Elke keer moet ik de remlichten zekering vernieuwen omdat hij doorbrand. Gekke is dat dan ook meteen de auto zodra hij is doorgebrand niet meer aanslaat.
Heeft iemand enig idee waar het aan kan liggen? ik moet mijn zekering na elke rit weer vernieuwen.
Groetjes,
David
Heb je de perfecte onderdelen nodig voor jouw auto? Ontdek nu de meest uitgebreide selectie van kwalitatieve automaterialen. Eenvoudig en zeer voordelig te bestellen via onderstaand kentekenveld.
zit er een trekhaak onder??? sluiting in je contactdoos.
Hoi Robby,
Bedankt voor je reactie, er zit een trekhaak op.
Moet ik dan de draden van de trekhaak erin en eruit trekken? tevens maakt de auto nu ook een raar geluid bij het starten.
vaak na lange tijd komt er water in je trekhaakcontactdoos en krijg je
allerhande onverklaarbare storingen zoals jij die nu hebt,even de draden bij
de achterlichtunits losmaken die zitten meestal geklemd met van die blauwe
klemmetjes,als het probleem dan wegblijft adviseer ik je om er een nieuwe
contactdoos te monteren kost 3 euro
12 jaar
Hallo,
Dit heb ik ook gehad bij mijn VW polo 1.9 SDI diesel.
Ik had een sluiting ACHTER het rempedaal naar chassis. Deze sluiting trad niet altijd op.
Ik kon hem wel meten (af en toe).
Na de zekering komt de rempedaal schakelaar, en na die schakelaar natuurlijk de kabels die naar de remlichten gaan. ECHTER, er zit ook een extra kabeltje (ergens ???) parallel aan de remlichten. Dit kabeltje kijkt of de remlichten worden gebruikt. Dit kabeltje gaat naar de motor-management unit.
De motor-management unit "kijkt" naar (onder andere) naar 2 dingen omtrent de remmen:
1] Is de zekering voor de remlichten intact?
2] Indien er geremd wordt, komt er dan ook spanning te staan NA het rempedaal?
Indien de zekering onder 1] defect raakt tijdens het rijden, kun je gewoon doorrijden, maar niet opniew starten.
Indien de zekering onder 1] defect raakt voor het starten, start de auto niet.
Nu komt het leuke.
Ik on de sluiting in de draad ACHTER de remlichten niet vinden. Heb dus gewoon de verdachte draad na het rempedaal verwijderd (inclusief de controle draad naar de MMU), en allemaal nieuwe draden getrokken van rempedaalschakelaar naar alle remlichten.
Na vervangen van de zekering (voor de remlichten) en starten reed de auto weer perfect, remlichten deden het, maar na 10 minuten rijden ging altijd het oranje gloeilichtje knipperen.
Wist ik veel. Storingscode nooit uitgelezen.
Bleek: indien de auto niet ziet dat je remt (is zeer onwaarschijnlijk na 10 minuten), dan vermoed de motor managment unit een kritische fout en heeft dit als resultaat dat de motor -prestatie wordt beinvloed door deze MMU. ECHT WAAR.
Heb zo een jaar rond gereden (met deze by-pass kabel).
Resultaat was kloppende motor, loss of engine power, slecht starten, tikkende motor, hoog dieselverbruik.
Dit kun je vinden op internet.
Omdat ik geen harde spanning meer durfde te zetten op de verdachte draad, heb ik het volgende gedaan:
Nieuwe draden achter rempedaalschekalaar laten zitten.
5W, 12V autolampje tussen uitgang rempdelaalschakelaar en de draad die vroeger achter de Rempedaalschakelaar zat. De remlichten krijgen nu voldoende spanning, en de draad met de vermoedelijke kortsluiting (die soms optreedt) heeft nu een impedantie van de 5W lamp. De MMU kan nu "zien" of er geremd wordt, en ALS er sluiting ontstaat gaat de 5W lamp aan, en kan er geen volle stroom kortsluiting ontstaan.
Na deze oplossing is mijn storingslampje uit gegaan, en is nooit meer aangegaan.
INEENS reed mijn auto als nieuw!!! en het dieselverbruik is ook fors afgenomen !!!!!!!
Beter kan ik het niet uitleggen. Succes.
12 jaar
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Volkswagen Polo of stel zelf een nieuwe vraag.
12 jaar