jaar
Hallo vergeet aub alles over P0304 hier boven, deze melding komt van een 5de bobine die ik heb liggen. Terug naar de teken tafel :-s
4 jaar
Op het werk aangekomen:
80 kmu, 3de versnelling: LMM 14.5 g/s LTFT 6.3 STFT 3.1
100kmu, 3de versnelling: LMM28.2 g/s LTFT 7.0 STFT -2
120kmu, 5de versnelling: LMM 26.0 g/s LTFT 4.7 STFT 2.3
LMM 105g/s ben ik niet eens in de buurt geweest. Volgas optrekken 100+ --> LMM +/-90g/s
(geen foutmedlingen van ECU)
4 jaar
Op de een of andere manier is het mengsel rijdend dus wat te arm.
Dat wordt dan gecompenseerd door de Long Term Fuel trim.
90g/sec luchtmassa kan redelijk zijn, maar ook iets te weinig.
Het licht er maar net aan bij welk toerental dat was.
Het maximum vermogen wordt bereikt bij 6400 rpm, dus dan zou je 105 g/sec moeten zien.
6400 toeren gereden in zijn 3de versnelling LLM = 55g/s. Dat heeft de auto nog nooit mee gemaakt .... Bij een andere Toyota garage geweest , die adviseerde om het gasklephuis te reinigen met een spuitbus. Zit ergens een klein gaatje wat kan verstoppen. Gaatje is wel heel klein want ik kan het niet vinden. En het huis is toch maar zo n 6 cm diep. Wel flink de spuitbus erdoor gehaald. Daarbij wordt vermeldt als de motor draait ook een keer of 5 inspuiten. Maar ik zou niet weten hoe. Als de lucht slang er af is loopt de motor helemaal niet. We gaan het morgen vroeg mee maken wel zien.
4 jaar
Alleen maar 6400 rpm rijden heeft geen nut, althans niet voor de LMM meting.
De maximum waarde van de LMM MOET tijdens een Volgas acceleratie gemeten worden.
Gasklephuis reinigen, geen enkel effect. Morgen nieuwe metingen. (zucht)
4 jaar
Deze morgen vanaf 80kmu in zijn 3de versnelling gas ingetrapt, 6000rpm , 130kmu LMM gewoon 105g/s kunnen aflezen. Is maar 1 keer gelukt er was niet meer plaats op de N2 waar je 80 mag. Ik zag vanmorgen bij het starten wel dat het koelwater 15 graden zou zijn terwijl het 3 graden was buiten. Tijdens het rijden bleef de temperatuur stabiel op 82 graden.
4 jaar
Ik zou eerst eens uitlezen met betere uitleesapparatuur, dealer of goede universeel.
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Toyota Corolla of stel zelf een nieuwe vraag.
4 jaar