Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Ford USA 0: bevroren gasleiding lpg
Aangemaakt op
Bouwjaar: 1969, Brandstof: LPG, Motorcode: 7.2 v8
Hallo allemaal,
Ik wordt gek van het volgende probleem:
het leidinkje van de afsluitklep naar de verdamper bevriest!!
heel vervelend want dan doet ie het niet he.
tot nu toe gedaan:
nieuwe afluitklep
dikkere (8mm) leiding geplaatst tussen klep en verdamper
nieuwe bougiekabels (ach kan geen kwaad en je weet maar nooit)
filtertje in klep vervangen
koelvloeistof erdoor gegoten (iemand had het over een luchtbel in verdamper...)
Het is heel gek want hij heeft toch vorig jaar gewoon gelopen.
Heb toen nieuwe luchtfilter geplaatst.
En contact puntjes schoongemaakt.
Sindsdien problemen.
hoop dat het iets opleverd want ik wil weer rijden!!
groet,
Bas
Reacties
ja dat is het em nou juist.
de specialisten weten het zo ook niet te zeggen.
aangezien de auto alleen maar op gas rijdt kan ik niet effe langs. moet er een trailer aan te pas komen. dat is even duur als een nieuwe verdamper.
kan het misschien zijn dat de motor teveel gas vraagt? te rijk mensel zogezegd en kan ik dat wellicht zelf afstellen?
wat voor toevoer zit er op de motor
dus na de verdamper
een slang naar ...
Helaas gaat niet alles samen, maar sommige dingen juist weer wel, gelukkig heb jij een oudere auto met gewoon een carburateur en daar kan meer mee dan zo'n computergestuurde geinjecteerde en geregelde auto van tegenwoordig. Helaas geef je (zoals zo velen) niet aan waar je woont, dus kan ik je ook niet even een adresje doen waar ze je goed en voor een redelijk tarief kunnen helpen. Een beetje usa car knutselaar of lpg specialist krijgt het wel voor elkaar, dus ff rondzoeken en vragen. Kunnen ze ook meteen ff je benzinepomp repareren zodat ie ook weer op benzine loopt, dat rijdt ook veel prettiger als je grote afstanden moet rijden. (en dus niet met een lege tank komt te staan!
voor mercury
utrecht!!!
en het zou wel leuk zijn om op benzine te rijden, was er mee op vakantie naar zuidfrankrijk en spanje en het waren soms heeeele spannende kilometers!!
maar dat terzijde: hoe kom ik te weten of een impco 300hp+ past bij mijn installatie?
Gaat dat puur om de fysieke installatie of is de werking van de verschillende verdampers anders??
ik denk misschien te simpel, maar verdampen is verdampen?
of wordt het dan ook nog een elektrisch verhaal?
ik denk dat de voet niet goed is of een gescheurd membraam
> loopt denkelijk ook duur en zal zelfs iets inhouden bij lage toeren
> en bij gas geven loopt er meer gas door de motor in dan ie kkan verdampen
> daardoor bevriest de leiding
> of de afsluiter gaat niet goed open en laat te weinig door bij vermogen
> dan dampt t in de leiding weg en bevriest
heb je een opzetstuk of een gas voet onder de carb
voor amerikanen was dit gebruikelijk
en je afsluiter
neem aan dat ie goed is
hoezo neem je dat aan
omdat ie nieuw is??
tank kraan dicht
afsluiter er tussen uit en rechtstreeks op de verdamper en dan kijken of ie nog bevriest
als de verdamper goed is zal ie ook niet lekken of gas leveren
voor controle je gas slang in een bakje met sop houden
Galaxi kun je een goede foto (het liefst een stuk of wat maken van je blok . je verdamper, de aansluitingen op de verdamper, je gasmengstuk, je luchtfilter, het blok zonder luchtfilter etc..
je hebt mijn e-mail adres, mail ze daar maar ff heen, kijk ik of er een impco 300 hp+ op kan.
nou, heb even overleg gehad met mensen in zeist over het plaatsen van een impco verdamper. kon want het scheen dat er vroeger al een impco was ingebouwd.. hebben ze dus later een poli auto verdamper in geprutst. nieuwe verdamper erop en hij gaat weer.!!
er zat ook iets fout met het induktie stroom draadje dat tegen een bougiekabel moet lopen. dat ook goed gemaakt en hij doet het weer.
bedankt allemaal
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Ford USA 0 of stel zelf een nieuwe vraag.
Zit er wel een verdamper op die voldoende capaciteit heeft voor deze grote motor?.
Hans
Hans4037build
speed27.095 km