Daewoo-Chevrolet Espero: cilinderkop C18LE en C20LE passend?

heb je het ooit geprobeerd jerry ? want ik dacht dat het namelijk wel paste ?
gr.r.

Ik heb mijn Espero bij de dealer gehad voor de APK keuring en de monteur aldaar wist me te vertellen dat er waarschijnlijk iets aan de hand is met de klepspeling. Uit ervaring wist hij dat het vaak stuk gaat bij dit type motoren op LPG.
Tijdens de keuring kwam naar voren dat het CO 0,5 was en de O2 1,0.
ik weet de waardes niet exact meer, maar aan de hand van die getallen en het enigzins stotterend geluid uit de uitlaat wist hij vrijwel zeker dat de kop geschikt gemaakt moest worden voor LPG en dat de uitlaat ergens lek moest zijn.
Na eens rond gekeken te hebben is me duidelijk geworden dat het een stuk makkelijker is om een (sloop)kop te vinden voor de 1.8 dan voor de 2.0

vandaar mijn vraag.
Weten jullie toevallig ook wat dan de verschillen zijn waardoor het niet past?

als t wel paste dan had die kop t zelfde onderdeel no
en was ook de koppakking en kopbouten t zelfde
en ik weet niet beter dan dat er verschil inzit
ik heb al een paar van die dingen met een probleem gehad e ook bij mn leverancier zeggen ze dat er verschil inzit
iets met de kanalen voorolie en koeling
en voor toet toet
als je de kop laat reviseren met geharde zittingen dan ben je weer een hele tijd van t probleem verlost
en ik denk dat een revisie uiteindelijk goedkoper is dan een sloop kop met ..duizend km

bedankt voor jullie reacties.

inderdaad ben ik beter af met een gereviseerde kop, maar de prijs daarvoor ligt tussen de 500 en 700 euro.
een kop van de sloop kost me tussen de 100 en 200 euro.
aangezien de auto van 1995 is en ik niet verwacht er nog 50.000 km mee te rijden....kies ik dan liever voor een sloopkop.