Hoi,
Ik heb een Hyundai i30 1.5T-GDI 48v mild hybrid met 30 000km op de teller en bouwjaar 2023.
Sinds een maand heb ik last van schokken tijdens het rijden, het gebeurd enkel bij gas geven, als ik het gaspedaal los laat zijn de schokken ook weg. Het is meestal rond de 1800-2000 toeren, bij hogere toeren voel je het ook nog, maar minder. Het is voornamelijk wel bij constante snelheid met cruise control aan of uit, het gebeurd ook in elke versnelling. Het is ook een handbak, geen automaat.
De garage heeft de wagen uitgelezen, en deze hadden een mis-fire vastgesteld, omdat de wagen nog onder garantie is hebben ze 4 bougies en 4 bobine vervangen, maar het probleem is nog steeds aanwezig, ik heb er nu terug 3 weken op zitten, momenteel zijn ze in vakantie maar bij deze had ik graag eens willen informeren of er hier ook nog andere dit probleem hebben of hebben gehad?
Ja dat weet ik ook niet, ze dachten dat daarmee het probleem hopelijk is opgelost. Nu moet ik terug een afspraak maken zodat ze het probleem verder kunnen onderzoeken. Op facebook vind ik best veel terug over schokken tijdens het rijden maar niemand heeft er een antwoord voor wat het zou kunnen
zijn.
2 weken
Software update is een optie
Als het schokken bij de 1800-2000 toeren na vervanging van bougies en bobines aanhoudt, ligt de oorzaak waarschijnlijk bij vervuilde of slecht openende brandstofinjectoren(Directe injectie), een haperende brandstofpomp, een vacuüm- of luchtlek na de luchtmassameter, of een vervuilde gasklep.
is die diagnose bij de dealer gedaan? Kan een probleem in de egr zijn al dan niet met een softwareupdate.Ook al een geprobeerd een poosje v-power of bp-ultimate te tanken. (maw ff geen e10 brandstof)
De diagnose heeft bij de officiële dealer plaats gevonde. Ik heb steeds wel E10 getankt, vanaf nu ga ik er enkel nog E5 in doen, het is niet bewust gedaan omdat het goedkoper is, maar omdat de verkoper zij E10 is goed genoeg. Ik heb er momenteel ook een busje GDI cleaner ingedaan + E5, maar heeft eigenlijk ook niet veel geholpen, tank is bijna leeg nu.
2 weken
E5 is geen wondermiddel dat met één keertje tanken al je problemen oplost,het had wel geholpen als je dat altijd had getankt.
Moderne motoren koeken vroeg of laat allemaal dicht...van voor tot achter.
Ik had er ook een busje GDI cleaner bij de E5 gedaan, daar had ik wel iets meer van verwacht, maar misschien is het probleem ook iets anders. Bedankt voor de toelichting, vanaf nu tank ik enkel nog E5, ik ga nog even wachten tot de dealer terug uit vakantie is. Ik laat het nog wel weten wat het was als ze het vinden (hopelijk)
2 weken
Vervuiling die zich in 30 duizend kilometer opbouwt verdwijnt helaas niet na 1 busje hocus pocus...
Ja daar heb je een punt in, ik heb eigenlijk altijd diesel gereden, ik dacht dat een benzine motor hier minder last van had. Bij mijn vorige diesel was het grootste probleem de egr klep.
1 week
Benzine heeft er als zodanig misschien nog wel meer last van.
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Algemeen Hyundai i30 of stel zelf een nieuwe vraag.
Een misfire ? op welke cilinder .
Als het na het vervangen van bougies en bobines nog aanwezig is , waarom hebben ze dan niet verder gekeken op welke cilinder het zit en bv op vervuiling , valse lucht , slechte injector of een electronisch of bekabelings probleem gecontroleerd.
2 weken