mazdaman heeft nog geen antwoord gegeven dat als oplossing is gekozen.
paarse sleutel 5 x op en van contact daarna elke zwarte sleutel op contact tot lampje uit is en dan volgende zwarte sleutel.
Wel eens van garantie gehoord ?
Weet je zeker dat er geen vonk komt op 2 en 3 ? Krijgt ie misschien geen brandstof op 2 en 3 ipv geen vonk ?
Hoeveel km rijdt je op hoeveel liter brandstof ? sowieso wordt er meer brandstof ingespoten tijdens koude start. houdt er rekening mee dat gebruik van airco ook aanzienlijk meer...
ik zei het toch
hah Ik ken jordy , heeft bij ons stage gelopen, ik heb aan die mx-3 gewerkt
misschien beetje laat , maar is de slang tussen luchtfilterhuis en gasklep nog heel ?
Bij een h200 breekt de krukas wel zomaar ! Ik heb er laatst nog een gehad, precies gebroken bij 3e cilinder
niet zo opscheppen he Jordy
Het gebeurd wel eens dat de brandstofdrukregelaar op de brandstof gallerij kapot gaat, dan krijgt ie teveel benzine en verzuipt ie. Kun je controleren door het vacuumslangetje los...
Misschien zitten de schoepen in de turbo vast, deze worden dmv een vacuumpot met een stangetje aangestuurd. Of wordt de wacuumpot niet aangestuurd.
ja dat gebeurd inderdaad vaker, beste oplossing.
Het kan zijn dat de schakelaar kapot is, komt wel vaker voor en dat niet overal lucht komt zal waarschijnlijk komen doordat luchtpijpen niet goed aangesloten zijn
als je airco leeg is dan mag de pomp zelf niet meedraaien alleen de poelie zelf, als de pomp door een of andere vage rede wel draait gaat hij inderdaad kapot, controleren of de pom...
als eens de bougiekabels gecontroleerd ?
Valt ie daarna weer stil ?
dit is hoogst waarschijnlijk een of beide stabilisator stangetjes als je die op en neer beweegt en je voelt een speling dan is daar je probleem. succes
sorry voor de late reactie, ik werk bij autobedrijf knaap in almere, mazda dealer, momenteel zitten we 3 weken vol, maar bel even voor een afspraak 036-5325588
als je olie verbruik wil hebben moet je er 0w40 in doen voorgeschreven is een 10w40 half synteet
ik zou toch maar eens goed naar de bougiekabels kijken en dan met name de doppen, gewoon met draaiende motor kabel los trekken en kijken of de vonk uit de zijkant van de dop slaat...