Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Volkswagen Corrado: Motor rookt boven bij 4000 toeren
Aangemaakt op
Bouwjaar: 1989, Brandstof: Benzine, Motorcode: 1.8 G60
Hallo,
Ik heb een probleem met mijn Corrado, de motor rookt zwart uit de uitlaat bij 4000 toeren of meer.
Dit zou olie kunnen zijn en kunnen inhouden dat de olieschraapveren versleten zijn en dan waarschijnlijk ook wel ingesleten op de cilinderwanden.
Ik heb zelf al op het net gevonden dat het ook de EGR klep in de luchtmassameter kan zijn, verkeerd afgesteld kan een vette verbranding opleveren.
Nou is mijn vraag zijn er nog meer dingen die dit probleem kunnen veroorzaken? Ik hoop namelijk dat het zoiets als dat laatste is en niet het eerst genoemde.
Ik zit zelf nog te denken zou het gewoon een lek in de koppakking kunnen zijn, b.v. een lek van een oliekanaal naar de cilinder?
Ik ben vanochtend direct begonnen met olie controleren en wil dit vandaag en morgen nog regelmatig herhalen om zicht te krijgen op het olie verbruik.
Heeft iemand nog andere tips hoe dit probleem op te pakken en naar de oplossing te werken?
Alvast bedankt.
Reacties
Laat ze dan meteen even de watertemperatuursensor controleren.
Stekker eraf dan moet er wat veranderen aan de uitlaatgas samenstelling , zoniet dan is de sensor niet goed en loopt de motor waarschijnlijk in een noodloop situatie.
De uitlaatgasen zijn gemeten, de monteur draaide eerst alleen een bon uit van stationair. Toen moest het nog een keer om de gegevens volledig te krijgen. Wat opvalt is dat er dag en nacht verschil zit tussen beide stationaire uitdraaien, dat de Co2 waarden veel te hoog zijn.
De waarden zijn stationair eerste poging:
CO 3,841
CO2 9,97
02 3.45
HC 742
Lambda 0.991
Tweede keer stationair
CO 2,688
CO2 12,13
02 1.89
HC 235
Lambda 0.994
Op toeren
CO 7,944
CO2 9,93
02 0.25
HC 335
Lambda 0.786
Ik heb inmiddels ook zicht op het olie verbruik, in een slordige 100KM heeft de auto een dikke liter olie verbruikt.
De monteur deed vanmiddag de mededeling de zuigerveren zijn af.
Bij de 1e stationair meting wilde het mengsel niet echt ontbranden, bij de 2e ging dat beter. Dat is je verschil.
Op toeren (hoeveel trouwens?) is het mengsel veel en veel te rijk, maar het verbrandt bijna geheel.
Met een olieverbruik van meer dan 1 liter op 100 (honderd) kilometer is de motor versleten.
Bougies zullen dan ook wel aardig vervuilen en kunnen dan ook problemen geven.
Is je G lader niet gewoon verrot , zal niet de eerste zijn die de motorolie de inlaat ingooit.
Meet eerst eens compressie , voordat je misschien veel werk op de hals haalt.
Zou inderdaad ook even je laderdruk meten (of misschien dat je al een zelf een metertje hebt ingebouwd)
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Volkswagen Corrado of stel zelf een nieuwe vraag.
Zwarte rook is meestal veel te veel brandstof.
De EGR-klep zit in ieder geval nooit ingebouwd in de luchtmassameter, dus dat is het zeker niet.
Een luchtmassameter heeft de G60 ook al niet en ik denk de voorloper de luchthoeveelheidsmeter ook niet.
G60 werkt met een G-lader en dus overdruk en heeft dus een map-sensor (druk-sensor).
Waarschijnlijk zit die ingebouwd in de motor-ecu. Daar moet dan een slangetje naar toe lopen.
Zowel het slangetje aan de buitenkant als een klein stukje slang binnen in de ecu kunnen lekken.
Maar er zijn meer sensoren die voor dit effect van veel te rijk staan kunnen zorgen.
Een idee van hoe rijk de boel staat, krijg je als je een 4-gas test laat doen.
Gewoon stationair en op toeren meten en dan alle waardes noteren en hier plaatsen (CO, CO2, HC, O2 en lambda getal).
oldfordbuild
speed117.985 km