Bouwjaar: 2000, Brandstof: Benzine, Motorcode: 1.5 VTEC-E
Ik heb op de snelweg sterke trillingen in de hele auto. ( m.n. voelbaar in stoelen en zichtbaar in spiegel )
vanaf 90km / h constant dezelfde sterke trilling/schudden van de auto.
Als ik het gas loslaat blijft de trilling.
4 nieuwe banden maar de trillingen blijven exact hetzelfde ( ook na wissel voor naar achter etc )
Ook bij remmen gaat de auto schudden, maar niet in het rempedaal.
als ik na een bocht mijn stuur niet volledig neutraal zet, dan blijft de auto die kant op gaan
( links en rechts )
Ik rijd nu maximaal 90 op de snelweg want daarboven is het echt niet te doen!
Ik hoop dat jullie dit bekend voorkomt en een indicatie kunnen geven van eventuele gebreken.
Bij voorbaat dank,
Maarten
Geplaatst door mdk3975 (0) , lid sinds 14 jaar geleden
Heb je de perfecte onderdelen nodig voor Honda Civic? Ontdek nu de meest uitgebreide selectie van kwalitatieve automaterialen. Eenvoudig en zeer voordelig te bestellen op kenteken. Klik hier en maak je auto weer als nieuw!
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Honda Civic of stel zelf een nieuwe vraag.
15 Reacties
oldford (0) PRO, 14 jaar geleden
Misschien een keer de auto door de dealer laten controleren? Voor dat er eentje op de snelweg achter in komt.
Punt (35) PRO, 14 jaar geleden
Maarten hebben jouw velgen centreerringen m.a.w. zitten er niet originele velgen onder. Je zou iedere hoek van de wagen op kunnen tillen en kijken of je wielen een hoogteslag hebben of een del aan de binnenzijde van de velg!!! Succes.
mdk3975 (0), 14 jaar geleden
dank je voor de snelle reactie.
Als ik het goed begrijp;
Als het aan de velg ligt dan zou de trilling anders zijn als ik de wielen wissel?
Althans, dan zou het zich op een andere plaats manifesteren..
(ga ik dat eerst eens proberen) Heb ik al gedaan met de oude banden overigens, het speelt inmiddels al 2 maanden.
Ik weet niet of de originele (staalvelgen) gemonteerd zijn. Ik heb de nieuwe banden op de oude velgen laten plaatsen.
Ik zal dus even 4 passende andere velgen moeten vinden..
(met centreerringen las ik?) Zijn deze los verkrijgbaar of horen die specifiek aan een velg?
Ook zal ik m eens opkrikken en speling controleren.
alvast bedankt, ik geef feedback als ik verder ben..
Punt (35) PRO, 14 jaar geleden
Bij VEEL auto's past het centreergat ook precies op het borstje van de naaf. Als je lichtmetalen neemt is dit gat vaak groter om op meerdere auto's te kunnen passen. Je moet er dan wel pasringen bij gebruiken ,want de moeren of bouten kunnen dat niet naar behoren. Die ringen worden door onwetendheid vaak verloren!!! Deze zijn bij veel automateriaalzaken verkrijgbaar. Groeten
mdk3975 (0), 14 jaar geleden
update;
Het zijn de originele stalen velgen dus de naaf sluit precies aan.
Denk svp met mij mee;
- Zou er 1 remblok iets kunnen blijven hangen, of zou de trilling dan constant zijn?
- Zou er een lager langzaam aan zijn einde zijn?
/ moet ik het probleem voor of achter zoeken
Wederom alvast bedankt...
Maarten
frank7 (0), 14 jaar geleden
kijk eens naar je motorsteunen onder de motor kap !
Punt (35) PRO, 14 jaar geleden
Heb je alle wielen een voor een gelift, en gezien of er een aandrijfas (de langste) krom is ? Hoogteslag van banden voel je al bij 50 km/h . Misschien ook nog een binnen homokineet ruim en droog. Succes.
mdk3975 (0), 14 jaar geleden
update;
Als de achterwielen vrij hangen en ik draai ze rond, dan hoor ik telkens een soort schurend geluid.
Alsof je een schuurpapiertje over hout heen haalt
tskk, tskk, tskk...
Dit versnelt als je ze sneller ronddraait.
Tevens, als ik de handrem erop zet voel ik op het linker achterwiel speling.
Rechts zit gewoon muurvast maar links is het wiel in de rijrichting een stuk(je) te bewegen.
Ik weet het niet zeker, maar zou dit de trilling boven 80 km/h kunnen veroorzaken?
Is dit het lager?
Voor heb ik nog niets kunnen vinden dat duidt op slijtage.
bvd Maarten
Punt (35) PRO, 14 jaar geleden
Z it de centrale asmoer vast , Speling en een slecht lager kunnen geluid geven maar de auto gaat daar niet van trillen. De lagers zijn tegenwoor vaak bloklagers en die hebben 0 speling. Succes.
mdk3975 (0), 14 jaar geleden
dank je, daar heb ik nog niet naar gekeken..
wordt vervolgd.
Maarten
mdk3975 (0), 14 jaar geleden
ik heb even gekeken, en heb 2 vragen;
1. hoe krijg ik dat metalen kapje (dat voor de centrale asbout zit ) eraf zonder iets te beschadigen?
2. Wat is de maat van de asbout?
Alvast bedankt..
Je ziet, aan werklust geen gebrek, alleen kennis en vaardigheid ontbreekt..haha
Punt (35) PRO, 14 jaar geleden
Een naafdoppentang heb je nodig d.i. een grote open nijptang . de sleutelmaat is meestal 30 of32 . Als de naafdop een kraagje heeft kan je ook met een beitel een begin van een opening maken. Succes
mdk3975 (0), 14 jaar geleden
Zal maandag even met iemand kijken. Krijg de naafdop niet zo los.
--- Als de bout los zou zitten, zou er dan geen zijdelingse speling op zitten ipv speling in de rijrichting?---
Lijkt een beetje onlogisch..
M.
mdk3975 (0), 14 jaar geleden
heeft iemand een alternatief voor de naafdoppentang?
Ik heb m niet, en krijg ook de naafdop niet los. Hij heeft helaas geen kraagje.
bvd Maarten.
mdk3975 (0), 14 jaar geleden
Hier kan een slot op.
Probleem niet opgelost.