Ik heb een Toyota Yaris 1.3 uit 2008 met inmiddels ruim 400.000 km. Sinds ik de auto ongeveer 5 jaar geleden kocht, heb ik eigenlijk altijd problemen gehad met de airco.
Wanneer de airco professioneel werd gevuld, werkte hij direct weer goed en kwam er mooie koude lucht uit de roosters. Alleen hield dat nooit lang vol. Na ongeveer 2 à 3 maanden was de koeling alweer grotendeels verdwenen. Daarom was ik er al van overtuigd dat er ergens een lek in het systeem zat.
Vorig jaar ben ik begonnen met zelf bijvullen met kant-en-klare aircoflessen en een eenvoudige enkele vulslang. Dat ging eigenlijk altijd goed. Zodra ik begon met vullen, voelde ik vrijwel direct dat de lucht kouder werd. De airco werkte daarna weer een tijd totdat het koelmiddel opnieuw langzaam verdwenen was.
Onlangs wilde ik de airco opnieuw vullen. Ik had hiervoor een nieuwe set EasyKlima/ClimaSet flessen besteld. Dat waren 235 gram R134a-flessen. Alleen bleek dat de slang die ik erbij had gekregen niet goed op de flessen paste. De aansluiting was net anders waardoor het koelmiddel langs de aansluiting ontsnapte. Uiteindelijk heb ik daarvoor een andere slang aangeschaft.
Daarna heb ik niet meer met de oude eenvoudige vulslang gevuld, maar met een manifoldset met blauwe, gele en rode slang en een manometer.
Op dat moment zat er nog wel wat koelmiddel in het systeem, omdat de airco nog heel licht koelde. Het systeem was dus niet volledig leeg.
Ik heb vervolgens de eerste 235 gram fles aangesloten. Tijdens het vullen gebeurde iets opvallends: normaal voel ik vrijwel direct dat de lucht kouder wordt, maar nu gebeurde er eigenlijk helemaal niets. Ook tijdens een proefrit bleef de airco nauwelijks koelen.
Een paar uur later dacht ik dat er misschien nog te weinig koelmiddel in zat. Daarom heb ik een tweede fles van 235 gram aangesloten.
Tijdens het laatste gedeelte van deze tweede fles gebeurde ineens het volgende:
Het stationair toerental van de motor liep ineens duidelijk omhoog.
Vrijwel direct daarna hoorde ik een schurend/krassend geluid vanuit de motorruimte.
Zodra ik de airco uitschakelde verdween het geluid direct.
Zodra ik de airco weer inschakelde kwam het geluid terug.
Ik ben daarna gaan rijden. Tijdens het rijden met de airco ingeschakeld hoorde ik opnieuw schurende geluiden. Met de airco uit was alles stil.
Later op de snelweg werd het ineens veel erger. Er kwam een harde schurende/krasachtige klap uit de motorruimte. Ik ben direct gestopt en uiteindelijk moest de ANWB komen.
Na controle bleek dat het probleem afkomstig was van de aircocompressor. Om verder te kunnen rijden heeft een garage een kortere multiriem gemonteerd, zodat de aircocompressor volledig werd overgeslagen. Sinds die riem erop zit:
zijn alle schurende geluiden verdwenen;
draait de motor weer normaal;
rijdt de auto weer zonder problemen.
De conclusie lijkt dus dat de aircocompressor defect is geraakt.
Wat ik alleen vreemd blijf vinden is de timing. De compressor heeft jarenlang zonder zulke geluiden gewerkt, ondanks het bekende koelmiddelverlies. Pas nadat ik met de nieuwe manifoldset en de twee 235 gram flessen had gevuld, ontstonden direct de hogere stationairloop en de schurende geluiden.
Daarom vraag ik mij af:
Is de compressor toevallig precies op dat moment overleden?
Is hij mogelijk beschadigd geraakt doordat hij lange tijd met weinig koelmiddel of olie heeft gedraaid?
Of zou er tijdens het vullen iets mis kunnen zijn gegaan waardoor de compressor defect is geraakt?
Ik ben benieuwd of iemand iets soortgelijks heeft meegemaakt of een verklaring heeft voor waarom de compressor precies tijdens deze laatste vulbeurt kapot ging.
Oh...en vergeet de olie niet..dat vindt een aircocompressor niet fijn.
Een prachtig voorbeeld van hoe het niet moet , sorry voor de opmerking.
De proffessional is geen prof.
En het gebruik door niet gekwalificeerde personen van dit soort kitjes en de verkoop zou verboden moeten zijn.
Elk jaar airco laten servicen , mag 10 % verliezen .
Bij meer zit er een lek.
Afpersen en lek zoeken , vaak de condensor , als je deze met zeepsop in spuit zie je bij de lekken schuimkopjes verschijnen.
Condensor en filter droger vervangen.
Compressorolie controleren en bijvullen/verversen.
Afpersen vacumeren en op de juiste en hoeveelheid afvullen.
Druk en temperatuur rapport maken.
En daar gaat het allemaal mis.
Het aircosysteem is nu dermate om zeep geholpen dat het veel geld gaat kosten om dit weer goed te krijgen.
Door iedere keer maar op goed geluk er iets bij te doen heeft het systeem jarenlang niet op de juiste manier gewerkt en de laatste handeling heeft de nekslag veroorzaakt , compressor was waarschijnlijk al aan het overlijden en het waarschiknlijk overvullen met de hoge buitentemperaturen het defenitieve einde.
In 1993 mijn F diploma gehaald , werk al jaren in de automotive en koeltechniek , zie dit regelmatig voorbij komen.
Systeem is nu dermate vervuild vermoed ik , dat alles uit elkaar moet en defecte delen vervangen en de rest spoelen.
Nieuwe compressor , condensor verwacht ik , orivice/ventiel , spoelen , riem , dag werk , en wat er verder nog langs komt aan ellende.
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Algemeen of stel zelf een nieuwe vraag.
Je weet dat er een juiste hoeveelheid(in grammen) koelmiddel in het systeem hoort,dus niet teveel of te weinig!?
Hoe weet jij hoeveel je in het systeem hebt gedaan?
2 uur