Volkswagen TRANSPORTER BESTEL 1,0 TDI 75 KW: Motor houdt er onderweg mee op

VW T4, 2001, motor ACV (met MSG), km 684.000 (jawel, echt waar).

Probleem 1: Slecht starten, vooral bij temperaturen boven 0 graden C.

Auto is naar garage gegaan voor onderhoud en APK. Heeft daarna ca. 1-2 mnd stilgestaan.
Bijzonder slecht starten. Garage heeft, zo blijkt achteraf, gloeibougies vervangen maar dat was niet de oplossing.
Daarna werd aangezogen lucht vermoed. Banjobouten vervangen enz., ook zonder resultaat.
Bij een buitentemperatuur van minus 10 gaat het, met meerdere keren voorgloeien, nog wel enigzins.
Bij hogere temperaturen (boven nul) is het ronduit een drama.

Telefonisch kontakt gehad met de garage (want zowel de auto als ikzelf zijn nu in ander land
met weinig VW-bussen en weinig diesel-VW-ervaring, anders hadden zij het graag voor me mogen oplossen... ).
Kreeg nu te horen dat er boven 0 graden niet meer voorgegloeid wordt bij deze motoren.
De motor zou wel eens in mindere staat kunnen verkeren vanwege de hoge km-stand.
Voorgesteld wordt om te experimenteren met, buiten de besturing om, wat (langer) voor te gloeien.

Daar heb ik in eerste instantie een provisorische voorziening voor getroffen en, inderdaad, een wereld van verschil!
Met wat extra voorgloeien start de motor weer zoals het zou moeten. Probleem opgelost, hoewel natuurlijk niet de oorzaak aangepakt.


Probleem 2: Motor houdt er onderweg mee op.

Dit gebeurde toen ik 's nachts terug kwam uit de nachtdienst.
Na ongeveer 5 a 10 km eerst even inhouden (niet boven de 2000 rpm) en daarna is het helemaal afgelopen.

Auto naar huis laten slepen door een collega. Enkele proefjes genomen.
Wartels losgedraaid nabij de verstuivers, maar er lekt geen olie uit de leiding bij startpogingen.
De motor krijgt dus geen brandstof.
Er zit een elektromagnetisch bediend brandstofklepje op de inspuitpomp.
Gecontroleerd, dat daar werkelijk 12 V op staat als dat moet, je hoort duidelijk 'klik' bij het aan- en uitzetten, dus dat lijkt in orde.

Aanzuigleiding van de pomp losgemaakt (ik neem aan, dat dat de leiding het dichtst bij het elektromagnetische klepje is)
en geprobeerd om de pomp, via een kort slangetje, uit een klein reservoir iets te laten oppompen.
Maar er gebeurt niets.

Nu weet ik het niet meer. Is het de pomp of een defecte sensor ergens?
Want bij mijn eerdere experimenten rond Probleem 1 bleek bijvoorbeeld, dat de motor weliswaar bij gedemonteerde intercooler wel,
maar bij losgenomen luchtdruk/temperatuursensor beslist niet wilde lopen!

Ik heb totaal geen ervaring met, en kennis van, OBD.
Daarom OBD-lezer gekocht. Deze geeft de volgende meldingen:

a. 18062 - Please Check DTC Memory of Instrument Cluster: P 1654
b. 17564 - Manifold Pressure Sensor (G71): Open / Short to Ground.
c. 17569 - Manifold Temp Sensor (G72): Open or Short to Plus: P1161
d. 18027 - Glow Plug Relay (J52): Open or Short to Ground: P1619
e. 17656 - Injection Start Regulation: Control Deviation: P1248
f. 00562 - Sensor for Oil Level / temperature (G266)


Nu is het zo dat ik tijdens het foutzoeken voor Probleem 1 diverse connectors heb losgenomen, dit verklaart m.i. de meldingen b, c en d.
En wat f betreft, is het al langer zo dat het olieniveaulampje vaak ten onrechte waarschuwde voor een te laag olieniveau. Dus dat is niets nieuws en waarschijnlijk ook niet verontrustend.

Maar wat de andere mededelingen betreft: Ik weet het gewoon niet!
Is het een defecte sensor of is het de inspuitpomp?

(Ik ben er overigens in het geheel niet van overtuigd, dat Probleem 1 iets met Probleem 2 te maken heeft, maar voor de volledigheid hier toch maar even vermeld...)

Wie o wie heeft een suggestie?

Bert