Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Volvo V40: distributie
Aangemaakt op
Bouwjaar: 2001, Brandstof: Diesel, Motorcode: 115pk motor
De distributieriem is gisteren aan flarden gescheurd. Nu vraag ik mij af hoe je nu de nokkenas op zijn juiste punt terug brengt? de krukas kan men blokkeren heb ik gelezen maar kan de nokkenas ook geblokkeerd worden?
De oorzaak heb ik nog niet gevonden? wel heb ik gezien dat de multiriem ook al lijntje mist dus die was ook aan het kapot gaan. is dat stukje nu tussen de distributieriem geraakt dat weet ik niet.
Ik heb 2 kromme kleppen en de nokkenaspoulie is ook kapot aangezien het spie-tje van de poulie voor hem op de juiste manier te zetten op de nokkenas afgebroken is.
Kan iemand mij wat informtie daar omtrent geven en of het normaal is dat de riem zomaar kapot gaat.
alvast bedankt
Reacties
Stuur jouw e-mail adres, kan ik jou documentatie sturen
V
Volvojohan
speed1.495 km
replyReageer
Waarschijnlijk is de vrijloop van de dynamo(poelie) vastgelopen waardoor de multiriem een "tandje" is versprongen en er een "lijntje" af is gesneden !!!
En die gaat natuurlijk tussen de distributieriem !!!
Het "spie-tje" van het nokkenastandwiel is het eerste wat afbreekt en SOMS red hij daarmee de kleppen maar nu helaas niet !!
En die gaat natuurlijk tussen de distributieriem !!!
Het "spie-tje" van het nokkenastandwiel is het eerste wat afbreekt en SOMS red hij daarmee de kleppen maar nu helaas niet !!
als je een originele distributieset koopt bij de dealer staan er witte strepen op de tandriem waardoor je het niet verkeerd kan monteren
er zit rechts van de peilstol geen torx om eruit te draaien en een pen in te steken van 8 mm om de krukas te blokkeren. Wel zit er links van de peilstok een torx maar daar moet ik een pen van 12mm insteken maar die blokkeert niets en als ik ze loslaat valt ze in het carter.
Misschien moet ik maar afgaan op de strepen op de distributieriem.
Nu de cilinderkop eraf is kan ik de zuiger wel op het bovenste dode punt zetten maar het merkteken op het krukaswiel staat dan op 8 uur zonder enige referentie. Hoe kun je nu eigenlijk die krukas dan nog blokkeren en als je ze blokkeert kot dat dan overeen met de 1ste cilinder op zijn bdp?
Misschien moet ik maar afgaan op de strepen op de distributieriem.
Nu de cilinderkop eraf is kan ik de zuiger wel op het bovenste dode punt zetten maar het merkteken op het krukaswiel staat dan op 8 uur zonder enige referentie. Hoe kun je nu eigenlijk die krukas dan nog blokkeren en als je ze blokkeert kot dat dan overeen met de 1ste cilinder op zijn bdp?
[quote=DAVID2014]Misschien moet ik maar afgaan op de strepen op de distributieriem.
Nu de cilinderkop eraf is kan ik de zuiger wel op het bovenste dode punt zetten maar het merkteken op het krukaswiel staat dan op 8 uur zonder enige referentie. Hoe kun je nu eigenlijk die krukas dan nog blokkeren en als je ze blokkeert kot dat dan overeen met de 1ste cilinder op zijn bdp?[/quote]
De merktekens op de krukas en op de nokkenastandwielen zijn GEEN bdp-tekens, maar tekens om de distributie op tijd te zetten !!!!
Nu de cilinderkop eraf is kan ik de zuiger wel op het bovenste dode punt zetten maar het merkteken op het krukaswiel staat dan op 8 uur zonder enige referentie. Hoe kun je nu eigenlijk die krukas dan nog blokkeren en als je ze blokkeert kot dat dan overeen met de 1ste cilinder op zijn bdp?[/quote]
De merktekens op de krukas en op de nokkenastandwielen zijn GEEN bdp-tekens, maar tekens om de distributie op tijd te zetten !!!!
het zijn geen bdp tekens maar kun je daarmee wel de boel perfect op zijn plaats zetten? Heb nu cilinderkop gemonteerd met nokkenas en ga de distributieriem plaatsen en de streepjes van de riem op de strepen van de poulie overeenkomstig zetten. staat het dan perfect juist?
ALTIJD de motor "met de hand" een paar keer rond draaien voordat de motor gestart word, dan weet je of alles "vrij" rond draait en of de kleppen de zuigers niet raken !!
Nu heb ik net ontdekt dat ze mij de verkeerde kopset verkocht hebben. die van de 1ste volvos v40 de td met 66kw. Nu kan de cilinderkop terug demonteren aangezien de cilinderkoppakking dus niet de juiste is. nu vraag ik mij af of ik terug nieuwe kopbouten moet plaatsen?
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Volvo V40 of stel zelf een nieuwe vraag.