Volkswagen Golf III : Carterpanbout dol gedraaid

Hoi allemaal,

Het is alweer een klein poosje geleden, maar geen bericht is meestal goed bericht, toch?
Wel heel veel gelezen en geleerd op de site hoor.

Maar nu zitten we toch met een serieus probleem, waar we jullie deskundige hulp wéér bij nodig hebben, wij komen er niet uit.

Wij wilden onze oliepomp vervangen hebben, maar omdat mijn echtgenoot hiervoor de laatste tijd geen tijd voor had, hebben we deze klus uitbesteed aan een 'bevriende' garagist. Bij onze auto is dit een fluitje van een cent, aldus de garagist, er hoeft niets voor verwijderd te worden, alleen het beschermplaatje tussen de bak en het carter en de 20 imbus/zeskantige M6 boutjes moesten worden gelost.

Wij hadden de nieuwe pomp, nieuwe bouten voor de pomp, twee nieuwe pomp busjes, de carterpanpakking en een tube Locktite 5920 bijgeleverd.
De auto was na ongeveer anderhalf uur weer klaar.

De garagist merkte op, dat hij de pakking niet had gemonteerd, hiervoor was een rups van Locktite voldoende, zo meende hij.

Thuis gekomen, vertelde ik mijn echtgenoot, dat er géén VW pakking was gemonteerd, alleen de rups.
Hij was hierover niet te spreken en we hebben de dag later de boel, na zijn nachtdienst in een garage zelf wéér open gemaakt.

We hebben de rups zo goed mogelijk verwijderd, een nieuw "klein" rupsje op de carterpan aangebracht om de pakking op zijn plaats te houden, de boel vervolgens 10 minuten laten drogen en toen teruggemonteerd. Wel was ons opgevallen, dat er achter het beschermplaatje, in de carterpan een ander boutje (van messing) was gemonteerd. Maar hier niet verder bij stilgestaan.

Echter toen wij de zaak weer wilde vastschroeven met de daarvoor bestemde NM'ers, 1ste fase 10 NM en 2de fase 20 NM, draaide het nieuw ingezette messing boutje niet goed meer vast, deze was dolgedraaid.

Wij geven daar de volgende uitleg aan: als je geen pakking, maar een vloeibare pakking gebruikt, dan haal je bij lange na geen voorgeschreven NM'ers, je moet de zaak dan vele malen vaster draaien, dus veel verder dan de voorgeschreven 20 NM, daarom is er volgens ons in ieder geval 1 bout verrot gedraaid.

Nu gaan wij zoals ieder jaar weer met werkvacantie naar het verre zuiden en rijden dan ongeveer 10.000 km.

Weten jullie een oplossing, om dat ene boutje te vervangen door een andere oplossing???
Een helicoil zou verreweg de beste oplossing zijn, maar dan kun je, omdat de bak in de weg zit, niet recht boren.
Je kunt niet recht onder het bewuste boutje komen, misschien is dit óók wel een reden, dat de bout scheef is teruggeplaats en daarom het schroefdraad heeft gesloopt.
Wij zijn bang voor olielekkage, dus wie weet raad in een zeer korte tijd, want dit weekend gaan we weg.

Sommige mensen hebben gesuggereerd; zet er tijdelijk een zelftapper in, maar dan sloop je je schroefdraad nog erger, zo denken wij.

Het is een lang verhaal geworden, maar ik probeer zo duidelijk mogelijk te zijn om een goed antwoord te verkrijgen.

Mijn hoop is wéér op jullie gevestigd.

Groetjes Martina