Citroën Xsara: P 0420 katalysator verouderd

Question

Ik heb een Xsara 1600 16V motorcode NFU van 2002,als er een tijdje mee gereden wordt komt er altijd storing uitlaatgas op het display en gaat het gele motorlampje aan.Bij het uitlezen van de foutcodes kwam er P0420 katalysator verouderd uit de bus,de wagen heeft 162000Km.Kan ik erop vertrouwen dat dit opgelost is met een nieuwe kat(gezien de km) of zit het probleem eerder aan de mengselverhouding van de wagen(is net de keuring gepasseerd zonder problemen).Ik geloof dat de tweede lambdasensor een waarde moet geven tussen 0.6 en 0.7V constant,bij mij is dat ongeveer 0.45.Is er een mogelijkheid om de controle sonde te omzeilen...Als ik de code wis komt die ongeveer na 100 km terug.

Geplaatst door

grompertje

360 km

al 16 jaar lid

oldford · Answer

In jouw geval zou ik even controleren of de achterste sonde überhaupt wel een signaal af geeft.
0,45 Volt is een voorspanning die de ecu er op zet tot de sensor warm is. Dat meet je ook als de stekker los is.
Gaat het signaal omhoog als je met het gas speelt? Of als je vol gas geeft tijdens een proefrit?
Wordt het signaal laag als je op de motor afremt tijdens een proefrit?
Indien beide ja als antwoord geven, ben ik bang voor je kat.
Doe een 4-gas test en plaats de waardes.

citroenmonteur · Answer

Als de motor warm is voert de ecu regelmatig een efficientie-test uit op de katalysator. Hij verrijkt dan het mengsel net zo lang tot de achterste lambda rijk mengsel geeft, dan verarmt hij weer. De tijd die dat duurt bij een bepaalde belasting is een maat voor de werking van de kat. Valt dit buiten de marges dat slaat de ecu deze storing op. het betekent in de meeste gevallen dat de werking van de kat minder/slecht is. Meestal zie je nog niets aan de 4 gas test, en vaak pendelt ook de achterste lamba nog niet eens mee.

oldford · Answer

Als de ecu het mengsel rijker gaat maklen, tot dat de achterste sonde ook rijk aan geeft, dan hoop ik maar dat er een aantal veiligheden in de software zitten. Anders kan het wel eens TE rijk gaan worden.
Bovendien, dat rijker maken gebeurt al door de lambda-regeling en het normale signaal van de achterste lambda-sonde is al altijd "rijk".
Dus die bewering van jou, zullen we maar naar het land der fabelen verwijzen.

oldford · Answer

Ja, deze melding is dan weg, maar dan krijg je andere foutcodes op de lambdasonde.

citroenmonteur · Answer

Het is geen fabeltje dat de ecu op deze manier de werking van de katalysator test. Hij doet dat inderdaad bij langere ritten met constante snelheid, dat verklaart ook dat de storing niet opgeslagen wordt als er korte ritten gemaakt worden. Hij verrijkt het mengsel en verarmt het weer, totdat de achterste sonde mee reageert. Dat is softwarematig geregeld, dus het zal denk ik ruim binnen de veiligheidsmarges vallen.

oldford · Answer

Ik weet niet wie je die onzin vekocht heeft, maar ga eens meten aan een goed werkend systeem.
Zul je zien dat de achterste sensor bij belasting altijd boven de 0,7 volt is en dat op dat moment de voorste pendelt.
Voor meer info zie ook: http://amtgarageforum.nl/forums/storage/3/152605/EOBD_Benzinemotormanagement%20%20.pdf

citroenmonteur · Answer

wat jij zegt klopt.
Sorry oldford, mischien heb ik het niet goed geformuleerd, maar ik bedoel eigenlijk dit.
http://www.mobikit.nl/atotz/rubriek_9/News_CategoryView.aspx?id=%2Fatotz%2Frubriek_9%2F76%2F
vooral het laaste gedeelte gaat over de eff. test

oldford · Answer

Dat komt dichter bij de waarheid. Alleen vind ik dat ze het voltage van de achterste lambda-sonde wat laag inschatten.
Dat verrijken en verarmen is de lambda-regeling, die ook al op auto's zit zonder achterste sonde.
Dat is gewoon een gegeven, omdat anders de katalysator zijn werk niet goed kan doen.
Pendelt de achterste sonde mee, dan krijg je code P0420 (en aanverwant) als het aantal pendelingen een grens overschrijdt.
Chrysler geeft daarvoor een grens van 70% op. Andere fabrikanten zijn wat vager. Zie: http://www.dtcsearch.com/P0420

Citroën Xsara: P 0420 katalysator verouderd

Reacties