Volvo V50: Volvo V50 2.0D roetfilter verwijderen en EGR Klep uitschakelen z

Oke dus moet ik even checken of ik een roetfilter heb , en de EGR Klep uitschakelen . Door de stekker er uit te trekken en ik moet hem neem ik aan afsluiten met een plaatje ?

En hoe kun je het beste checken of je een roetfilter hebt ?

groetjes

ps . weet je toevallig waar die stekker zo zit

roetfilter heeft 2 sensoren voor en na het filter. Aftermarket heeft meldcode in gegraveerd staan.

Egr klep zit rechts boven in de hoek van de motor.

Ik geloof er niet in dat hij zuiniger wordt. Je rechtervoet is vaak de grootste boos doener en met een verbruik van 1 op 14/15 en een redelijke zware auto. Geloof niet dat je dan mag klagen.

Ja heb even op internet gekeken en idd orgineel heeft mij volvo geen roetfilter , volgens mij chassis nummer .
Daarom ga ik dat zaterdag even controleren op de brug , of hij ook niet later is ingebouwd . bedankt voor de info .

Als je het netjes wilt doen kun je de performance laten tunen.
Ook ben je dan van je EGR klep af.
Ook geen stekkers eraf gaan halen,krijg je alleen maar foutmeldingen van.

Je bedoels gewoon laten chiptune of ? .
En ik heb idd net de stekker er af getrokken , loopt er gewoon mooi op (geen foutmelding of niks ) . Ik wou de EGR Klep nou eigenlijk gaan afstoppen . Dat is toch alleen maar beter voor de motor ?
Zoals ik hier een beetje lees .

Groetjes

Ga nou niet voor zo'n halfbakken oplossing,stekkertje los trekken.
Uiteindelijk leid dit wel tot een storing.
Chiptunen is niet alleen maar pk's erbij goochelen.
Chiptuning is veel meer dan dat.
Ook voor het wegschrijven van de EGR kun je tegenwoordig software krijgen.
ik heb je een mail gestuurd waar je je licht eens op kunt steken.
Ook kun je de performance van de motor aan laten passen waardoor er verbetering optreed in het rijden en verbruik.

En waar had je de mail na toe gestuurd . Naar mij eigen mail adres , want heb nog niks binnen gekregen .
Of heb je op deze site ook en mail adres ?

Ps . Ben benieuwd na de info van de mail

Groetjes

Hou er rekening mee, dat als je ooit bij een dealer komt die om wat voor reden dan ook een SW update doet is de chiptuning weg.
Dan is het wat een pech geld weg.

Ik ben het er mee eens dat de stekker los geen goede oplossing is, maar een auto die goed loopt zou ik niet mee rommelen.
De auto is al 10 jaar auto en je zult er best nog wel een tijd mee willen rijden, maar ik geloof niet dat je straks doordat hij zuiniger is geworden zoveel geld overhoud dat je minder uit je knip hoeft te halen voor een andere!!!!
Maar goed dat is mijn mening.

Nee dat klopt , veel zuiniger kan ik hem.denk ik niet maken .
Maar heb de leiding van de egr die naar de inlaat loopt er even af gehaald
Als je ziet hoeveel rommel.daar in zit . Daar schrok ik wel enorm van ,dat gooit hij weer allemaal opnieuw naar binnen .
Ga toch goed overwegen om de klep gewoon af te stoppen met een plaatje ..... dat kan nooit gezond zijn voor de motor .
Beter dat hij het niet doet als wel

Dat is mij mening nou , nou ik dit heb gezien .

Het was gewoon een grote zwarte drek

Klopt helemaal, EGR is terug brengen van de uitlaat gassen en nogmaals verbranden. Er zijn inderdaad veel problemen mee vooral bij diesels.

De Milieu wet wil steeds schoner auto's.

Chiptuning word er naderhand weer gratis opgezet.
Pas nog iemand er naar toe gestuurd,had niks als gezeik met roetfilter,noodloop,niet fatsoenlijk doortrekken,inhouden,bakken met geld bij de dealer kwijt.
Roetfilter dicht,eolys bijvullen,hoop gezeik,nog noodloop,niet doortrekken.
Continue inhouden bij vermogen vragen.
Het ging hier om een V70 met een 1.6D motor van peugeot,weliswaar geen krachtpatser,maar er blijft helemaal niks over als dat kreng niet wil trekken of geen vermogen levert.
Hij kende zijn auto niet meer terug naderhand,had hij veel eerder moeten doen,auto trok weer lineair vanaf 1000 omwentelingen tot in de begrenzer.
De motor liep ook gewoon veel beter,niet meer nagelen,ontzettend roken,allemaal over.

Ja daarom wou ik ook de 2.0L hebben . Zijn volgensmij ook ford blokken , en geen peugeot . Heb het niet zo op franse auto's haha.

Maar is het trouwens niet te laat op hem te chippen , hij heeft al 250.000km gelopen , want uiteindelijk belast je de motor wel meer na de tuning toch . Heb hier niet zoveel ervaring mee daarom al die vragen

Groeten

De 1.6 en 2.0 zijn beide PSA motoren. Volvo was gekocht door Ford en had in eerste instantie alleen de 1.6 benzine motor in de V50 liggen de grote benzine motoren waren de 5 cilinder van Volvo. Later is de D5 motor (van Volvo) ook in de V50 gemonteerd. Af- fabriek is pas bij modeljaar 2006 het roetfilter gekomen, dus de kans is groot dat je geen roetfilter hebt en geen bij vullen van eolys.

Een misverstand omtrent tuning is dat mensen alleen aan de pk's denken,tuning is zoveel meer.
Je kunt ook alleen de performance van de motor aanpassen.
Maar of dit allemaal nog lonend is bij een motor met 250.000km op de teller is aan jouw.
Een diesel met 250.000km zit zo'n beetje op de helft van zijn levensduur.
Het ligt er ook aan wat de staat van de motor is.
Maar steek je licht eens op zou ik zeggen.
Eerlijk gezegd stond ik ook altijd sceptische tegenover tuning.
Maar heb nu een paar voorbeelden gezien waaronder een Volvo en een VW passat.
De passat die getuned is loopt echt heel erg mooi,het is alsof er een deken over de motor ligt,zo rustig en stil loopt de motor.
Ook de trekkracht is heel mooi lineair i.p.v. het nooit echt lekker aan het gas hangen voor de tuning.
Ook de Volvo waarvan het roetfilter verwijderd is en de EGR is een wereld van verschil.
De eigenaar zei dat het een einde heeft gemaakt aan het continu terugkerende noodloop verhaal,de ergernis van het niet vloeiend optrekken en hij is ook nog zuiniger geworden.
Omdat je om snelheid te maken niet meer tot de bodem hoeft te trappen teneinde een beetje gang erin te krijgen.