Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Gert3647
- Kilometerstand
- 290 km
- Antwoorden
- 28
- Oplossingen
- 0
- Vragen
- 3
Gert3647 heeft nog geen antwoord gegeven dat als oplossing is gekozen.
-
Peugeot 406: 406 1.8 66 KW, plof-plof-plof-plof stationair lopen motor
Mijn vraag blijft. Laten we aannemen dat er kleppen van 2e cylinder verbrand zijn. Die plofjes (meer pufjes eigenlijk) worden dus veroorzaakt door verbrande kleppen bv van cylinder...
-
Saab 9000: sputteren en ploffen
Geen idee...Helemaal zeker weet ik het niet. Ik haal mijn kennis ook grotendeels uit Problemcar en andere forums. Heb practisch geen ervaring.
-
Peugeot 406: 406 1.8 66 KW, plof-plof-plof-plof stationair lopen motor
Als een klep verbrand zou zijn, zou je dan niet compressie verlies hebben? Op advies van een kennis heb ik ook test gedaan om één voor één bougiekabels los te halen met een geisole...
-
Peugeot 406: 406 1.8 66 KW, plof-plof-plof-plof stationair lopen motor
Heeft zo'n AG DGI installatie ook filters die vervangen moet worden? zo ja waar zitten die dingen?
-
Saab 9000: sputteren en ploffen
Compressie kun je bij elke auto garage laten meten, kost een paar euro. Is in 5 minuten gebeurd. Stel dat een van de cylinders geen compressie meer opbouwt, dan zijn er hoogst waar...
-
Peugeot 406: Gas G3 stotteren
"g3 zuigt", dacht het niet.. 400 km rijden voor 18 euro, dat is feest :-)
-
Peugeot 406: 406 1.8 66 KW, plof-plof-plof-plof stationair lopen motor
Compressie was voor alle cylinders rond 9,5 (negen en half bar !)
-
Peugeot 406: 406 1.8 66 KW, plof-plof-plof-plof stationair lopen motor
Volgens de garage waren de kleppen ok. Niets verbrand en klepstellen was ook (nog) niet nodig?? Als er iets met de kleppen aan de hand zou zijn, dan zou je dat toch op lpg en benzi...