Pauwels heeft nog geen antwoord gegeven dat als oplossing is gekozen.
Heb je soms ook een schets(foto) van de procedure ? Dank
Probleem opgelost. Oliekoeler achteraan de motorblok vervangen en alles met een eenvoudig reinigingsmiddel gespoeld. Bedankt. Bart
Hebt u een goed veilige truc om koelsysteem goed te reinigen ? Dank
Mijn wagen is regelmatig zwaar geladen en ik rijd veel in de bergen. Hoe juist vullen en controleren ? Dank
Kent iemand de juiste werkwijze om deze versnellingsbak olie te vervangen ?
Wordt deze versnellingsbak olie niet meer vervangen ?
de dieselpomp?
Hallo, kan je mij hierover meer uitleggen? Dank
Het was eenvoudigweg de stop van het expantievat.
leegloop, motor draaien zonder gas te geven, +- 800 tr/min
inderdaad ! zekering, stom he
P1334 bobine klopdetectie, cil 3 en 4 onderbreking/kortsluiting tegen positief bedrading, bobine, motorregelmodule
Klopt wat Julien vertelt, kabelboom van injetoren schuurde tegen airco buis...
Blijkbaar werkt de koelventilator (vooraan) maar pas vanaf +- 100°C!
Ik heb instrumentenbord en transpondereenheid moeten laten vervangen bij renault dealer. 1100 euro weer kwijt voor een garantiewagen, pff
Ik heb de wagen nog niet terug binnengekregen, maar hou jullie zeker op de hoogte!
Het betreft een diesel 2.0 80kw
Eventueel een site waar ik de werking beter kan leren?
klopt motorstekker beschadigd en kabelboom vernieuwd. Kan iemand mij meer wegwijs maken in 'can bus' sturen en hoe gaat men te werk bij diagnose? groet
Span je aan met inbussleutel of vw speciaal gereedschap dat past in 2 gaatjes?