Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Audi A6 Avant: grote distributieriem gesprongen bij 100km/h audi a6 2.5 tdi v6
Aangemaakt op
Bouwjaar: 2000, Brandstof: Diesel, Motorcode: 2.5 tdi v6 110kw
Hallo, ik heb net een audi a6 2.5tdi v6 110kw met automaat/tiptronic bak gekocht.
Nu heeft deze 212000km dealer onderhouden geweest.
Op de autosnelweg is de grote distributieriem gesprongen bij 100km/h. (zegt de vorige eigenaar)
Hij heeft de motor laten demonteren en de culassen binnen gedaan bij revisie.
Heb naar de 6 zuigers gekeken en deze zien er nog goed uit, ook zie ik nergens dat de kleppen de zuigers geraakt hebben.
Raken de kleppen de zuigers bij het springen van de D-riem?
Waarom zou de riem gesprongen zijn? De culassen moet ik nog gaan halen.
Is hier een bekend probleem bij deze motoren?
Als de riem breekt en je bent aan het rijden, blijft de motor dan verder doordraaien tot je stilstaan of zet de automaatbak deze direct in zen vrij?
Zou ik best de zuigerveren ook vervangen of is dit niet nodig?
Mvg Sebbe
Reacties
kleppen zijn krom, zeker bij 1 van 2000, als je de zuigers er uit hebt idd, Compressie veren, olie schraapveren, drijfstang lagers (boel heb je er nu toch uit)
R
Renaultmonteurtje
build speed33.765 km
replyReageer
koppen er afhalen, zuigerhoogte opmeten, is dit verschillend dan heb je ook kromme drijfstangen. Zo ja, Eindconclusie is dan dat je beter een gebruikte motor die goed is opzoekt dan hem reviseerd. In het laatste geval wordt het een behoorlijke aanslag op de bankrekening.
is de zuigerhoogte in orde, zou ik de koppen reviseren, deze er weer opmonteren en doorrijden.
is de zuigerhoogte in orde, zou ik de koppen reviseren, deze er weer opmonteren en doorrijden.
Ok de koppen zijn er af. Wat moeten de waarden zijn bij het meten? Dus van op het blok tot op de zuiger in hoogste stand (zuiger meten aan hoogste punt?)
Maar dan moet je toch een een beschadiging zien aan de zuigers als deze kleppen de zuigers hebben geraakt? Anders kan toch de drijfstangen niet geplooid zijn?
Maar dan moet je toch een een beschadiging zien aan de zuigers als deze kleppen de zuigers hebben geraakt? Anders kan toch de drijfstangen niet geplooid zijn?
[quote=Sebbe]Ok de koppen zijn er af. Wat moeten de waarden zijn bij het meten? Dus van op het blok tot op de zuiger in hoogste stand (zuiger meten aan hoogste punt?)
Maar dan moet je toch een een beschadiging zien aan de zuigers als deze kleppen de zuigers hebben geraakt? Anders kan toch de drijfstangen niet geplooid zijn?[/quote]
Zuigers inderdaad meten op het hoogste punt, moeten allen exact gelijk zijn.
Gr. paul
Maar dan moet je toch een een beschadiging zien aan de zuigers als deze kleppen de zuigers hebben geraakt? Anders kan toch de drijfstangen niet geplooid zijn?[/quote]
Zuigers inderdaad meten op het hoogste punt, moeten allen exact gelijk zijn.
Gr. paul
[quote=Sebbe]Is er een bepaalde waarde hiervoor? Nogmaals: Dan moet je toch een beschadiging zien op de zuiger als de kleppen tegen de zuigers gekomen zijn???
Mvg[/quote]
er is niet altijd beschadiging te zien...... zuigerhoogte gewoon meten, wat paul aangeeft, alles moet gelijk zijn. beste doe je dat met een hoogteschroefmaat.
Mvg[/quote]
er is niet altijd beschadiging te zien...... zuigerhoogte gewoon meten, wat paul aangeeft, alles moet gelijk zijn. beste doe je dat met een hoogteschroefmaat.
magneet blok wat je gebruikt bij div metingen aan wiellager ed
micrometer drin
op 0 zetten bij 1 zuiger en alle zes zo meten
micrometer drin
op 0 zetten bij 1 zuiger en alle zes zo meten
En dan op iedere zuiger ook nog even de voor- en achterkant meten (op een lijn die in de richting van de krukas loopt). Dan zie je in één oogopslag of er een kromme drijfstang tussen zit.
persoonlijk zou ik niet eens zoveel werk doen
alleen de kleppen/slepers ed zij al duurder als een gebruikte motor
en op een gebruikte motor heb je ook 3 mnd garantie
als je alles repareerd en er dan achterkomt dat er toch een zuigerveer vast zit heb je weer een hoop kosten
en anders ben je veel uren en matriaal aan t gebruiken en is t als nog heel duur
alleen de kleppen/slepers ed zij al duurder als een gebruikte motor
en op een gebruikte motor heb je ook 3 mnd garantie
als je alles repareerd en er dan achterkomt dat er toch een zuigerveer vast zit heb je weer een hoop kosten
en anders ben je veel uren en matriaal aan t gebruiken en is t als nog heel duur
Heb de motor verder nagekeken en de kleppen hebben de zuigers niet geraakt. Kleppen zijn goed en zuigers ook.
Wel zijn de nokkenassen ingesleten en zijn er beugels afgebroken die de nokkenas vasthoud, waarschijnlijk door de klap van de D-riem.
Waar kan ik een nieuwe set op de kop tikken of is er iemand die dit liggen heeft of volledige koppen???
Mvg Sebbe
Wel zijn de nokkenassen ingesleten en zijn er beugels afgebroken die de nokkenas vasthoud, waarschijnlijk door de klap van de D-riem.
Waar kan ik een nieuwe set op de kop tikken of is er iemand die dit liggen heeft of volledige koppen???
Mvg Sebbe
[quote=Sebbe]Waar kan ik een nieuwe set op de kop tikken of is er iemand die dit liggen heeft of volledige koppen???[/quote]
Gemodificeerde nokkenassen zijn bij de dealer verkrijgbaar.
* 4 nokkenassen
* 24 klepstoters
* 24 sleephaken
* 24 hoedjes
* 2 x nokkenaskering.
* 1 x tube vloeibare pakking (t.b.v buitenste nokkenas-lagerkappen)
* 2 x klepdekselpakking
* 12 koperen afdichtringetjes (retourleiding) verstuivers
Gr. paul
Gemodificeerde nokkenassen zijn bij de dealer verkrijgbaar.
* 4 nokkenassen
* 24 klepstoters
* 24 sleephaken
* 24 hoedjes
* 2 x nokkenaskering.
* 1 x tube vloeibare pakking (t.b.v buitenste nokkenas-lagerkappen)
* 2 x klepdekselpakking
* 12 koperen afdichtringetjes (retourleiding) verstuivers
Gr. paul
[quote=Sebbe]Wel zijn de nokkenassen ingesleten en zijn er beugels afgebroken die de nokkenas vasthoud, waarschijnlijk door de klap van de D-riem.[/quote]
ik wil niet vervelend zijn, maar dit was een van de zwakke plekken toen de zuigers de kleppen raakte, en afgebroken zijn. bij een diesel geef ik je 100% garantie dat bij het breken van de distributieriem de zuigers de kleppen raken.
ik wil niet vervelend zijn, maar dit was een van de zwakke plekken toen de zuigers de kleppen raakte, en afgebroken zijn. bij een diesel geef ik je 100% garantie dat bij het breken van de distributieriem de zuigers de kleppen raken.
Bedankt voor de feedback.
Topic gesloten.
Topic gesloten.
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Audi A6 of stel zelf een nieuwe vraag.