Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Ford USA Mercury 1979: startprobleem mercury ( ford ) marquis
Aangemaakt op
Bouwjaar: 1979
Haai all,
Vandaag kreeg ik een belletje van de autoparts. Het kastje ( duraspark ) was binnen. Vanmiddag na het werk meteen opgehaald, omkleden en monteren maar. Hij zat erin en heb als eerste gecontroleerd of ie vonkte, en verdomd een vette vonk.
Bougie er weer ingedraaid en starten maar..........
Volle accu, alle contactjes schoongemaakt, gemeten etc draaid mooi rond maar wil niet starten... Todat ik dus het contact losliet.
Even concreet het probleem:
Sleutel in het contactslot, draaien tot vlak voor de startaanslag, draai de spul door en de motor begint te starten maar slaat niet aan. Na een keer of 10 starten, niet langer dan ongeveer 5 sec per keer laat ik uit frustratie tijdens het starten de sleutel abrupt los. En ineens slaat de motor aan. Dit was dus de eerste keer in iets van 8 maanden dat hij aansloeg. Ik hield de motor aan de praat met een beetje gas bij tot de ergste rook weg was. Liet het gas los en de motor snorde al nieuw in de rondte.
Toen vroeg ik me dus af, wat heb ik nou gedaan. Ik zette de motor uit en probeerde opnieuw te starten. Motor draaide weer mooi rond maar aanslaan ho maar. Tot ik dat weer deed met starten, sleutel helemaal doordraaien en ineens loslaten. Op een of andere manier krijgt de motor dan ineens heel even een goede puls oid.
Waar moet ik nou zoeken? In het contactslot? In het startrelais? Ik heb niet en en kloe waar nu te beginnen omdat ik eigenlijk niet goed weet wat er nou voor zorgt dat het signaal wordt afgegeven dat hij dus aanslaat, wat dus af en toe heel even gebeurd als je de sleutel ineens tijdens het starten loslaat.
Ik hoop echt dat iemand me kan helpen,
Met vriendelijke groet,
Archy
Reacties
Ik denk even hardop:
Tijdens starten gebruikt de startmotor veel stroom, dus weinig over voor bougies om te vonken. Op het moment dat je de sleutel los laat stopt de startmotor met draaien en is er weer genoeg voorhanden voor de bougies en draait de motor misschien nog net genoeg om een slag te kunnen maken en te blijven draaien??
Tijdens het starten komt alle stroom van de accu (die moet dus zeker goed zijn). De dynamo doet pas mee als de motor draait.
Zijn de bougie-kabels in orde, slaan ze niet door tijdens het starten?
Als je nu eens een extra accu gewoon om te proberen parallel op je eigen accu zet en dan starten? Ben ik wel benieuwd...
Suc6
Jvr
Tijdens starten gebruikt de startmotor veel stroom, dus weinig over voor bougies om te vonken. Op het moment dat je de sleutel los laat stopt de startmotor met draaien en is er weer genoeg voorhanden voor de bougies en draait de motor misschien nog net genoeg om een slag te kunnen maken en te blijven draaien??
Tijdens het starten komt alle stroom van de accu (die moet dus zeker goed zijn). De dynamo doet pas mee als de motor draait.
Zijn de bougie-kabels in orde, slaan ze niet door tijdens het starten?
Als je nu eens een extra accu gewoon om te proberen parallel op je eigen accu zet en dan starten? Ben ik wel benieuwd...
Suc6
Jvr
Ok, dat ga ik vanavond dan proberen. Ik moet wel zeggen dat ik er een nieuwe 65 amp accu in heb staan hoor, zou op zich genoeg moeten zijn wat de motor gaat mooi en snel rond. Maar je weet maar nooit natuurlijk. Ik heb ook wel eens iets gehoord van een ignition switch. Schijnt een klein blokje te zijn die ervoor zorgt dat alles op tijd stroom krijgt...
Ik heb vandaag een nieuwe voltmeter gekocht waar ik veel meer mee kan meten. Ik had al gemeten dat er ongeveer 4,5 ohm weerstand op de bobine zat. Als ik vanmiddag uit mijn werk kom zal ik de volts meten op de bobine tijdens het starten. Dat zal denk ik wel skyhi moeten zijn. Heb wel vandaag een nieuwe bobine besteld, hoop dat ik hem morgen heb.
Heb gister ook de ignition switch aan de stuurkolom uitgeboord, uit elkaar gehaald en helemaal schoongemaakt. Maakte geen verschil en ik heb geen defecten kunnen ontdekken. Veertjes etc allemaal goed en op alle punten goed contact.
Ik sta uiteraard open voor alle hulp......
Allamaal bedankt voor de reacties tot nu toe
Groeten,
Archy
Heb gister ook de ignition switch aan de stuurkolom uitgeboord, uit elkaar gehaald en helemaal schoongemaakt. Maakte geen verschil en ik heb geen defecten kunnen ontdekken. Veertjes etc allemaal goed en op alle punten goed contact.
Ik sta uiteraard open voor alle hulp......
Allamaal bedankt voor de reacties tot nu toe
Groeten,
Archy
Archy,
Je moet niet de hoogspanning van de bobine proberen te gaan meten dat gaat niet met een voltmetertje.
Waar ik in een eerder bericht al op doelde is meet eens de plus op de bobine tijdens het starten.
Het zou kunnen dat die veel te laag word en de motor daardoor niet wil aanslaan.
Op de plus van de bobine moet tijdens het starten de zelfde spanning staan als de accuklemspanning.
Je hebt wel de bobine gewisselt maar die is wel goed dus een nieuwe heeft ook weinig zin denk ik.
Hans
Je moet niet de hoogspanning van de bobine proberen te gaan meten dat gaat niet met een voltmetertje.
Waar ik in een eerder bericht al op doelde is meet eens de plus op de bobine tijdens het starten.
Het zou kunnen dat die veel te laag word en de motor daardoor niet wil aanslaan.
Op de plus van de bobine moet tijdens het starten de zelfde spanning staan als de accuklemspanning.
Je hebt wel de bobine gewisselt maar die is wel goed dus een nieuwe heeft ook weinig zin denk ik.
Hans
Ja dat dacht ik zelf ook, maar je ben een beetje wanhopig aan het worden. De spanning tijdens het starten op de bobine is dezelfde als de accuspanning. Hij stort niet in of zo..
Ik heb ook gelezen dat de hall sensor belangrijk is voor de ontsteking. Maar is het nu ook zo dat als die het niet zou doen ik ook geen vonk zou hebben. Het feit dat ie het wel heeft gedaan zou betekenen dat hij het wel doet maar misschien erg vervuild is. Ik weet eigenlijk niet of een cvervuilde hall sensor ( als ik die heb natuurlijk ) voor dit storingsbeeld zorgt.
Overigens, dat hij liep sloeg hij wel ineens af en sindsdien doet hij het dus helemaal niet meer. Maar dat hij het wel deed kwam ik er dus achter dat er iets vreemds was met het starten zoals in het begin vermeldt.
Ik heb ook gelezen dat de hall sensor belangrijk is voor de ontsteking. Maar is het nu ook zo dat als die het niet zou doen ik ook geen vonk zou hebben. Het feit dat ie het wel heeft gedaan zou betekenen dat hij het wel doet maar misschien erg vervuild is. Ik weet eigenlijk niet of een cvervuilde hall sensor ( als ik die heb natuurlijk ) voor dit storingsbeeld zorgt.
Overigens, dat hij liep sloeg hij wel ineens af en sindsdien doet hij het dus helemaal niet meer. Maar dat hij het wel deed kwam ik er dus achter dat er iets vreemds was met het starten zoals in het begin vermeldt.
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Ford USA Mercury of stel zelf een nieuwe vraag.
Maar waarom er nu geen vonk meer is zou ik zo ook niet weten zal eens goed nadenken misschien schiet mij nog iets te binnen.
Hans