Audi A4-Avant: Inhouden na aansluiten EGR

je egr word aangestuurd door lmm dus controleer deze ook ff

Hoe kan deze gecontroleerd worden? VAGCOM of zijn er ook alternative methodes?

sorry vagcom weet ik nog nie heb zelf net een setje gekocht
maar je kan proberen gewoon stekker eraf trekken kijken of tie anders loopt/trekt

Vandaag heb ik eens iets andere geprobeerd. Ik heb de EGR weer aangesloten en de lmm stekker eraf gehaald. Hij houd nu niet meer in.
Maar hij rijdt er echter niet slechter of beter van dan zonder EGR en met lmm.

Ik heb ook geprobeerd om zonder EGR en zonder LMM te rijden. Dit rijdt volgens mij hetzelfde als mét lmm. Is dat normaal?

Denk dat je LMM niet echt goed meer is omdat je bijna geen verschil merkt als deze los of aangesloten is.

Om dit zeker te weten kun je het beste even een log maken met vagcom van kanaal 3 en eventueel 11 (turbodruk).

Ik heb hem al rijdend de turbo en lmm uitgelezen. Kunnen jullie iets aan de grafiek zien?
Hij heeft trouwen niet ingehouden tijdens het uitlezen.. zal je altijd zien.. :-)


[url=http://img35.imageshack.us/i/naamlooshbo...][img]http://img35.imageshack.us/img35/6635/na...[/img][/url]

Dit is dezelfde grafiek maar dan alleen met de MAF.

[url=http://img146.imageshack.us/i/naamloosg....][img]http://img146.imageshack.us/img146/1556/...[/img][/url]

Grafiek ziet een beetje vreemd uit, kun je ook het excel bestand hier neerzetten met alleen getallen, dus zo:
[img]http://www.mijnalbum.nl/Foto-7XKVBAAK-D....[/img]

uuhm kan je een bijlage uploaden dan?
ik dacht alleen foto's..

Onderstaande waardes kan je knippen en plakken naar een .CSV bestand en die vervolgens in excel openen.


=== overbodig ===

Vreemde waardes die behoorlijk schommelen, hoe heb je gelogd als ik vragen mag ?

50km/h rijden in 3e versnelling, dan plankgas en log starten, dit vasthouden tot ca. 4000toeren en log stoppen en gas loslaten.

Dit is een log met een volle acceleratie in sportstand van 0 km/h naar +/- 160km/h en vervolgens weer naar 0. Blok 003 en 011 zijn gelogd. Origineel bestand is iets bijgewerkt door mij. (Punten door comma's vervangen, afgerond op 0 decimalen) zodat het makkelijker om te zetten is naar een grafiek. Horizontale as is tijd, vertikale as zijn de waardes.

Oh ja, het is een automaat, dat verklaard de schommelingen.

LMM lijkt in orde, volgt goed zijn spec waarde.

En met betrekking tot het inhouden. Zou dan de EGR verstop zitten als het niet aan de lmm ligt?

Sluit de EGR gewoon helemaal af met een plaatje, heb ik ook al bij meerdere golf 4 tdi gedaan en destijds ook bij mijn eigen audi A4 tdi. Je krijgt geen foutmelding, pas vanaf 2004.

Krijg je ook geen roetaanslag meer in je inlaat traject.

http://www.home.zonnet.nl/leeoscar/egr_a...

Kan het kwaad bij de AKE om alleen de vacuum slang los te koppelen?

Nee als je deze afsluit zoals vorige eigenaar had gedaan niet.
Maar als de EGR klep erg vervuild is en door de roetaanslag open blijft heb je niks aan het afkoppelen van het vaccuumslangetje.

Kan je uitlezen hoever de klep daadwerkelijk open staat? Dan zou ik het kunnen controleren.

Nee dat kun je niet uitlezen, als je de luchtinlaatslang die van intercooler af komt los haalt, en naar het inlaat traject in kijkt zie je wellicht wel of ie echt dicht is en hoever deze vervuild is.

Uiteindelijk lag het niet aan de ERG maar aan de Manifol air Pressure (MAP) sensor die onder de linker koplamp verstopt zit. Deze was vervuild met olie. Na de aanschaf en het plaatsen van een nieuwe sensor geen problemen meer.