Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Audi TT 1999: Koelvloeistof warme motor laag niveau???
Aangemaakt op
Bouwjaar: 1999, Brandstof: Benzine, Transmissie: Handgeschakeld, Motorcode: Ajq, Motorinhoud (cc): 1800, Vermogen (kw): 132
Hallo allemaal!
Vd week merkte ik dat bij controleren dat ineens de koelvloeistof lager dan MIN stond, dit had ik gemeten met warme motor, heb toen bijgevuld tot MAX, verdacht dat ik het vondt heb ik vandaag weer gekeken, bij warme motor weer laag, welliswaar op MIN ipv eronder maar voor mijn gevoel lekte er iets, zie nergens lekkage met kappen eraf halen, slangen droog tankje niet nat oid, net na paar uur afgekoeld te zijn nog eens gemeten nu koud staat ie cm boven MAX hoort het niet zoiezo 1 niet zo te schommelen? En 2 eerder andersom te zijn? Dus bij warme motor hoger peil dan koud gemeten? Ik heb wel steeds bij meten de dop eraf gehaald ivm lichtinval duidelijker te zien niveaus,
Hoor graag of iemand hier wat van weet het is dus een audi tt met 1.8t 180pk versie
Reacties
Hallo
Ik heb de vloeistof bijgevuld en met rijden gekeken hij staat ieder geval tussen de min en max in, maar via het secret menu met code 49c kan je de temp van koelvloeistof meten digitaal, en die geeft hele andere dingen aan dan de teller in dash doet, bij koude start zegt ie dat de koelvloeistof temp al 30 graden is, en na 10 min rijden blijft ie dan hangen rond de 75 graden zitten, bij stilzetten na rit motor uit loopt ie dan op tot 86 ong en daalt dan langzaam weer uiteraard ivm afkoelen, is nou de termostaat stuk of?? Volg het nu helemaal niet meer, ook de nalooppomp, secundaire elektrische waterpompje heb ik aan gevoeld maar voel niet echt of die draait, weet niet of je dat zo kunt testen maar als iemand wat weet, graag tips wie me op weg kan helpen, bedankt
Ik heb de vloeistof bijgevuld en met rijden gekeken hij staat ieder geval tussen de min en max in, maar via het secret menu met code 49c kan je de temp van koelvloeistof meten digitaal, en die geeft hele andere dingen aan dan de teller in dash doet, bij koude start zegt ie dat de koelvloeistof temp al 30 graden is, en na 10 min rijden blijft ie dan hangen rond de 75 graden zitten, bij stilzetten na rit motor uit loopt ie dan op tot 86 ong en daalt dan langzaam weer uiteraard ivm afkoelen, is nou de termostaat stuk of?? Volg het nu helemaal niet meer, ook de nalooppomp, secundaire elektrische waterpompje heb ik aan gevoeld maar voel niet echt of die draait, weet niet of je dat zo kunt testen maar als iemand wat weet, graag tips wie me op weg kan helpen, bedankt
Hallo,die meter in je instrumenten paneel beduvelt de boel,maar dat heeft de fabrikant ook zo bedoelt.
Tijdens de opwarmfase loopt hij mee met de koelvloeistof temperatuur maar daarna blijft hij keurig op 90 graden staan, ongeacht of te werkelijke temperatuur schommelt tussen 70 en 100 graden.
Dit voor de gemoedsrust van de bestuurder.
Overigens zegt de fabriek dat een temperatuur van 70graden niet slecht is voor de motor.
Ik weet het niet zeker ,maar het elektrische waterpompje gaat pas draaien boven 100 graden.
het heeft een terugmeldt functie zodat een defect als storing gemeld wordt
Tijdens de opwarmfase loopt hij mee met de koelvloeistof temperatuur maar daarna blijft hij keurig op 90 graden staan, ongeacht of te werkelijke temperatuur schommelt tussen 70 en 100 graden.
Dit voor de gemoedsrust van de bestuurder.
Overigens zegt de fabriek dat een temperatuur van 70graden niet slecht is voor de motor.
Ik weet het niet zeker ,maar het elektrische waterpompje gaat pas draaien boven 100 graden.
het heeft een terugmeldt functie zodat een defect als storing gemeld wordt
Hallo Jazeker,
Bedankt de tellers weet ik bij tt is het zelfs zo dat deze zoiezo raar doet en dat doet ie dan ook altijd al, maar wat betreft de 70 tot 100 graden, ik heb gelezen dat de termostaat pas opent boven die 70 graden, in dat geval blijft ie dan toch dicht staan bij mij? Het klinkt mij overigens wel logisch wanneer je snelweg rijdt dat de radiator beter kan koelen ivm rijwind,
Bedankt de tellers weet ik bij tt is het zelfs zo dat deze zoiezo raar doet en dat doet ie dan ook altijd al, maar wat betreft de 70 tot 100 graden, ik heb gelezen dat de termostaat pas opent boven die 70 graden, in dat geval blijft ie dan toch dicht staan bij mij? Het klinkt mij overigens wel logisch wanneer je snelweg rijdt dat de radiator beter kan koelen ivm rijwind,
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Audi TT of stel zelf een nieuwe vraag.
Het kan zijn dat door de druk in het systeem het niveau toch lager staat warm dan bij koud , slangen hard of zacht ?