auto
close

Word Nu Gratis Lid van Problemcar.nl! 🚗💡

👉 Waarom lid worden?

Klik hieronder en word vandaag nog GRATIS lid!

Gratis lid worden

Algemeen: Ontsteking perfect afstellen

schedule Aangemaakt op 15-08-2026 om 19:05

Mijn golf 2, 1.6 EZ motor, automaat versnellingsbak bouwjaar 1984.
Hier is onlangs een nieuwe carburateur opgestoken en was toen afgesteld.
Maar naar mijn rijgedrag. Trok de wagen veel slechter op als voorheen. Startte ook heel slecht.
Na wat onderzoek.
Bleek een verkeerde kabel gestoken te zijn tussen bobine en delco.
Vice platines stonden ook dicht
En ontsteking stond pal op BDP

Nu vice platines op 0,4 mm staan. Start deze pakje vlotter.
De kabel heb ik vervangen door correcte. Das ook al beter.
En ik heb een beetje aan de ontsteking verdraaid. En deze reed pakken beter. Vinniger en lager verbruik. Maar soms schommelend op ralenti.
Nu mn vraag is.
Op welk merkteken hoft deze juist gezet te worden?
Ik lees van graden voor ontsteking?
En hoe zie ik deze op men versnellingsbak?
Men versnellingsbak is zo een oudje. Waarbij bovenaan een gaatje zit met een puntige pijl in.
Het 0 teken weet ik en heb ik gemarkeerd

Geplaatst door

Cali +195

al 6 jaar lid

Reacties

Er zit een kerf in je vliegwiel ,deze moet samenvallen met de pijl , stroboscoop gebruiken .

Volgens mijn gegevens moet de ontsteking op 16 graden voorontsteking staan met aangesloten vacuumleiding bij 750 t/min. 16 graden merkteken is de kerf

vr.gr. Theo

Waarvoor dienen dan die puntjes tussen de 0BDP en die KERF

Cali +195

3 weken

Wellicht een gradenverdeling. Puntjes zie ik niet op mijn afbeelding. Zet hem gewoon even op de kerf bij 750 t/min met de stroboscooplamp en kijk hoe de motor dan loopt.
Je kan ook nog even kijken op het VW Golf forum. https://www.vwforum.nl/viewforum.php?f=1...

vr.gr. Theo

vr.gr. Theo

Zou u me die afbeelding kunnen bezorgen? Ik heb hem nu op die kerf gezet. Draait een 750 toeren als die warm is

Cali +195

3 weken

Ik heb het gadaan zoals u zegd op kerf. Vaccuum aangesloten.750 t/min En wagen reed niet echt goed. Veel stompen en stotteren en slecht optrekke .
Na effe op gezocht bij chat gpt (doe ik eigenlijk zelden)
Kwam dit uit de bus
Goed warm (fan minstes een keer aangesprongen)
Vaccuum er af
Op kerf 18° of omdat euro 95 benzine op 20° . Rond 800 t/min
Nu trekt de wagen goed. Ma soms heb ik nog een lichte hobbel in men toerental. En kleine plofjes in de uitlaat

Cali +195

3 weken

Hierbij de gegevens

Denk niet dat dit aan de afstelling van de ontsteking behoeft te liggen. Je kan nog controleren met de stroboscoop of de centrifugaal en vacuum vervroeging nog goed werken. Door zuigen aan de vacuumleiding kan je controleren of de grondplaat van de ontsteking verdraaid en of het vacuum wordt vastgehouden. Ook de ontstekingskabels, verdeelkap en rotor goed controleren. Valse lucht is ook nog een mogelijkheid.

vr.gr. Theo

Plofjes in de uitlaat kan ook klepspeling zijn.

quikfit +3475
vip badge

3 weken

Vice platines stonden ook dicht, als u daarmee de contactpunten bedoeld zijn die sowieso aan vervanging toe omdat behalve de contactpunten zelf de kunststof nok die de contactpunten open en dicht beweegt ook afgesleten is.
Na vervanging van de contactpunten de ontsteking nogmaals op tijd zetten.
Het ralenti, stationair toerental is bij een oudere automaat om en nabij de 900 toeren en zakt bij een ingeschakelde versnelling terug tot om en nabij de 800 toeren.

ron5300 +910

3 weken

Als je contactpunten vervangt hoor je ook de verdelerkap,rotor en condensator te vervangen.
Liefst met bougie/bobinekabel en bougies...ben je klaar met zoeken wat ontsteking betreft.

quikfit +3475
vip badge

3 weken

Dat is allemaal resent vervangen

Cali +195

3 weken

Nieuw boegies. Nieuwe contactpuntjes. En dat blokje aan dd achterkant is ook vervangen ( condensator denk ik) Nieuw kabelset. Nieuw rotor en delcokap
Das ook de reden dat ik vraag hoe af te stellen

Cali +195

3 weken

Begin met je contactpunten op 0.4 mm met de nok op het hoogste punt van de as.
Dan ontsteking zoals reeds omschreven afstellen.
Als hij nog niet goed loopt , klepspeling , valse lucht , vervuilde carburateur / monopoint injectie , bedrading slecht in het circuit enz.
Het is geen nieuwe auto en soms is het wat het is , meet eens compressie , misschien zit er een cilinder bij die achterblijft.

Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Algemeen of stel zelf een nieuwe vraag.