Toyota MR-2: Te hoog co%

4 gas meting oude luchtmassa meter(meetarm is beschadigd en de stelschroef is gebruikt)

10% co 8% co2 500 ppm hc 0.6% o2 lambda-getal 0.7 en 0.9V



4 gas meting andere luchtmassa meter(stelschroef is verzegeld)

11% co 4% co2 5400 ppm hc 6% o2 lambda-getal 0.7 en 0.9V

Accupool al eens losgekoppeld,kan namelijk wonderen verrichten.Computer komt weer in fabriekswaarde te staan.Maak daarna een goeie proefrit en controleer de waardes weer opnieuw.

Controleer de brandstofdruk eens.Als deze,door wat voor oorzaak ook, te hoog is zal dat ook een te hoog percentage CO geven.BV retourleiding verstopt oid.

Accu is al vaak los geweest en de foutcode's zijn ook gewist, de brandstofdruk is goed(2bar).

Het probleem zit in de inspuittijd want die is min 6ms, alle andere sensoren geven het juiste signaal.

er staat mij iets van bij,dat dezelfde vraag+oplossing stond in een autoweek(het blad,bij klokje rond) van deze maand....

had hetzelfde probleem.

maar weet zo niet meer wat het was..dus als je nog een oude autoweek hebt liggen.....

niels

Heel bekend probleem, zelfs dealer kan er niets aan doen. Wij hebben er al meerdere gehad maar allemaal met te hoog CO. Probleem zal er ondanks alles in blijven zitten.

En hoe doet men het met de APK keuring??????????????????

Werkt de egr klep??

Geef eens bij draaiende motor en met aangesloten CO meter
met een ijzeren hamer voorzichtig een klap op de brandstofdruk regelaar. Controleer dan meteen het CO zonder ergens aan te zitten. Is het CO nu goed vervang dan de brandstofdrukregelaar.
Dit probleem komt vaker voor bij multipoint injectie motoren.

Al eens gekeken of het de orginele Katalysator is en niet een nepper ?
Er worden ook race kats verkocht met 200 cellen deze drukken wel de CO maar niet volledig.