Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Chrysler Voyager: Keerring krukas bakzijde
Aangemaakt op
Bouwjaar: 1998, Brandstof: Benzine, Motorcode: 2.4i
Ik heb een olie lek die naar alle waarschijnlijkheid tussen de bak en motor zit. Lekke krukaskeerring dus. Ik peil vanavond nogmaals mn motorolie om dit def. vast te stellen.
Dit probleem moet in de afgelopen week zijn ontstaan. Zaterdag op de brug gehad en toen ontdekt. Olie drukt er uit zelfs bij stationair draaien van de motor.
Nu is dit misschien een gewetensvraag; koppeling vervangen bij het vervangen van de krukaskeerring?? Of is de constructie ter plaatsen zodanig dat de koppelingsplaat niet direct ingedrenkt gaat in de olie? Ik heb sinds constatering niet meer gereden met de auto.
Reacties
Sytze, dank voor de reactie. Ik heb inmiddels besloten (samen met mn monteur) om zaterdag eerst alles los te halen. Valt het tegen, dan valt het goed tegen, want dan zal de auto op blokken moeten blijven staat tot ik een koppeling geregeld heb. Gezien de hoge kosten van een koppeling, omdat deze enkel in een volledige set verkocht wordt, van ruim 450 euro incl. druklager, wil ik het toch even achterwegen laten. Sinds constatering niet meer gereden en heb in de dagen dat hij gelekt moet hebben, niets aan de koppeling gemerkt. Ik hoop dus op een relatieve 'meevaller'.
HDMG (Chrysler dealer) rekende (zeg ik nu even uit t hoofd) 330 euro voor de koppelingsset, 80 euro voor het druklager. De bewuste krukaskeerring aan de bakzijde kost iets van 20 euro ex BTW.
Stadegaard - Brezan - consorten zitten zelfs hier nog ver boven met de melding dat ze inderdaad enkel als complete set verkocht worden. Mijn voorkeur had uitgegaan naar enkel de koppelingsplaat vervangen, aangezien de rest niet echt zal lijden onder wat olie uit de motor, mocht deze eea vervuild hebben.
Indien de koppelingsplaat enkel te koop zou zijn voor zegge 100 euro, had ik die zowiezo 'mee genomen' in deze revisie. 420 euro voor een komplete koppeling is het 'nakijken' van de huidige koppeling wel waard mijn inziens.
Stadegaard - Brezan - consorten zitten zelfs hier nog ver boven met de melding dat ze inderdaad enkel als complete set verkocht worden. Mijn voorkeur had uitgegaan naar enkel de koppelingsplaat vervangen, aangezien de rest niet echt zal lijden onder wat olie uit de motor, mocht deze eea vervuild hebben.
Indien de koppelingsplaat enkel te koop zou zijn voor zegge 100 euro, had ik die zowiezo 'mee genomen' in deze revisie. 420 euro voor een komplete koppeling is het 'nakijken' van de huidige koppeling wel waard mijn inziens.
Vandaag de bak er onderuit gehaald. Hele klus, zeker voor twee niet erg grote kerels zoals mijn monteur en ikzelf. Enfin; koppeling was eigenlijk niets aan te zien. Deze zit vrij goed afgeschermd van de keerring, aangezien er een grote plaat met tandkrans (niet het vliegwiel) nog tussen zit voor je bij de koppeling komt. In dit geval dus een fijne constructie, omdat er niet snel olie in de koppeling kán lopen of geslingerd worden. Keerring leek niet geheel meer juist in de zitting te zitten en aan een zijde was te zien dat een stukje van de lip wat naar buiten stond. Duidelijk geval dus. Bij demontage bleek de keerring ook erg makkelijk los te halen. De nieuwe ging er een stuk strakker in, wat mij juist lijkt. Keerring van de bak aan deze zijde ook maar mee genomen. Koppeling en druklager gewoon OK, dus terug gemonteerd. Alles pico bello, al was het een hele klus.
Iedereen dank voor de input!
Iedereen dank voor de input!
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Chrysler Voyager of stel zelf een nieuwe vraag.
Sytze