Hallo,
heb hier een passat 1.8T die naar mijn mening eerder 100pk heeft i.p.v. 150.
Hij wil niet altijd lekker optrekken met soms enig haperen erbij. En soms schiet ie weer vooruit.
Vandaag begon er een storingslampje te branden (uitlaatgasstoring)
Laten uitlezen bij onze garage en gaf weer: mengselverhouding te arm of zoiets.
Gereset en nog niet terug gekomen.
Maar hij loopt gewoon (soms) niet lekker en heeft minder vermogen, wat kan het zijn?
Heb je de perfecte onderdelen nodig voor jouw auto? Ontdek nu de meest uitgebreide selectie van kwalitatieve automaterialen. Eenvoudig en zeer voordelig te bestellen via onderstaand kentekenveld.
Turbodruk controleren, dit in orde dan:
Het kan de luchtmassameter zijn, testen hiervan is lastig bij benzinemotoren. Ga je hem vervangen, koop dan origineel of bosch, je zou de 1e zijn die een vw benzine goed lopend krijgt met een ander type dan af fabriek is ingebouwd.
storingscode zal wel 0561 zijn.....
Ik heb de storing uitgelezen en dit komt naar voren:
foutcode 17536 Lange termijn mengsel adapter (multi)bank 1 systeem te arm....
hoe verder ?
Als ik bij een zaak vraag naar de lmm van een 1.8T AWT van 2001 staan ze me eerst een uur aan te gapen..., had ik beter een andere wagen kunnen kopen zeker?
Kan hij ook schoongemaakt worden?
17 jaar
LMM willen zeker wel kapot bij een 1.8T Heb laatst nog gehad met een bora.. Monteer wel origineel raad ik aan.. Ook alle slangen van de carterontluchting controleren op lekkage deze gaan ook geregeld stuk..
dealer levert uit het ruilsysteem een gereconditioneerde (nieuw meetelement) meestal kosten ze rond de 100, oude moet je inleveren, die wordt dan weer een nieuw leven ingeblazen.
De slangen van de carterontluchting zijn die zwarte die naar boven gaan en uitkomen bij het luchtfilter ?
Zal kijken of de vw dealer een lmm heeft liggen, onze vw dealer hier in emmen, ja dat zijn niet van die makkelijke mensen zeg maar.
Heeft verder iemand nog tips die ik met vagcom op kan lossen o.i.d ?
17 jaar
Hallo allemaal,
heb nu toch het vermoeden dat het de lambda sonde is die het euvel veroorzaakt. De lmm schijnt in deze auto al een keer vervangen te zijn blijkt uit de onderhoudspapieren.
Verder lees ik op verschillende forums dat de variabele regeling van de turbo wel eens vast zou kunnen zitten. Een stang die gekoppeld is aan een onderdrukdoos ?
Alleen wat betreft de lambda sonde. Tot mijn verbazing zitten er twee gemonteerd. Een voor de kat en een na de kat. Dus 2x kosten ?
Hoor verder ook de turbo totaal niet in de auto, normaal moeten ze toch een beetje fluiten ?
Graag hoor ik wat......
17 jaar
is die vervange LMM eentje van VW?? of is ie bij een universeel bedrijf vervangen en is het een pierburg of ander merk.
Hoeveel km terug is ie vervangen?? zit er een K&N filter gemonteerd?? Ze gaan gemiddeld ca 100.000 km mee, en achter een K&N of ander geolied filter nog geen 10.000.......
Turbo hoor je bij een benzine nouwelijks, druk is veel lager dan bij een diesel. Volgens mij heeft de 150 pk ook geen variabele turbo maar een vaste. Variabele zit in de motoren met 180 en meer pk
Lamdasonde's zijn wat signaal aan gaat te meten met scoop. Meten is weten, blind vervangen is vaak een dure gok. Turbodruk is ook te meten. (doet de ECU ook, controleer de werkelijke druk met wat de ECU via de testkast aangeeft)
Hallo allemaal,
uiteindelijk was het dus toch de LMM.
Meteen even een nieuwe originele luchtfilter geplaatst en alles schoon gemaakt.
Hij gaat werkelijk nu als een speer. (met punt)
:-)
16 jaar
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Volkswagen Passat of stel zelf een nieuwe vraag.
17 jaar