Citroën C5: Foutcode P0170 & P0352

oldford, bedankt voor de tip. nu geeft hij "storing katalysator" aan, en na opnieuw opstarten is die storing weer weg, maar "storing uitlaatgas" blijf hangen.
Bobine is ondertussen nog niet vervangen. Vraag me eigenlijk af of het echt aan bobine ligt.

vervang de bobine maar, is een bekende kwaal van de c5. Niet vervangen ZAL resulteren in een defecte katalysator, deze zit op ca 1100 euro!!! ex btw ex montage

Heb inmiddels bougies (Bosch) vervangen door nieuwe NGK LFR5B bougies (schijnen beter te zijn dan Bosch!?). Maar helaas hetzelfde probleem blijft voordoen.

Dan maar toch de bobine vervangen...

Zal laten weten of dat geholpen heeft!

Vandaag bobine vervangen, het probleem lijkt zich voor te doen, stationair draait beter dan met oude bobine.

Het lijkt erop of hij ook benzine verbruikt terwijl ik op gas heb geschakkeld.

waar zou het aan liggen?

foutcodes gereset?

Tijdens het vervangen van de bobine heb ik de min(-)pool van de accu losgehaald en daarmee 15 minuten gewacht. Hopende dat deze zou resetten.


Heb ik juist gehandeld?

Nope, hier reset je de foutcodes niet mee, de foutcodes kun je door de Citroën dealer laten reseten of een goede univeerseel garage

Daar heb je helemaal gelijk in. Had al namelijk gemerkt, want de "storing uitlaatgas, SERVICE en motor lampjes branden nog steeds.

Af en toe stottert hij bij lage toerentaal

Bedankt voor uw reacties

Vandaag foutcodes door monteur gewist. Na 3 minuten verschenen weer dezelfde lampjes en meldingen.

Ook gemerkt dat hij zomaar terugschakelt op benzine en gaan dus lampjes van lpg-switcher automatisch uit... soms blijft hij wel op gas enige tijd

heel raar

Komt de foutcode P0170 die je had waarschijnlijk toch van je gas-systeem. Zal wel te arm staan.
Op benzine rijdt de auto nu goed?

Ja ik denk het ook dat het probleem in gas systeem zin.

Op benzine rijdt hij wel normaal, af en toe stotteren doet ie wel

Stotteren is niet normaal en een teken dat er iets niet goed is.
Rijden op benzine moet foutloos zijn (dus ook niet stoteren/inhouden) voor je het gas weer gaat afstellen.

Kontroleer alle vacuüm slangen en slangetjes van en naar het inlaatspruitstuk op lekken, scheuren e.d.
Is de uitlaat volledig gasdicht en niet lek? Vooral het 1e stuk tot de katalysator.

Inmiddels een week verder...

@oldford: waar zitten de vacuum slangen en slangetjes van en naar het inlaatspruitstuk? Ik heb ze allemaal niet gecontroleerd maar de auto lijkt verder goed te functioneren.

Het lijkt erop dat toch de bobine de boosdoener was. Na het opnieuw resetten van foutcodes zijn alle foutcodes en brandende lampjes verdwenen. Soms heel af en toe komen ze terug, maar na opnieuw opstarten verdwijnen ze weer..... heel raaar

Allemaal niet of Niet allemaal?
Als een foutlampje aan gaat is niet alles O.K. Zit je ergens op de limiet van net goed/net niet goed gaan.

Om het inlaatspruitstuk te vioden begin je bij het luchtfilterhuis. Van daar uit loopt een grote slang via de luchtmassameter naar de gasklep.
De gasklep is het begin van het inlaatspruitstuk. Kontroleren vanaf de luchtmassameter. Alle slangen en slangetjes die aan het spruitstuk vast zitten. Dus ook die tussen luchtnmassameter en gasklep.

Foutlampjes mogen inderdaad niet verdwijnen na opnieuw opstarten. Dat is wettelijk verboden, ze moeten minstens 3 ritten blijven branden.
Dat is een software fout in de motor management computer. Moet de dealer melden aan de importeur en uitzoeken of er een update voor is.
Als ze wel blijven branden maakt dat het fout zoeken eenvoudiger.

Als je niets kunt vinden moet de luchtmassameter gecontroleerd worden.
2 manieren: rijdend uitlezen en luchtmassa bekijken bij vol vermogen of
met EOBD de "Long Term Fuel Trim" uitlezen. Wijkt deze te veel af (meer dan 5%) dan is de luchtmassameter verdacht of er is toch een lek.
Dit in 1e instantie op benzine. Pas als dat helemaal goed is, kun je weer op gas gaan rijden en dan daar testen.