Ford S-Max : Koelventilator en airco werken niet

Koelventilator werkt niet. Koelventilator zelf is in orde (draait als deze direct wordt aangesloten). Airco werkt ook van de een op de andere dag niet meer. Auto is reeds bij een lokale garage geweest die heeft laten weten het probleem niet te kunnen vinden, er is wel het nodige doorgemeten.

In een oud topic staat een vergelijkbaar probleem.

http://www.problemcar.nl/viewtopic.php?i...

Ik zou graag de violetkleurige draad controleren en ben inmiddels zo ver dat ik de PCM/ECU heb gevonden. Luchtfilter verwijderd, voorste bodemplaat losgemaakt, deel wielkast losgemaakt. De kant van de koelventilator is uiteraard geen probleem.
Op de PCM/ECU zitten drie stekkers met ieder tien tot twintig draden. Nu is mijn vraag welke stekker moet ik hebben en hoe kan ik de draad controleren? Kan je de draden uit de stekker trekken?
Of kan ik beter de U bocht openmaken en daar kijken of de draad beschadigd is?

Andere suggesties zijn uiteraard ook van harte welkom.

onderstaand de tekst, inclusief reacties uit het oude topic

-------------------------

Koelventilator werkt niet. Foutcode P145C. Koelventilator zelf is in orde. Voorschakelweerstand bij ventilator reeds vernieuwd. Spanning en massa goed bij voorschakelweerstand, draad aansturing (violetkleurig) niet te meten. Na bekijken van de elektrische schema's loopt de aansturingsdraad naar het regelapparaat van de verwarming en airco. Waarschijnlijk zit hiertussen een draadbreuk of stuurt het regelapparaat niet goed.

Weet iemand waar dit regelapparaat zich precies bevindt?
Nog andere tips suggesties?

--------------------------

bij ford veel problemen met de kabelboom l.v onder in de "U" bocht door vocht waardoor de bedrading aangetast
word.

--------------------------

De PCM/ECU bevind zich in de wielkuip, LV.
Is te bereiken vanaf onderkant door het verwijderen van de voorste onderplaat.
Veel voorkomend probleem is inderdaad de bedrading. Controleer de dunne draad op de motor van de koelvin.

------------------------

Bedankt voor de tips. Inderdaad was in de U bocht een draadbreuk in de dunne draad. Deze was niet zichtbaar, wel meetbaar. Bij uit elkaar trekken van deze draad bleek deze onder de kunststof laag door gecorrodeerd was.

Bij het vervangen van de draad bleek dat er in het verleden al meerdere andere draden vervangen zijn. Navraag leert dat de auto in het verleden startproblemen heeft gehad ook veroorzaakt door slechte bedrading in de U bocht.