Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Citroën Ax: trillen remmen
Aangemaakt op
Bouwjaar: 1995, Brandstof: Benzine, Motorcode: hdz/hdy
Hallo,
Ik ben een nieuwe gebruiker van deze leuke site.
Ik ben al een tijdje bezig met de trilling bij 't remmen eruit te krijgen.
rem schijven vervangen en opgemeten met klokmeter
fuseekogels zijn ok
wielen en banden zijn ok
ophangrubbers zijn ok
gereviseerde aandrijf assen eronder
Maar... ik zag laatst toen de auto opgekrikt stond en ik de wielen ronddraaide dat de aandrijf as een ovale beweging maakt over de gehele lengte ipv gewoon om z'n eigen as. (dus zonder slingering)
VRAAG: Gaan de aandrijf assen pas pas op hogere snelheid precies om hun eigen as draaien? of hoort deze ovale beweging zo?
Reacties
Hallo,
Bedankt voor je reaktie.
Nee de homokineten zijn oke ze kraken niet in de bochten, maar die ovale beweging van de as vind ik zo vreemd.
Ze doen 't over de gehele lengte van de as dus ze lijken niet krom.
Ik dacht even dat de assen door 't snelle draaien pas precies om hun eigen as gaan draaien, maar volgens jou moet dit ook zo zijn als je de wielen met de hand ronddraait?
Willem
Bedankt voor je reaktie.
Nee de homokineten zijn oke ze kraken niet in de bochten, maar die ovale beweging van de as vind ik zo vreemd.
Ze doen 't over de gehele lengte van de as dus ze lijken niet krom.
Ik dacht even dat de assen door 't snelle draaien pas precies om hun eigen as gaan draaien, maar volgens jou moet dit ook zo zijn als je de wielen met de hand ronddraait?
Willem
Oké, (ik ga er maar even vanuit dat 't anders IS dan LIJKT in opgekrikte stand)
Dus dan zou ik met een tweede krik onder bv de fuseekogel de draagarm weer in zijn normale stand moeten drukken en dan nog eens aan 't wiel draaien.
Zou dan de aandrijf as netjes om z'n eigen as moeten draaien?
Ik heb net bij een andere ax gekeken en deze as draaide ook in opgekrikte stand een heel klein beetje concentrisch, bij mij toch iets meer (een mm of 3 vanaf 't midden van de as)
Groet, Willem.
Dus dan zou ik met een tweede krik onder bv de fuseekogel de draagarm weer in zijn normale stand moeten drukken en dan nog eens aan 't wiel draaien.
Zou dan de aandrijf as netjes om z'n eigen as moeten draaien?
Ik heb net bij een andere ax gekeken en deze as draaide ook in opgekrikte stand een heel klein beetje concentrisch, bij mij toch iets meer (een mm of 3 vanaf 't midden van de as)
Groet, Willem.
Aandrijfassen waren niet het probleem
Ik heb ondertussen de schokdempers en strutmounts vervangen (rubbersteun bovenop schokdemper) Hiermee lijkt 't probleem grotendeels opgelost te zijn.
Maar nu is er een nieuw probleem. De nieuwe schokdemper is qua diameter dunner dan de oude. (citroen levert de orginele schokdemper voor de ax niet meer) je krijgt nu een saxo variant.
De schokdemper klemt zich nu alleen vast op de onderkant en de dop waarmee je hem vastklemt op de veerpoot.Bij mij staan ze nu niet netjes gecentreerd maar een beetje schuin.
Is er iemand die weet of er geen opvulringen bij geleverd horen te worden. Die schokdemper moet toch helemaals sluitend in de veerpoot staan.
Ik heb ondertussen de schokdempers en strutmounts vervangen (rubbersteun bovenop schokdemper) Hiermee lijkt 't probleem grotendeels opgelost te zijn.
Maar nu is er een nieuw probleem. De nieuwe schokdemper is qua diameter dunner dan de oude. (citroen levert de orginele schokdemper voor de ax niet meer) je krijgt nu een saxo variant.
De schokdemper klemt zich nu alleen vast op de onderkant en de dop waarmee je hem vastklemt op de veerpoot.Bij mij staan ze nu niet netjes gecentreerd maar een beetje schuin.
Is er iemand die weet of er geen opvulringen bij geleverd horen te worden. Die schokdemper moet toch helemaals sluitend in de veerpoot staan.
Even voor de duidelijkheid, de dealer kan me geen zinvol antwoord geven
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Citroën AX of stel zelf een nieuwe vraag.
Hebben de aandrijfassen ook speling op de homokineten ?
Gr Stefan