Problemen:
1) div. abs lampjes op dashboard gingen bij de laatste reis onder weg branden.
Thuis. Bij garage obd uitgelezen en abs sensor vervangen.
2) Direct op de rijksweg gaat controle lampje "gloeispiraal" knipperen. Het probleem betreft naar verluid "vastzittende schoepen van de turbo", waarschijnlijk door roet van de uitlaatgassen. Met de bus is ca. 41k gereden veelal lange ritten.
Mijn vragen:
Zijn dit voor de vw california t6 bekende problemen?
Hoe is het te voorkomen dat schoepen van de turbo vast gaan zitten? Vaker rijden/ sportiever rijden/ op één of andere wijze reinigen van het systeem/ mogelijkheden aanpassing systeem dat voorkomt dat de schoepen vast gaan zitten. Het uitbouwen is immers een zeer kostbare aangelegenheid.
Garagebedrijf heeft OBD uitgelezen waaruit deze foutmelding zou zijn aangegeven.
2 weken
En verder niks gedaan ?
Vervolg afspraak gemaakt. Turbo wordt waarschijnlijk uitgebouwd om vastzittende schoepen te reinigen en de actuator wordt nagegaan of het stangenstelsel ervan nog vrij kan bewegen.
Het is ongelofelijk dat het "milieu" zoveel invloed heeft op het ontwerp van de motor, hoe je moet rijden en de enorme onvoorziene kosten dat het met zich meebrengt. Ik brn nog "old school' en van mij mag alle sofisticatec electronica zo uit de auto worden gehaald.
Met een VGT motor moet je vooral af en toe sportief rijden om de schoepen van de turbo te reinigen..terwijl je vanwege het milieu juist rustig probeert te rijden met lage toetental ook om brandstof te besparen...Wat een flauwekul allemaal..ben er helemaal klaar mee. Waarom neemt de engineer van de motor, in dit geval vw geen voorziening in het ontwerp op waardoor de schoepen gereinigd worden...Simpel alles draait om geld..ze zien je graag bij de dealer voor flinke kostbare reparaties, terwijl de oorzaak ligt bij een dubieus motor ontwerp. Maar dat is mijn bescheiden mening. Lees internet maar eens na..het probleem komt zeer vaak voor.
Miscchien maar eens nadenken om een gezamelijke claim in te dienen.
Zelfde geldt voor de abs systemen. Heb een audi en deze bus. Van de audi is inmiddels de abs pomp vervangen bij (km stand ca. 35k km) en na bij km stand ca. 50k km weer een abs melding (oranje lampje). Bij de vw california bij ca. 37k km gingen 4 lampjes met abs en diverse sensoren branden..inmiddels probleem verholpen door abs sensor te vervangen.
Kan niet zeggen dat ik erg happy ben met vw/audi.
2 weken
Beter gewoon gas geven , dat nieuwe rijden is funest
Bedankt voor je reactie. Het "nieuwe" milieuvriendelijk rijden is financieel helemaal niet interessant..en lijdt tot hoge reparatiekosten. Beter om af en toe de bus in de sporstand te zetten en flink de turbo te gebruiken om deze schoon te blazen voordat "aankoeken" door roet de variabele schoepen volledig dichtslippen en de bus in een zgn. "noodloop" gaat. Met als gevolg ca. max 2500 toeren en niet harder dan 100 en geen power meer om veilig te kunnen inhalen. Leve de vooruitgang..die kennelijk geen vooruitgang blijkt te zijn. Volgens mij is er een potentieel nieuwe "dieselgate" aanstaande met massaclaims door de eigenaren van deze toch al zeer kostbare type bussen met VGT dieselmotoren. Kunnen de mensen reageren die hier ook last van hebben/hebben gehad.
2 weken
"dichtslibben"
2 weken
Uiteindelijke oplossing.
Het spruitstuk van de turbo is vervangen (de schoepen zaten muurvast en het inlaatspruitstuk zal vol met roet. Ook is er een turbo sensor vervangen. De motor trekt weer naar behoren, maar deze operatie kost serieus veel geld.
De bus staat nu geregeld in de sportstand om de motor wat hogere toeren te laten maken. Dit zou moeten voorkomen dat de schoepen weer vast gaan zitten. Het rijden met cruise control en gelijkmatig toerental om het milieu te sparen loont kennelijk niet.
3 dagen
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Volkswagen Transporter of stel zelf een nieuwe vraag.
Wat is de foutcode , hoe is het onderzocht enz.
Klinkt een beetje als een aanname
2 weken