Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Volvo V40: Startproblemen v40 uit 1999
Aangemaakt op
Bouwjaar: 1999, Brandstof: Benzine, Motorcode: 1.8 Automaat
Hallo,
Wij zijn sinds een maandje ongeveer in het bezit van een superfijne v40, maar er is een probleem waar ik graag eens een mening van een proffesional van wil horen. Indien de motor koud is dan start de auto direct, maar als wij een stukje of stuk gereden hebben en de motor is nog warm als wij weer willen starten dan slaat steeds de motor af. Als wij gas bijgeven en dit een goeie minuut blijven doen, dan blijft hij lopen en gaat het verder goed. Nu is het lastig met een automaat om gas te geven de auto te in de "R" te zetten en weg te rijden en ik schaam me soms kapot als ik de auto op een overvol parkeerterrein start en gelijktijdig gas moet geven om afslaan te voorkomen.
Men heeft ons gezegd dat het de stappenmotor zou kunnen zijn, dus die heb ik maar vervangen en wat denk je? Hielp niets. Nu zit er een goedje in de benzine die de verstuivers moet reinigen, maar zie nog niet veel verbetering. De garage kan niks uit de computer halen. Het lijkt soms als je hem koud start dat hij even op drie poten loopt en moeizaam over gaat op vier. Daarna loopt hij mooi gelijkmatig.
Is er iemand die nog enig idee heeft?
Reacties
Het lijkt meer in een tempratuursensor of iets dergelijks. Te veel benzine bij warme motor dan slaat de auto ook af. Dealer kan met de laptop naar de sensoren kijken wat er aan de hand is dan.
H
Highway
build speed28.395 km
replyReageer
Hallo,
Ben bij de dealer geweest en er is geen update beschikbaar voor mijn auto. De stappenmotor is het niet, het gasklephuis is gereinigd, Het startprobleem blijft zich voor doen. De computer in de garage geeft geen storing aan, althans een vreemde volgens de geleerden. Kunnen niks vinden, hebben tijdelijke onderdelen vervangen om te kijken of het beter werd niks helpt. Heeft iemand nog suggesties??? Nogmaals het probleem deed zich voor vanaf het moment dat wij olie hebben moeten bijvullen,zo'n slordige 3,5 ltr is erbij op gekomen omdat die handelaar nergens naar heeft gekeken. Hij verbruikt overigens niet.
Wie helpt mij??
Ben bij de dealer geweest en er is geen update beschikbaar voor mijn auto. De stappenmotor is het niet, het gasklephuis is gereinigd, Het startprobleem blijft zich voor doen. De computer in de garage geeft geen storing aan, althans een vreemde volgens de geleerden. Kunnen niks vinden, hebben tijdelijke onderdelen vervangen om te kijken of het beter werd niks helpt. Heeft iemand nog suggesties??? Nogmaals het probleem deed zich voor vanaf het moment dat wij olie hebben moeten bijvullen,zo'n slordige 3,5 ltr is erbij op gekomen omdat die handelaar nergens naar heeft gekeken. Hij verbruikt overigens niet.
Wie helpt mij??
[quote=Dennisv40]Hallo,
Nogmaals het probleem deed zich voor vanaf het moment dat wij olie hebben moeten bijvullen,zo'n slordige 3,5 ltr is erbij op gekomen omdat die handelaar nergens naar heeft gekeken.
Wie helpt mij??[/quote]
Ik denk dat het toeval is maar, hoe zit het met de andere onderdelen zoals luchtfilter en bougies?
Hoe zijn de neuzen van de bobines?
Heeft de dealer ook naar de sensoren gekeken wat die aan gaf tijdens de start bij warme motor?
Nogmaals het probleem deed zich voor vanaf het moment dat wij olie hebben moeten bijvullen,zo'n slordige 3,5 ltr is erbij op gekomen omdat die handelaar nergens naar heeft gekeken.
Wie helpt mij??[/quote]
Ik denk dat het toeval is maar, hoe zit het met de andere onderdelen zoals luchtfilter en bougies?
Hoe zijn de neuzen van de bobines?
Heeft de dealer ook naar de sensoren gekeken wat die aan gaf tijdens de start bij warme motor?
Ben alweer voor de zoveelste keer bij de dealer geweest, luchtfilter is schoon, bougies goed, sensoren en alles geven juiste waarde aan enz. Wel werd er een te hoge waarde van onvolledig verbrande deeltjes gemeten in de uitlaat. Kan het iets met het brandstoffilter te maken hebben? of met een relais dat stuk is? Geeft hij dit aan met uitlezen? het lijkt erop dat hij teveel benzine krijgt bij de start bij warme motor, wat kan daar de oorzaak van zijn? Ik weet het in ieder geval niet meer als iemand nog iets weet of vermoed ..... hoor ik het graag
Groet Dennis
Groet Dennis
is de brandstofdrukregelaar op je brandstofrail al gecontroleerd?
en je koelvloeistoftemperatuur sensor dat deze niet denkt dat de motor koud is?
kunnen ze bij de dealer controleren via parameterwaarden.
en als je wilt weten of dat de auto een goede brandstof/luchtverhouding heeft kun je hem even op de viergastest controleren. co en lambda waarde.
want een lekke spruitstukpakking of de o-ringen van de injectoren kunnen ook valse lucht geven.
en je koelvloeistoftemperatuur sensor dat deze niet denkt dat de motor koud is?
kunnen ze bij de dealer controleren via parameterwaarden.
en als je wilt weten of dat de auto een goede brandstof/luchtverhouding heeft kun je hem even op de viergastest controleren. co en lambda waarde.
want een lekke spruitstukpakking of de o-ringen van de injectoren kunnen ook valse lucht geven.
Hallo Herman,
De druk op de brandstofrail is goed 3,5 bar dit was goed zeiden ze. Het ventiel op de rail was echter lek en is weer gerepareerd. Wij hoopten dat het zo eenvoudig zou zijn maar helaas was dit niet de oorzaak. De auto is aan een viergastest onderworpen(althans er is een slang in de uitlaat gehangen die diverse waarden meette) en daar kwam uit dat er teveel onverbrande deeltjes inzaten. Het probleem wil ik graag oplossen, maar voor elke minuut die de dealer er naar kijkt, en dat zult u ongetwijfeld weten, moet ik betalen en ik ben nog niks verder!! Wat betreft de lekke pakking en o-ringen...kan ik dit zelf op een eenvoudige wijze controleren??? in ieder geval bedankt voor uw reactie!!!.
Heb trouwens gisteren de bougies vervangen en dit heeft helaas ook niet veel geholpen, maar was geen overbodige luxe
Groet Dennis
De druk op de brandstofrail is goed 3,5 bar dit was goed zeiden ze. Het ventiel op de rail was echter lek en is weer gerepareerd. Wij hoopten dat het zo eenvoudig zou zijn maar helaas was dit niet de oorzaak. De auto is aan een viergastest onderworpen(althans er is een slang in de uitlaat gehangen die diverse waarden meette) en daar kwam uit dat er teveel onverbrande deeltjes inzaten. Het probleem wil ik graag oplossen, maar voor elke minuut die de dealer er naar kijkt, en dat zult u ongetwijfeld weten, moet ik betalen en ik ben nog niks verder!! Wat betreft de lekke pakking en o-ringen...kan ik dit zelf op een eenvoudige wijze controleren??? in ieder geval bedankt voor uw reactie!!!.
Heb trouwens gisteren de bougies vervangen en dit heeft helaas ook niet veel geholpen, maar was geen overbodige luxe
Groet Dennis
Als ik het goed begrijp is het probleem pas gekomen gekomen na het bijvullen van een flinke hoeveelheid olie. Ik weet niet zeker of deze Volvo hydraulische kleppen heeft. Als dat zo is moet je wel precies de juiste oliesoort hebben toegevoegd anders kan de klepbediening problemen gaan geven. Wellicht ver gezocht, maar toch even een aandachtspuntje.
vr.gr. Theo
vr.gr. Theo
Theo,
Wat bedoel je precies met goeie olie? bepaald merk of type olie? Het zou natuurlijk kunnen wat je zegt, zijn er nog andere klachten bij verkeerde olie voor zover u weet? Kan ik er in d etoekomst nl rekening mee houden dat ik andere olie ga gebruiken Bedankt in ieder geval
Wat bedoel je precies met goeie olie? bepaald merk of type olie? Het zou natuurlijk kunnen wat je zegt, zijn er nog andere klachten bij verkeerde olie voor zover u weet? Kan ik er in d etoekomst nl rekening mee houden dat ik andere olie ga gebruiken Bedankt in ieder geval
Dennis,
Merk olie is niet belangrijk. Wel erg belangrijk voor het juist functioneren van de hydraulische klepstoters is de dikte van de olie, uitgedruks als bijvoorbeels SAE 5-30. Bij een verkeerde dikte kunnen de kleppen bijvoorbeeld in koude toestand niet goed opengaan. Als de olie te dun is kan de olie bij warme motor na het afzetten van de motor uit de klepstoters lopen. De klepstoters functioneren dan niet goed en de motor heeft even nodig om ze weer te vullen. Zoals ik al eerder aangaf wellicht ver gezocht maar toch even in het instructieboekje kijken welke dikte olie er in moet en of de bijgevulde olie aan die eisen voldoet.
vr.gr. Theo
Merk olie is niet belangrijk. Wel erg belangrijk voor het juist functioneren van de hydraulische klepstoters is de dikte van de olie, uitgedruks als bijvoorbeels SAE 5-30. Bij een verkeerde dikte kunnen de kleppen bijvoorbeeld in koude toestand niet goed opengaan. Als de olie te dun is kan de olie bij warme motor na het afzetten van de motor uit de klepstoters lopen. De klepstoters functioneren dan niet goed en de motor heeft even nodig om ze weer te vullen. Zoals ik al eerder aangaf wellicht ver gezocht maar toch even in het instructieboekje kijken welke dikte olie er in moet en of de bijgevulde olie aan die eisen voldoet.
vr.gr. Theo
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Volvo V40 of stel zelf een nieuwe vraag.