Volkswagen Karmann Ghia: kevermotor

Dank voor reactie,
motor draaide 2 jaar geleden nog normaal maar is gereviseerd omdat 1 cil vastzat door water.
Deze cilinder en al de kleppen zijn dus in orde gesteld in een revisiebedrijf waarvan ik de mensen
persoonlijk ken.
De vacuumdoos is ok.Maar toch is het hetzelfde als valse lucht zoals bij de de kevers met een rubbereren
verbinding in inlaatbuis.
Ik kijk morgen eens naar de centrifugaal maar de storing begint toch vlug bij een beetje openen van de
gasklep.
Ik laat nog iets weten.

Komt er wel voldoende benzine?

Wat de mod.ook zegt maar als er in de carb. voldoende zit moet dat inhouden pas na enige sec. plaats hebben. Als die inlaatrubbers zouden lekken loopt de motor niet stationair . Groet.

dit is een motor zonder inlaatrubbers maar met vaste buis.
benzinepomp is ook vernieuwd,maar zal eens proberen met hoger gelegen tank en zonder pomp
nieuw benzinepompasje was zelfde als oude

we zoeken verder, nog eventuele tips?
als ik iets vind,laat ik het zeker weten

MVG

Heb hier ooit meegemaakt met een boxerbus die de nok van de nokkenas voor de benzinepomp te ver had afgesleten.
Liep ook alleen maar stationair,heb er toen een electrische pomp opgezet.
Dus meet de brandstofdruk met rijden op.

check of je acceleratie pompje op je carburateur wel goed en direct inspuit als je gas geeft en de smoorklep met je vinger open houd. Dat is mijn ervaring met kever motoren. Carb dan ff goed doorblazen en het probleem is weg.

Als je wat remmenreiniger méé inspuit met gasgeven én de motor pikt beter op is het een benzinekwestie.
Ik neem aan dat je met een timing lamp het tijdstip én vervroeging hebt gecontroleerd. Dus ook niet té vroeg zodat de motor gaat pingelen?
Euro 98 is steeds lastiger te krijgen, BP heeft het nog wel. Shell niet meer.
Uitlaat zit niet verstopt?
Je kan ook met een oudere motor met een 4gasmeter allerlei diagnoses stellen, ook valse lucht bv.
Je ontsteking valt niet deels "weg" op toeren? Denk aan massdraadje op de vervroegingplaat in de verdelertoren bv.
Als je met een andere carburateur hetzelfde probleem hebt zit het dus niet daarin lijkt mij.
Is je bougievonk een dikke centimeter in de buitenlucht?
succes! laat zo'n oude kever je niet foppen!

Bedankt voor de tips,
en inderdaad ik voel mij een beetje gefopt door deze oude kever
het is eens terug naar basic
maar ik wil het probleem vinden(en volgens mij is het iets eenvoudig)
vonk op bougiekabel is krachtig en zeker 1cm
uitlaat blaast goed door:maar inderdaad(ik ken het probleem van bij renault)in het begin is het goed en na een paar
min.niet meer,uitlaat los en probleem weg.Mvg

Kijk eens of je inlaat spruitstuk/verwarmings pijp niet intern lekt.
Ik heb zelf zo'n pijp gehad, en die was van binnen niet verstopt maar verrot.
Had ongeveer de zelfde klachten.
Ook eens problemen gehad met de condensator van de ontsteking, waardoor de Kever erg begon in te houden.

inlaatspruitstuk verrot zou kunnen
kontaktpunten zijn niet ingebrand,dus condensator voor mij ok
is probleem met inlaatspruitstuk (zonder rubbers) gekend bij kever kenners

Ook op het Kever Forum wordt meer gesproken over verstopte inlaatspruitstukken (verwarming gedeelte) dan over verrotte.
Maar ik las dat 1 van de cilinders waterschade heeft gehad, misschien ook water in het uitlaat systeem gezeten, waardoor spruitstuk rot is

bij nadere controle van de tweedehands carbu 30pict2 zag ik dat er geen afdichtingsring(ong 4mm breed)zat
op de elektrische afsluitklep
heb deze dan van de oude carbu gebruikt
motor start goed en hapert niet meer bij gasgeven

probleem opgelost


Allen bedankt voor de tips

Mvg

bedankt voor je reactie.