Volkswagen Transporter: Startprobleem T4

Het volgende is er aan de hand:

De draad welke op het 'stop magneetventiel N109' zit is losgehaald. Om het ventiel toch te laten openen is er een 12 volt draad vanaf het contactslot gehaald. De eigenaar heeft de auto zo gekocht en weet niet waarom dit is gedaan. Dit functioneert verder goed het veroorzaakt alleen wel een motorstoring omdat de computer een draadbreuk ziet en in noodloop gaat. Dat is dan ook te verklaren. Alleen wanneer de originele computerdraad op het stopventiel wordt aangesloten start de auto niet. Ik heb de spanning gemeten. De draad welke vanaf de computer komt geeft 11,8 volt. de spanning welke op de draad staat die vanaf het contact is gehaald geeft 13,8 volt (gemeten bij draaiende motor)

En dan is er ook nog een probleem bij een tweede magneetventiel welke de brandstof inspuiting regelt N108. Ook deze gaf een motorstoring. Dit werd veroorzaakt doordat er een draadbreuk zat nabij de aansluitstekker, dus terecht. Deze draad heb ik gerepareerd en de boel weer gereset. Helaas, ook dan doet de auto het niet als hij koud start. Bij een warme start doet hij het wel.

Ik heb beide ventielen getest met een 12 volt bron. In beide gevallen hoor je de ventielen klikken, dus dat werkt. Wanneer alle bedrading wordt aangesloten zoals origineel de bedoeling is dan kan ik de computer resetten en zijn er geen fouten meer te vinden ( de originele bedrading is dus in orde). Bij een warme motor is er dan ook geen enkel probleem. Bij een koude motor wil de auto niet starten (startmotor draait wel maar de motor slaat niet aan) Tijdens het starten is een hoop (grijze) rook uit de uitlaat te zien wat volgens mij aangeeft dat er wel brandstof in wordt gespoten.

Als je tijdens het draaien van de motor de stekker voor het inspuitventiel aansluit hoor je de motor even inhouden maar slaat niet af (bij warme motor) je hoort dat de motor mooier loopt als het inspuitventiel is bekrachtigd. Het zelfde geldt voor het stopventiel.

Kortom; de motor is koud te starten als je de stekker van het inspuitventiel los maakt en een 12 volt vanaf het contact op het stopventiel zet. Als de motor eenmaal warm is kun je de originele bedrading aansluiten en de storing resetten. De auto rijdt dan prima en is gewoon te starten.

Er lijkt een samenspel te zijn tussen beide ventielen. Wat zou hier aan de hand kunnen zijn?