BMW 5-Serie: Bmw E39 525tds start niet.........

Question

Hallo iedereen,
Ik ben Peter en ben de (trotse) bezitter van een E39 525tds (mijn eerste bmw diesel en word er al moedeloos van)
FF het volledige vehaal,
Ik koop me een 525td E39 aan, na een maandje of 2 valt hij gewoon stil op de autostrade. Wat blijkt, de injector van cilinder 1 sproeit niet meer waardoor alles stuk loopt etc.
Dus ik besluit een andere motor te kopen met 180.000km op de teller 525tds motor. Ik lepel de motor erin, leg er een nieuwe (occasie) cilinderkop op (deze is goed want die is van mijn oude motor). Ik stel de timing af en stel de dieselpomp af op 0.95 en starten maar.....niet dus.
Ik plaats 6 nieuwe gloeibougies, de uitlezing gaf een gloeisysteem fout aan, ik start en de motor slaat heeel ff aan, daarmee bedoel ik sleutel omdraaien, toerental ff naar de 2000 en dan valt hij dood en daarna wil hij gewoon niet meer starten. Uitgelezen (ik heb zelf bmw scan 1.4.0) en hij geeft aan dat de 4de injector, die met de kabel, stuk is. Dus ik plaats een nieuwe injector. Start de auto en krijg net hetzelfde, ff aanslaan tot 2000 toeren oplopen en dan doodvallen (gaspedaal NOOIT aangeraakt)
Ik heb al gekeken of de nokkenas niet 180 graden verkeerd staat maar volgens mij staat die juist.
Ik heb de dieselpomp al 1000 maal opnieuw afgesteld maar het resultaat blijft hetzelfde.
Ik heb op een ander forum een gelijkend verhaal gelezen en bij die man was het de gloeizekering die stuk was gegaan (ook na het plaatsen van een tds motor)
Die gloeizekering zit in de koffer aan de batterij in dat wit afgesloten houdertje. Nu kan ik nergens vinden welke zekering het is (op de witte plastiek staat enkel 1 2 3 5 6 7 en de grote hoofdzekering.
Als ik hem nu uitlees geeft hij geen enkele foucode.
Kan iemand mij vertellen welke zekering het juist is (gevezen zekering) OF en dat zou veel beter zijn, wie heeft zoiets al meegemaakt en een oplossing gevonden.
De auto staat nu al een dik half jaar stil voor de deur en ik ben moedeloos... Ik heb zelfs geen zin meer om aan de auto te werken omdat ik al zo lang aan het zoeken ben naar de oplossing en ik vind ze maar niet (heb een A2 diploma in automechanika en toch redelijk wat ervaring).
desperatly seeking a sollution.....
Dank alvast

GJBAutos · Answer

Heb je alleen de TD Motor vervangen voor een TDS of heb je de auto ook omgebouwd naar een TDS? Heb je de computer ook vervangen? Zoja dan zou je denken dat het in de start onderbreker zit. Al die foutcodes die je hebt gevonden zouden niet een probleem met het starten moeten geven. Het glowrelais zit volgens mij onder het interieur filter aan de bijrijders kant, hier zit ook een zekering in (plaatje) maar ook zonder gloeien moet de motor starten, ik weet het zo niet uit mijn hoofd maar er zit een 5 ampere zekering in de zekeringskast voor de DDE, ik heb het wel eens meegemaakt dat deze kapot ging door een onhandige beweging bij het monteren van de accu kabels, als deze kapot is dan wil de motor ook niet aanslaan.
gr Martin

GJBAutos · Answer

Ik zou eerst de auto eens uitlaten lezen met een ander programma omdat bmw scanner 1.4 niet echt uitblinkt in het geven van live data, er zijn zoveel dingen waardoor dit zou kunnen worden veroorzaakt.
krijg je diesel bij de verstuivers?
Draait de opvoerpomp?
Als de opvoer pomp draait heeft deze voldoende druk?
Word de dme vrijgegeven door de start onderbreker?
gr Martin

GJBAutos · Answer

De nokkenas is makkelijk te controleren en voor het laten lopen heb je het speciale gereedschap niet nodig. De voorste 2 nokken moeten plat liggen, de voorste naar de inlaat en de 2e naar de uitlaat wijzend. bovenkant (de zijkant van de nok) moet in 1 lijn liggen, als je dan de achterkant van de nokkenas hebt dan zit daar een vierkant op die 2 gladde kanten heeft, deze moeten haaks op de cilinderkop liggen, een beetje afwijking kan voor het lopen van de motor geen kwaad. Heb je de brandstof pomp toevallig uit elkaar gehad om bv de pakkingen te vervangen?
gr Martin

GJBAutos · Answer

Daar heb ik me dan in vergist, hij zit inderdaad voor op de motor, als dat alles goed is zit er niets anders op om de auto toch uit te laten lezen met een goed diagnose apparaat, bij deze diesels kom je meestal niet heel erg ver met een normaal uitlees apparaat.
gr Martin

GJBAutos · Answer

Als de pompnummers hetzelfde zijn dan zouden ze ook gewoon allebeide moeten passen, is het soms zo dat de ene pomp van een automaat af komt en de andere van een handbak? Het hoeft geen probleem te zijn maar ik weet dat bv bijn 2.0d motoren daar verschil in zit. Je moet hem ook niet uit laten lezen door de dealer. Je zou naar een goede specialist moeten gaan, en de auto niet laten uitlezen op foutcodes maar goed de data laten bekijken wat uit de computer komt, je kunt heel goed een computer hebben die bv niet vrijgegeven wordt door de startonderbreking zonder dat er een foutcode opgeslagen wordt.
Ook als je de pomp niet uit elkaar gehaald hebt maar bv alleen de 4 schroeven van het bovenste deksel los hebt gehad kun je heel goed dit soort problemen krijgen.
Als wij bij deze pompen de pakkingen vervangen en de motor moet weer aan de praat worden gekregen dan reageert als het electrisch deel niet goed afgesteld staat de motor net zoals die van jou doet.
Je zou de TDS pomp die bij de motor en bij de computer hoort er op kunnen zetten.
gr Martin

Marcel D · Answer

Ik heb eventueel DIS of INPA om uit te lezen. Ik woon zelf net aan de grens met Belgïe. Kun je allicht kijken of hier meer getoond wordt. Stuur anders even een email naar e39.m5@telfort.nl of een PB.

Einstein Brain · Answer

Eventueel wil ik wel eens komen kijken .

GJBAutos · Answer

Lijkt er dan toch op dat de bovenkant van de pomp niet goed staat. Als het goed is zit er boven op de pomp 4 boutjes waarmee de bovenkant (Electrisch deel) vastzit. 1 van die bouten heeft een afwijkende kop (Gezien vanaf de bestuurder zit deze linksvoor) de boutkop is een 6 kant met 3 lange en 3 korte zijdes, als deze er niet meer inzit of beschadigd is dan hebben ze de boven kant los gehad en moet de pomp opnieuw af geregeld worden.
gr Martin

Einstein Brain · Answer

U bent toch zeker dat er diesel in de tank is en geen benzine!!

37573 · Answer

Kan het zijn dat de vliegwielsensor of de aansluiting op deze sensor niet meer werkt?
Na een koppeling vervanging was mijn sensor kapot gegaan. (te diep teruggeplaatst) Nieuwe gekocht maar de motor liep daarna heel slecht starte wel maar liep of hoog toerental, rauw en onregelmatig. De BMW garage zei dat de motor kapot was en niet meer te repareren. In de BMW garage met aangeloten appartuur raakte ik de aansluiting van de sensor aan en meteen liep de motor weer als een zonnetje. De BMW garage heeft er een nieuwe aansluiting aan gesoldeerd en de auto loopt nu nog 100.000Km later. Ze durfde me geen rekening te stellen.

Einstein Brain · Answer

Kan je uw chassisnummer eens laten weten??

Einstein Brain · Answer

En ,hoever staat het ermee ??

turbozh · Answer

Je hebt het samen met hulp van specialisten hier opgelost.
Herkenbaar is de roes en opluchting als er een lastig probleem verholpen is.
En je hebt daarmee een stuk ervaring opgebouwd die je in de rest van je carriere zal kunnen gebruiken.
Geniet daarvan.
"Ik koop me een 525td E39 aan, na een maandje of 2 valt hij gewoon stil op de autostrade. Wat blijkt, de injector van cilinder 1 sproeit niet meer waardoor alles stuk loopt etc."
Is een van je eerste zinnen hier.
Is die ene injector de veroorzaker geweest van het in elkaar draaien van je motor?
Misschien zijn er slijtage delen van de pomp in de injector gekomen, dus was hij al versleten?
Kijk eens in je tank of daar slijpsel in ligt, dat heb ik bij een Renault Clio meegemaakt en die andere injectoren kwamen toen ook snel.
Dat was voor mij ook een ervaring die ik nooit zal vergeten.

Punt · Answer

Is de motorolie niet boven peil en zit er niet veel diesel in de motorolie? Loop alles na waar zich olie in kan op hopen.
Succes.

turbozh · Answer

Balen,
Lijkt er inderdaad op dat hij op motorolie gaat draaien.
Heb je je eigen turbo over gezet of istie ook vervangen?

Einstein Brain · Answer

Is uw carterventilatie niet verstopt,zit ingebouwd in kleppendeksel.

GJBAutos · Answer

Als je er 15 liter olie uithaalt en je denkt dat er brandstof bij de olie zit waarom vervang je dan de turbo? Lijkt me dat je nog steeds een probleem hebt met een verstuiver. (En dat dit altijd al het probleem is geweest.) Heb je deze er al eens uit gehaald en heb je ze dan een keer laten testen? Grote kans dat je onderblok nu ook schade heeft opgelopen als er 1 verstuiver niet meer goed is.
gr Martin

Einstein Brain · Answer

Ik zou mij meer zorgen maken over diesel die bij de olie komt, dan over een turbo die een beetje fluit !!

turbozh · Answer

Mijn aanwijzing was een aanvulling op wat Punt zei.
Er zijn vaak meerdere mogelijkheden vandaar.
Nu er zoveel brandstof in de motorolie zat heb je natuurlijk een begin.
Hou wel je oliepeil in de gaten, blijft hij groeien dan moet je zeker niet door blijven rijden.
Het lijkt me stug dat tijdens het "niet starten periode" zoveel brandstof in de motor terecht is gekomen, dat kan je zelf het beste inschatten.

Jellis · Answer

beste Peter,
op de injectiepomp zit een deksel, die je naar voor en naar achter kan stellen.
Aan de sypmtomen te horen, weinig vermogen en de rook, zou ik je adviseren om het deksel in heeeel kleine beetjes naar achter 5naarvoorruit toe) te slaan terwijl ie stationair loopt. Torxe schroeven en de andere handvast draaien. Slaan en gas tot eind en dan weer lossen. als de motor in "golven" loopt dan zit je tever.
die driehoekige schroef heb je een speciale sleutel voor nodig maar u bent vast handig met een dopje van 6 of 7.
Olie kan ook in de pomp komen als de voorste pakking aan de as kapot is. Dat kan je zien als je het bovense deksel eraf haalt.
Let op met terug opzetten
Succes, Jellis

BMW 5-Serie: Bmw E39 525tds start niet.........

Reacties