Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Honda Jazz 2007: Vermogensverlies
Aangemaakt op
Bouwjaar: 2007, Brandstof: Benzine, Motorcode: L13A6, Motorinhoud (cc): 1400, Vermogen (kw): 61
Tijdens het rijden verliest de auto ineens vermogen en gaat het groene lampje D van Drive even uit en na een paar seconden weer aan en dan heeft de auto ook weer vermogen. Ook het motormanagement lampje brandt zo nu en dan en bij de garage constateerde ze dat het de toerental sensor was. Deze heb ik vervangen waarna ook nog de EGR-klep en de MAF sensor maar het probleem blijft.
Reacties
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Honda Jazz of stel zelf een nieuwe vraag.
Omdat de kabelboom van de bobines vlak langs de bekabeling van de toerentalsensor (krukassensor) loopt, zorgt een doorslaande of haperende bobine voor een stoorsignaal. De computer (ECU) verliest daardoor een fractie van een seconde het motortoerental, waardoor de auto inhoudt, de CVT-automaat zijn versnellingssignaal (het 'D'-lampje) kort verliest, en er onterecht een foutcode voor de toerentalsensor wordt opgeslagen.
🔍 Waarom de garage het mishad en wat er écht aan de hand is
• Het 8-bobine systeem: De 1.4 L13A6 motor heeft 8 bougies en 8 aparte bobines (4 aan de voorkant en 4 aan de achterkant, diep weggestopt). Vaak worden alleen de voorste 4 gecontroleerd, terwijl juist de achterste bobines door de hitte van de uitlaat gaan lekken of scheuren.
• Valse foutcode: Wanneer een bobine intern doorslaat, wekt deze een krachtig magnetisch veld op. Dit veroorzaakt 'ruis' op de signaaldraad van de toerentalsensor. De garage leest dan de code voor een defecte sensor uit, maar de sensor reageert simpelweg op de elektrische storing.
🛠️ Stappenplan om dit definitief op te lossen
1. Controleer en vervang de achterste bobines: Laat alle 4 de achterste bobines fysiek demonteren en controleren op witte of groenige uitslag, haarscheurtjes of corrosie in de schacht. Bij twijfel (of als ze nog nooit vervangen zijn) is het raadzaam de achterste set volledig te vervangen door kwaliteitsmerken zoals Hitachi of NGK (vermijd goedkope imitatie).
2. Bekabeling scheiden (Rerouting): Een officiële en effectieve methode om dit op te lossen is door de bedrading van de krukas/toerentalsensor fysiek los te halen uit de hoofdkabelboom. Door deze draden een paar centimeter om te leiden en apart in te tapen, krijgt de sensor geen last meer van de straling van de bobines.
3. Bougies vernieuwen: Vervang direct alle 8 de bougies. Als de elektrodenafstand van een bougie te groot wordt, moet de bobine een hogere spanning opbouwen, waardoor hij sneller gaat 'lekken' en storingen veroorzaakt.
Om je gericht verder te helpen, hoor ik graag:
• Zijn bij de inspectie ook de 4 achterste bobines (aan de kant van de voorruit) gecontroleerd?
• Weet je toevallig nog de exacte foutcode (zoals P0336) die de garage destijds heeft uitgelezen?
BRON AI.