Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Ford Escort: Levensduur tegenwoordige dieselauto's?
Aangemaakt op
Bouwjaar: 1999
Allereerst de beste wensen voor een gezond 2006!
Ik heb een Ford Escort Clipper 1.8TD uit 1999 met bijna 200.000 km op de teller. De auto voelt niet afgejakkerd aan, rijdt nog goed, verbruikt 1:16, verbruikt geen spat olie en rookt niet overmatig. Ik ben ook vast van plan om er minimaal 300.000 mee te rijden.
Nu heb ik een discussie met een collega van mij. Hij zegt dat de tegenwoordige dieselauto's niet veel meer dat twee ton kunnen draaien omdat er veel meer dan vroeger van de blokken wordt gevergd. Volgens hem moet ik toch maar eens gaan kijken naar een andere auto.
Mijn idee is dat de tegenwoordige (diesel) motoren veel beter zijn dan vroeger en dus makkelijk veel meer kilometers mee kunnen.
Wie heeft gelijk??
Reacties
hallo gijs...
kennerlijk niet op de hoogte! het verhaal van de klok en de klepel..!
koppakingen bij de tdi sneuvelen allang niet meer! indien je goed op de hoogte zou zijn, had je dit kunnen weten!
slechts bij één type kon dit voorkomen, namelijk bij de pd (pompverstuiver) motoren (eerste type) motorcode AJM..115pk.. in de bouwjaren, laat 99/2000...
zet dus geen mensen op een verkeert spoor...
paul,
kennerlijk niet op de hoogte! het verhaal van de klok en de klepel..!
koppakingen bij de tdi sneuvelen allang niet meer! indien je goed op de hoogte zou zijn, had je dit kunnen weten!
slechts bij één type kon dit voorkomen, namelijk bij de pd (pompverstuiver) motoren (eerste type) motorcode AJM..115pk.. in de bouwjaren, laat 99/2000...
zet dus geen mensen op een verkeert spoor...
paul,
Alvast bedankt voor de reacties. Het gaat eigenlijk oorspronkelijk om de vraag of je met de tegenwoordige diesels meer kilometers kan maken dan 'vroegah'. Dus niet specifiek een VW diesel of Escort 1.8TD, dit dient hier slechts als voorbeeld zeg maar.
Ik ben ook niet echt van plan om een andere diesel te kopen als deze nog goed rijdt. Maar ik was wel benieuwd of ze tegenwoordig beter zijn of juist door het opkietelen met turbo's e.d. sneller 'op' zijn.
Ik ben ook niet echt van plan om een andere diesel te kopen als deze nog goed rijdt. Maar ik was wel benieuwd of ze tegenwoordig beter zijn of juist door het opkietelen met turbo's e.d. sneller 'op' zijn.
hallo teun..
De autofabrikant moet bij het ontwikkelen van de software rekening houden met veel factoren zoals, oliekwaliteit, de brandstofkwaliteit en emissie-normen. Hier in Europa zijn in het algemeen de brandstof en olie van zeer hoge kwaliteit en worden de onderhoudsintervallen goed nagestreefd. Daardoor is het mogelijk dat auto's op een veilige manier van meer vermogen te voorzien maar dat toch de uitlaatgaswaarden onder de maximale toelaatbare waarden blijven.
Onder normale omstandigheden wordt de levensduur van de motor niet korter, vaak zijn motoren ontwikkeld voor een veel groter vermogen dan ze in werkelijkheid hebben. veelal is de software zo afgestemd dat er onder normale omstandigheden geen motorschades kunnen ontstaan.
dus teun.. het valt allemaal nog wel mee met de moderne diesels!
paul,
De autofabrikant moet bij het ontwikkelen van de software rekening houden met veel factoren zoals, oliekwaliteit, de brandstofkwaliteit en emissie-normen. Hier in Europa zijn in het algemeen de brandstof en olie van zeer hoge kwaliteit en worden de onderhoudsintervallen goed nagestreefd. Daardoor is het mogelijk dat auto's op een veilige manier van meer vermogen te voorzien maar dat toch de uitlaatgaswaarden onder de maximale toelaatbare waarden blijven.
Onder normale omstandigheden wordt de levensduur van de motor niet korter, vaak zijn motoren ontwikkeld voor een veel groter vermogen dan ze in werkelijkheid hebben. veelal is de software zo afgestemd dat er onder normale omstandigheden geen motorschades kunnen ontstaan.
dus teun.. het valt allemaal nog wel mee met de moderne diesels!
paul,
Hey Paul, van welke site heb je bovenstaand tekstje genomen, lijkt me dat ik dat al eens gelezen heb ;-) Hahahaha...
Teun, als je tevreden bent over je wagen. Geen zorgen over maken en gewoon met blijven rijden. Maar let op, stap niet in een wagen met een beetje meer power, want dan zal je je 90pktje snel willen inruilen hoor.
Teun, als je tevreden bent over je wagen. Geen zorgen over maken en gewoon met blijven rijden. Maar let op, stap niet in een wagen met een beetje meer power, want dan zal je je 90pktje snel willen inruilen hoor.
@Frederik: Ik heb inderdaad gelukkig niet de 70 pk versie...
Ik heb voorheen een heel aantal leaseauto's gereden waaronder een 140 pk Golf TDI. De Escort is dan wel geen racemonster maar hij brengt me waar ik wezen moet, heb zelfs airco erin en...hij is helemaal van mij.
Met een beetje luxe ben ik dus al snel tevreden ;-)
Ik heb voorheen een heel aantal leaseauto's gereden waaronder een 140 pk Golf TDI. De Escort is dan wel geen racemonster maar hij brengt me waar ik wezen moet, heb zelfs airco erin en...hij is helemaal van mij.
Met een beetje luxe ben ik dus al snel tevreden ;-)
mijn escort 1.8TD VAN 98 is de 300.000 al een tijdje geleden gepasseerd en hij rijdt (op een redelijk verbruik na) nog perfect. De 70pk. is trouwens nog best voldoende voor illegale snelheden en in menig (golf)TDI rijder heeft al verbaast gestaan over de prestaties. (bij sprintjes) ;-)
kHeb een Escort Wagon uit '99 met 305000 op de klok die werkelijk nog perfect rijdt. Over 2 weken nieuw riemen erop en op naar de 4 ton.
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Ford Escort of stel zelf een nieuwe vraag.
300.000 x2 bedoel je, bij een tdi motor komt dat het eerst! in de praktijk zijn dit geen uitzonderingen, als men het beestje maar met gevoel behandeld... overgens stap voor de gein eens in een passat een taxi uit amsterdam.. ze zitten er tussen met ruim 600.000dkm... op de klok.
paul,