Fiat Ducato 1997: koelvin slaat niet aan

zal inderdaad de thermoschakelaar zijn of een slechte stekker verbinding, even meten,of de thermoschakelaar overbruggen

De ene ventilator zal waarschijnlijk aanslaan bij ongeveer 95-96 graden en de andere een paar graden hoger , als de temperatuur echt tehoog dreigt op te lopen , en de temperatuur met 1 ventilator aan, niet omlaag komt.
Er zullen in de stekker op het thermocontact , waarschijnlijk ook minimaal 3 draden zitten.

hoe kan dit zomaar ineens ...en moet er geen waarschuwens lampje gaan branden
en kan dit vervroegt worden naar 88/90 graden ???

Het blijft techniek , en stilstand is vaak achteruitgang , zoals ze zeggen rust roest.
Of er een lampje of signaal moet branden/klinken is de keus van de fabrikant , is niet vanzelfsprekend.
Er zijn , die er voor kiezen om alleen een lampje telaten branden bij hoge temperatuur, of alleen een temperatuurmeter , of een combinatie van mogelijkheden.

Je kunt het wel vervroegen door een andere thermoschakelaar toe te passen.

Waarschijnlijk ligt de hoofdzekering eruit in de motorruimte.Vervangen,en controleren of de propellors niet zwaar lopen.Is dit het geval dan gaat de zekering het weer begeven.Succes!

matthijs :
daar ik un leek ben kun je me vertellen welke richting ik moet zijn om de zekering te vinden ,,of iemand anders met deze tip
groet cor

Kan haast niet missen,in de motorruimte aan stuurzijde,zwart kastje,deksel eraf.Zitten een paar hele grote zekeringen.Succes!!

zal ik zo na de koffie eerst eens gaan checken ,
zal daarna nog laten weten hoe het gegaan is
bedankt

Cor,mijn info is niet helemaal juist.Het zit inderdaad zo bij mijn boxer fase 2 van 2003,maar bij mijn camper ducato van 1998 zit die zekering 40a bij de accu.Hoop dat het lukt!

de accu onder de motor kap neem ik aan

inderdaad

ik heb ze gevonden 4 stuks alle kleuren allemaal gewisseld een was zeker doorgebrand rest kon niet goed zien ,
daarom alles vernieuwd uurtje laten draaien maar geen koelvin die aansloeg temperatuur was weer veels te hoog ...
moet iets anders zijn toch ??

Niet de zekering weer doorgebrand ?
Meet anders eens of je wel spanning krijgt op de ventilatormotoren

ik kan dadelijk de zekering nogeens checken...maar dan laat mijn kennis het afweten en zal ik toch een kenner moeten zoeken...... (bouwvakker)
geen goed gereedschap en kennis ...ieder zn vak

zo ,,zekeringen waren allemaal goed ,
dus een losse stroom draad rechtstreeks op een ventilator gezet en deze begon te draaien .
dus een fase verder gekeken ..
onder de auto tpv de radiateur zat een stekker daarin 3 kleuren draden t w, een donker blauwe een licht blauwe en een zwarte ..
er zat wat oxidatie in dus met een tanden borstel met contact spray schoon gemaakt en op de stekker stroom gezet en weer begon er eentje de draaien dus de boel weer ingeplugd en de boel weer een uurtje laten draaien maar de ventilatoren lieten niets van zich horen terwijl de meter toch weer bijna in het rood stond ,,
kachel nog effe aan gezet om te kijken of de meter dit op pakte ,, ja dus de temperatuur zakte iets ,,om vervolgens weer bijna naar het rood te gaan (zie foto)
zou het dan toch die sensor bij de radiateur zijn deze kan ik niet testen of is hier ook een truukje voor om deze te testen

graag een waardevolle tip voordat ik naar de specialist moet


cor

als je meet op de stekker van het thermocontact , die met de drie draden , donker/lichtblauw en zwart , heb je daarop spanning/massa
Je moet daar spanning/ massa hebben , anders kan thermocontact niks doorsturen.
Thermocontact is door te meten met een multimeter met pieper of ohmse weerstand.
Als je met koude motor meet is er geen enkel doorverbonden contact.
Als de motor voldoende heet wordt zullen er twee contacten gaan doorverbinden , als hij nog heter wordt komt het derde contact er ook bij.

dan moek da morgen eens proberen
ff samen vatten
ik zet op een punt een 12 volt + draad bv de zwarte ..
op de licht blauwe een draad verbonden aan een lampje .
en als de motor heet is moet deze gaan branden .?
en als dit werkt of niet de donker blauwe proberen ..
alleen nu de vraag als er stroom op komt had de vin ook al moeten branden ...toch?.......brrr gek word ik er van

dus we zijn het wel eens dat de temperatuur zoals op de foto
wel hoog genoeg moet zijn om de sensor te laten regelen dat de koelvinnen aanslaan ..

Eerst meten op de stekker wat , wat is , als zwart massa is , en je zit daar 12v + op , lijkt me niet goed.
Je bent nu met draadjes endergelijke aan het prutsen , eerst meten van hoe en wat , voordat je zometeen iets opblaast , als dat nog niet gebeurd is , dus multimeter erbij en eerst meten.

dan moek er iemand bijhalen .
denk wel dat hier het probleem is .
moet alleen nog bevestigt worden ..
bedankt jongens
laat nog wel weten de afloop

probleem opgelost was de verdeel kast onder de motorkap die beide ventilatoren regelt ....
je moet het maar weten ...
specialist geweest '..
ik dacht eigenlijk deze op deze site te vinden ???

Je moet het maar weten ??????? ook de specialist heeft moeten meten om deze conclusie te kunnen trekken.
Als wij verder geen info krijgen door gebrek aan kennis , vind ik de opmerking dat je het jammer vind dat wij het niet opgelost hebben een beetje kort door de bocht.
Maarja het is opgelost en dat is het voornaamste.

je hebt gelijk ...ut valt nie mee vanachter de pc ..

camper weer uit de schorsing ....
wil een nieuwe distributie riem op gaan leggen is nodig '''
is dit te doen voor een leek of kan ik beter naar de vakman gaan ..geen idee wat ze voor zoiets vragen , waar moet ik rekening mee houden ?

Als je handig bent is alles te doen toch en over het juiste gereedschap beschikt, weet niet of je er een beetje goed bij kunt

ik moet eerst eens kijken waar da ding zit

Afhankelijk van motorcode en motornummer...ongeveer 1,5 uur (voor een ervaren monteur)

hoofdwerk:
Distributieriem vernieuwen

omvat
Aandrijfriem de-/monteren
Poelie krukas de-/monteren
Tandriembeschermkap boven de-/monteren
Tandriembeschermkap onder de-/monteren
Distributietandriem de-/monteren

Je hebt ook speciaal gereedschap nodig en als je niet weet waar de distribitieriem zit is het beter dat je het laat doen.

mvg.
Hans

nou ..un hele klus ja ..en technisch ook //beter naar de dealer rijden denk ....wa kan da ongeveer gaan kosten ..snaartje wisselen

1,5 uur werk..afhankelijk van het werkplaats tarief.
Distributie set (riem, looprol en spanrol) ongeveer 140,=

Maar dat is altijd nog goedkoper dan een andere motor...

Wanneer doet men zoiets. .. bij deze is het 30.000 km geleden in 2006 gebeurd ?

Wanneer doet men zoiets. .. bij deze is het 30.000 km geleden in 2006 gebeurd ?

Elke 60000 Km controleren en elke 105000 Km vervangen.

Laatst zei er iemand tegen mij dat er ook maar maximaal 7 jaren tussen mogen zitten. ...ondanks dat de camper nog nie aan zijn km zit ...komt omdat deze meestal maar een paar maanden per jaar rijden ....???

Is het de gewoonte dat de waterpomp ook wordt vervangen gelijk met de riem

Iemand suggesties voor deze punten

Ik zou het maar doen bij deze leeftijd.Is ook niet veel extra werk.Succes!!