MartynVos build Pro

Probleem is opgelost, mbv een andere Golf de climatronic uitgewisseld en het probleem was gelijk verdwenen. Andere unit gehaald en alles doet het weer prima! Iedereen bedankt voor...

4 okt. 2014

Heb het probleem al verder gelokaliseerd. A/C cut-off 11 is bij Audi een te hoge koelvloeistoftemp. boven de 118 graden. De temp. opgehaald uit de HVAC controlunit en inderdaad di...

16 aug. 2014

De code die ik uitlees is 11, ik was nog op zoek naar het code overzicht! In ieder geval dank hiervoor. Alhoewel de betekenis nu nog weinig zegt, een bekende voor u?

28 jul. 2014

Ja de airco werd dan snel koud, dus de compressor doet zijn werk wel. De bedrading heb ik al doorgemeten en daar zit niets verkeerds in. Zal nog wel eens naar de uitsturing van het...

23 jul. 2014

Hallo Marcel, Helaas die had ik ook al gecontroleerd, ziet er zelfs nog heel goed uit. Massa-aansluitingen onder de accu heb ik ook al gecontroleerd. Gr. Martijn

22 jul. 2014

Ja die zijn al vervangen.Waren matig dus die zijn als eerste vervangen. Ook het ontkoppelen van de stabi is al geprobeerd zonder resultaat.

17 feb. 2014

Nee daar ben ik het mee eens. En erin kijken zal niet gaan. Alleen ik heb moeite om te geloven dat een onderdeel dat er uitwendig nog zo goed uitziet en voelt en met nog maar 90000...

14 feb. 2014

Ok het zou altijd kunnen, maar ik heb de veerpoot volledig gedemonteerd. Dus incl. veer, veerpootlager etc. verwijderd om alles te inspecteren. En daar was niets vreemds aan te voe...

13 feb. 2014

Bovengenoemd probleem is opgelost. LMM vervangen en in de data was dit al gelijk goed te zien. Sig.spanning was hoger en de gemeten hoeveelheid lucht dus ook. Uiteraard resulteerde...

6 nov. 2013

Heren, Allemaal duidelijk, maar zoals ook Martin aangeeft eerst alles goed controleren voordat er dure onderdelen worden vervangen. Die route is doorlopen en nu is de lmm aan de b...

10 okt. 2013

Heb je nog twijfels bij de diagnose defecte LMM?

7 okt. 2013

Ik heb eigenlijk geen van beiden, ik heb de klep ook gedemonteerd gehad van de alu flens en het membraam werkt naar mijn idee naar behoren. Je kunt er doorheen blazen vanuit de sla...

7 okt. 2013

Ja als je die losdraait merk je gelijk dat de motor onregelmatig gaat lopen. Zou ook moeten, valse lucht na de LMM. Of heb je daar nog andere ervaring mee? Gr Martijn

7 okt. 2013

Ja ik heb alles uit en te na nagezocht op valse lucht. Olievuldop helemaal bekeken en de rubber pakking eruit gehaald en geïnspecteerd, allemaal piekfijn in orde. Zelfs de o-ringen...

6 okt. 2013

Hallo Martin, Zojuist met de auto gereden met de diagnose-app aangesloten. Volgas in zijn 5e versnelling bij 4500 toeren haal ik net 3,6V, lijkt dat de LMM de veroorzaker is van h...

6 okt. 2013

Hallo Martin, Nog 1 vraag, is voor jou een originele LMM alleen origineel BMW, of ook origineel BOSCH zoals bij deze? Alvast bedankt!

5 okt. 2013

Ja dat klopt inderdaad, strookt dan weer niet helemaal met wat ik dacht. Ik heb al eerder het hele spruitstuk verwijderd en gecontroleerd op lekkages en alles wat daar aan slangen...

5 okt. 2013

Heren, Graag zou ik het vervolg willen voorleggen. De leidende foutcode is 171, fout brandstofsysteem. Frequentie is 1, motortoerental 920, temp 95 graden, batterijspanning 14.13V...

5 okt. 2013

Het is een M43 motor. Ik zal mijn aandacht op de LMM richten. Maar een probleem met de b-pomp zien jullie ook niet in relatie met deze klacht? Ik kan bijna niet voorstellen dat dez...

1 okt. 2013

Ja ik had het inderdaad ook al uitgevonden, loopt inmiddels als een zonnetje bedankt voor de tip!

29 dec. 2010