Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Citroën Xsara: inhouden en afslaan
Aangemaakt op
Bouwjaar: 1999, Brandstof: Benzine, Motorcode: 1400
beste mensen,
wie kan mij helpen bij het volgende probleem:
-de auto loopt niet mooi verhoogd stationair,toerental gaat op en neer en stabliseert dan na enkele seconden.
-als je de auto warm hebt weggezet om vervolgens weg te rijden houdt deze na een paar 100 meter in of valt helemaal stil.als je hierna opnieuw start slaat hij wel meteen weer aan.
-en sinds kort loopt hij af en toe ook slecht stationair,op 3 cilinders.
Al gedaan:
Ut laten lezen geen foutcodes.
Alle filters vervangen.
Bougies vervangen.
Lambdasonde vervangen.
Extra benzinefilter geplaatst.
Accu vervangen.
Gasklephuis gemonteerd en schoongemaakt.
Ecu bij ac tronics laten controleren maar is niet kapot.(was mijn hoofdverdachte)
De koude start is overigens goed.
Waar moet ik nu verder zoeken?!
bvd.
Reacties
Geen psa specialisten in de buurt?
G
Garmick89
Topicstarter
speed765 km
replyReageer
als hij zulke klachten heeft, spuit dan eens wat water op de BDP sensor, is het dan weg, heb je de oorzaak
Ben vandaag aan het meten geweest.Map sensor geeft stationair 0.9v .Bij flink gas geven stijgt de waarde naar 4.5v en als je dan gas loslaat naar 0.3v om vervolgens weer op 0.9v tegaan staan.
Als nu de motor beroerd stationair begint te lopen stijgt de waarde naar 2.5v.(oorzaak of gevolg?).
Gaskleppositiemeter lijkt onwaarschijnlijk,hierdoor gaat hij niet beroerd stationair lopen,stappenmotor idem.
Bdp sensor ook;als hij onder het rijden inhoudt zou toerenteller op nul vallen en dat gebeurt niet.
Bij een kapotte bobinerail zou lampje motormanagement moeten gaan branden,bij een slechte injector idem.
Blijft map sensor over:klopt mijn redenering?!
bvd.
Als nu de motor beroerd stationair begint te lopen stijgt de waarde naar 2.5v.(oorzaak of gevolg?).
Gaskleppositiemeter lijkt onwaarschijnlijk,hierdoor gaat hij niet beroerd stationair lopen,stappenmotor idem.
Bdp sensor ook;als hij onder het rijden inhoudt zou toerenteller op nul vallen en dat gebeurt niet.
Bij een kapotte bobinerail zou lampje motormanagement moeten gaan branden,bij een slechte injector idem.
Blijft map sensor over:klopt mijn redenering?!
bvd.
Waarom ga je ervan uit dat hij niet beroerd stationair zou gaan lopen van een zieke stappenmotor? Ik dacht dat dit juist wel een functie van de stappenmotor is.
Ik weet nu niet of dit bij Citroën vaak problemen geeft, maar uitsluiten zou ik het alvast niet.
De 0.3v van de mapsensor, kan dat niet het gevolg zijn van een verhoogd toerental terwijl de gasklep al toe staat. Boven een bepaald toerental en met het gaspedaal helemaal los, krijg je namelijk tijdelijk geen inspuiting tot het toerental terug onder een vooraf bepaalde waarde komt.
Ook krijg je bij plots gas lossen een verlaagde druk (of verhoogde onderdruk) in de manifold, omdat de luchtstroom nog heel even blijft doorlopen aan hogere snelheid.
Kan je ergens de voorgeschreven volt-waarden van de map-sensor voor dit type wagen terugvinden?
Ik weet nu niet of dit bij Citroën vaak problemen geeft, maar uitsluiten zou ik het alvast niet.
De 0.3v van de mapsensor, kan dat niet het gevolg zijn van een verhoogd toerental terwijl de gasklep al toe staat. Boven een bepaald toerental en met het gaspedaal helemaal los, krijg je namelijk tijdelijk geen inspuiting tot het toerental terug onder een vooraf bepaalde waarde komt.
Ook krijg je bij plots gas lossen een verlaagde druk (of verhoogde onderdruk) in de manifold, omdat de luchtstroom nog heel even blijft doorlopen aan hogere snelheid.
Kan je ergens de voorgeschreven volt-waarden van de map-sensor voor dit type wagen terugvinden?
MAP sensor meet de onder druk, minimale singaal is 0.5V. 0.3v is te laag, kan er voor zorgen dat de motor regelenheid dit gaat corriceren. ik zou zeggen controleer de kabelboom, waarschijnlijk zit er een overgangs weerstand in
Een slechte stappenmotor laat de motor stationair inderdaad niet mooi stabiel draaien, ik dacht dat je dit eventueel ook 'beroerd stationair lopen' zou noemen. Vooral omdat je in de eerste posting aangaf dat het toerental op en neer gaat. Misverstandje dus.
Een slechte map-sensor kan ook voor onstabiel draaien zorgen, en de waarde van 4.5v bij hoog toerental lijkt me normaal, maar 0.3 tot 0.9 is inderdaad aan de lage kant, maar daarvoor heb je toch de voorgeschreven waardes nodig.
Een slechte map-sensor kan ook voor onstabiel draaien zorgen, en de waarde van 4.5v bij hoog toerental lijkt me normaal, maar 0.3 tot 0.9 is inderdaad aan de lage kant, maar daarvoor heb je toch de voorgeschreven waardes nodig.
waarschijnlijk zul je dit aantreffen
[img]http://static.tiepie.com/gfx/Automotive/...[/img]
thv distributie deksel als ik me het goed heug
[img]http://static.tiepie.com/gfx/Automotive/...[/img]
thv distributie deksel als ik me het goed heug
http://kassa.vara.nl/vraag-beantwoord/vr...
Lees dit misschien ook even tot helemaal beneden, vreemd verhaal, daar ga je het niet zoeken.
Lees dit misschien ook even tot helemaal beneden, vreemd verhaal, daar ga je het niet zoeken.
Zo lang je gas geeft, NEE. Je moet hooguit iets meer of minder gas geven om dezelfde snelheid te behouden.
Uit een oude vraag
Ben vandaag aan het meten geweest.Map sensor geeft stationair 0.9v .Bij flink gas geven stijgt de waarde naar 4.5v en als je dan gas loslaat naar 0.3v om vervolgens weer op 0.9v tegaan staan. Als nu de motor beroerd stationair begint te lopen stijgt de waarde naar 2.5v.(oorzaak of gevolg?).
4.5 volt bij goed gas geven is goed en normaal. Druk stijgt in het spruitstuk tot om en nabij de buiten luchtdruk.
4.5 volt moet je ook meten bij contact aan, motor uit. Tijdens gas los terug vallen naar 0,3 volt is ook redelijk normaal.
Oplopen naar 2,5 volt bij beroerd lopen is een gevolg. Motor loopt te langzaam/dreigt af te slaan, dus de ecu begint gas te geven via de stationair regelaar (stappen motor) en de inlaat druk stijgt. Dit is echter wel extreem veel. Dan moet de motor op 1 of 2 cylinders minder lopen of het mengsel moet totaal van slag zijn.
Vernevel in het donker met een plantenspuit bij draaiende motor een beetje water over de ontstekingsdelen (bobine, bougiekabels, etc.).
Zie of hoor je vonken dan moeten die onderdelen vervangen worden.
Wat voor signaal geeft je lambdasonde bij normaal stationair en slecht stationair?
Uit een oude vraag
Ben vandaag aan het meten geweest.Map sensor geeft stationair 0.9v .Bij flink gas geven stijgt de waarde naar 4.5v en als je dan gas loslaat naar 0.3v om vervolgens weer op 0.9v tegaan staan. Als nu de motor beroerd stationair begint te lopen stijgt de waarde naar 2.5v.(oorzaak of gevolg?).
4.5 volt bij goed gas geven is goed en normaal. Druk stijgt in het spruitstuk tot om en nabij de buiten luchtdruk.
4.5 volt moet je ook meten bij contact aan, motor uit. Tijdens gas los terug vallen naar 0,3 volt is ook redelijk normaal.
Oplopen naar 2,5 volt bij beroerd lopen is een gevolg. Motor loopt te langzaam/dreigt af te slaan, dus de ecu begint gas te geven via de stationair regelaar (stappen motor) en de inlaat druk stijgt. Dit is echter wel extreem veel. Dan moet de motor op 1 of 2 cylinders minder lopen of het mengsel moet totaal van slag zijn.
Vernevel in het donker met een plantenspuit bij draaiende motor een beetje water over de ontstekingsdelen (bobine, bougiekabels, etc.).
Zie of hoor je vonken dan moeten die onderdelen vervangen worden.
Wat voor signaal geeft je lambdasonde bij normaal stationair en slecht stationair?
Bedankt weer allemaal,
Water vernevelen heb ik al geprobeerd met een plantenspuit en gaf nergens vonkdoorslag.
Ik heb inmiddels een nieuwe map sensor bij dealer besteld;ik wel wel weten of het probleem is opgelost!
Er zit trouwens geen egr op lambda zal ik nog doormeten.
In eerste instantie als de motor tijdens rijden begon in te houden kon ik met plankgas geven de auto aan de gang houden.Na ong. 2 weken hielp dit ook niet meer en viel ik helemaal stil.Na een paar minuten kon ik weer gewoon starten.
m.v.g.
Water vernevelen heb ik al geprobeerd met een plantenspuit en gaf nergens vonkdoorslag.
Ik heb inmiddels een nieuwe map sensor bij dealer besteld;ik wel wel weten of het probleem is opgelost!
Er zit trouwens geen egr op lambda zal ik nog doormeten.
In eerste instantie als de motor tijdens rijden begon in te houden kon ik met plankgas geven de auto aan de gang houden.Na ong. 2 weken hielp dit ook niet meer en viel ik helemaal stil.Na een paar minuten kon ik weer gewoon starten.
m.v.g.
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Citroën Xsara of stel zelf een nieuwe vraag.