Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Citroën Berlingo: Berlingo 1997 G3 luchtinlaatslang = een probleem, inhouden afsla
Aangemaakt op
Bouwjaar: 1997, Brandstof: LPG, Motorcode: 1.4
mijn berlingo op G3 gas ..
reed prima , maar de luchtinlaatslang zat met een ty-rap naar de motorruimte toe gebonden ..
ik heb hem gisteren weer op de orginele plaats achter de grill gedaan ..
maar nu rijdt de auto , slecht , houd in , slaat af ??
hoe kan dit ?
er zit een G3 instalatie in van AG , en zit er pas 2 jaar in ..
auto gebruikt een beetje olie , .
is de inlaat lucht te koud ?
is de converter niet goed afgesteld ?
klepspeling ?
iemand een idee ?
alvast heel erg bedankt voor je reactie !
Reacties
[quote=primera p11]Je had de luchtinlaat zo moeten laten zitten.
Dat word gedaan omdat er door de rijwind teveel lucht naar binnen komt en dan krijg je wat jij nu beschrijft.
Daardoor wijst de inlaat ook de motorruimte in.
Dan heeft tie geen rijwind druk, en dan word de aanzuiging door de motor beinvloed.
ik heb hetzelfde gehad met een 405, de anwb had een lekke koelslang geconstateerd op de snelweg en had ook effe snel de lucht inlaat weer op de origenele manier aangesloten.
ik heb me kapot gezocht, want hij liep voor geen meter meer.
Toen herinnerde ik me dat die lucht inlaat naar de motorruimte moest wijzen, en voila probleem opgelost.[/quote]
oke ik snap het ...
maar waarom moet het dan zo ... bij veel auto's zie je dat niet ..?
kan het niet op een normale manier dan ?
wel erg bedankt voor je tip / advies..
Dat word gedaan omdat er door de rijwind teveel lucht naar binnen komt en dan krijg je wat jij nu beschrijft.
Daardoor wijst de inlaat ook de motorruimte in.
Dan heeft tie geen rijwind druk, en dan word de aanzuiging door de motor beinvloed.
ik heb hetzelfde gehad met een 405, de anwb had een lekke koelslang geconstateerd op de snelweg en had ook effe snel de lucht inlaat weer op de origenele manier aangesloten.
ik heb me kapot gezocht, want hij liep voor geen meter meer.
Toen herinnerde ik me dat die lucht inlaat naar de motorruimte moest wijzen, en voila probleem opgelost.[/quote]
oke ik snap het ...
maar waarom moet het dan zo ... bij veel auto's zie je dat niet ..?
kan het niet op een normale manier dan ?
wel erg bedankt voor je tip / advies..
hier een foto van de situatie :
[url=http://imageshack.us][img]http://img367.imageshack.us/img367/3730/...[/img][/url]
[url=http://imageshack.us][img]http://img367.imageshack.us/img367/3730/...[/img][/url]
Het is wat knullig,maar het moet wel zo.
Zelfde type verdamper had ik ook, zie ik zo in de gauwigheid.
Zelfde type verdamper had ik ook, zie ik zo in de gauwigheid.
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Citroën Berlingo of stel zelf een nieuwe vraag.
Dat word gedaan omdat er door de rijwind teveel lucht naar binnen komt en dan krijg je wat jij nu beschrijft.
Daardoor wijst de inlaat ook de motorruimte in.
Dan heeft tie geen rijwind druk, en dan word de aanzuiging door de motor beinvloed.
ik heb hetzelfde gehad met een 405, de anwb had een lekke koelslang geconstateerd op de snelweg en had ook effe snel de lucht inlaat weer op de origenele manier aangesloten.
ik heb me kapot gezocht, want hij liep voor geen meter meer.
Toen herinnerde ik me dat die lucht inlaat naar de motorruimte moest wijzen, en voila probleem opgelost.