Hallo,
Ik heb een Hyundai i10 I (PA) 1.2 (63kW) uit 2012.
Tijdens het rijden laat ik het gas los, trap de koppeling en zodra het toerental de 1000 rpm bereikt (20 km p/u), dan valt de motor uit. Ik kan deze direct weer starten en verder rijden. Trek ik dan weer op naar meer dan 20 km p/u, laat het gas weer los, trap de koppeling in, bereik weer die 1000 rpm/20 km p/u en de motor valt weer uit.
Zie video: https://youtu.be/rqq3LnA4i4k
Het gebeurt dus alleen als een onderdeel ergens in de auto te warm wordt.
Bij kortere ritjes met een buitentemperatuur tussen de 5°-20°, dan zijn er geen problemen.
Bij langere ritten bij kouder weer ZONDER de verwarming aan, dan zijn er geen problemen.
Bij langere ritten bij warmer weer of bij kouder weer maar MET de verwarming een poosje aan, dan gaat het mis.
Wat is er al gedaan:
- De rem wordt niet gebruikt.
- De versnelling staat in dit geval in zijn 2 (maar de koppeling is ingetrapt).
- Gasklephuis is vervangen
- Gasklephuis is schoongemaakt.
- Nieuwe aircocompressor
- Airco is afgevuld
- Eobd is uitgelezen
- Olie is vervangen
- Oliefilter is vervangen
- Interieurfilter is vervangen
- Luchtfilter is vervangen
- Alle 4 de Bougies zijn vervangen
Iemand enig idee wat dit kan zijn?
Maar de auto kan gewoon gestart worden, ook direct nadat deze is uitgevallen. Starten is geen probleem.
1 maand
Zie heel veel dingen die vervangen zijn die los staan van het probleem , waarom zijn ze vervangen ?
Bdp sensor al gecontroleerd ?
Zitten er modules in de buurt van de verwarming ?
Omdat de auto onlangs een grote beurt heeft gehad incl. die dingen.
Bdp sensor is niet gecontroleerd. De garage geeft aan dat er dan wel een lampje zou moeten branden op het dashboard enof dat de auto dan niet zou starten. En starten is geen probleem.
1 maand
Bdp-sensoren willen bij deze auto's idd wel eens voor dit soort klachten zorgen. Zou dat toch eens proberen als er verder geen relevante storingen zijn. Koop aub dan wel een originele.
Bdp sensor is niet gecontroleerd. De garage geeft aan dat er dan wel een lampje zou moeten branden op het dashboard enof dat de auto dan niet zou starten. En starten is geen probleem.
1 maand
Er wordt nu gedacht aan de stappenmotor, dit omdat de auto uitvalt bij die 1000 toeren, de overgang naar stationair draaien en alleen bij warmte. De ecu is gereset door tijdelijk de - draad van de accu te halen. Op deze manier moet de auto zich weer inleren en dit zou ook effect kunnen hebben op o.a. die stappenmotor.
Het is nu afwachten of het weer gaat gebeuren. Dit kan wel even duren omdat het probleem zich alleen voordoet bij warmere buiten temperaturen.
1 maand
Gisteren met zo'n 0-3 graden een poos gereden en verwarming hoog. En geen uitval gehad.
Kan natuurlijk weer toeval zijn. Net niet koud of warm genoeg of te kort gereden etc.
4 weken
Toen ik stopte voor de stoplichten etc. en de auto in zijn vrij stond en/of ik de koppeling in trapte, stopte/bleef het toerental hangen op hetzelfde 1000 toeren punt waar op andere momenten de motor uitviel. Dus dat is goed nieuws.
4 weken
Nou vandaag 10 graden, geen verwarming etc aan en hij is wel 6x uitgevallen...
3 weken
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Hyundai i10 of stel zelf een nieuwe vraag.
Controleer ook de koppelingsschakelaar. Deze is gemonteerd boven het draaipunt van het koppelingspedaal en voorkomt dat je de auto kunt starten als er een versnelling is ingeschakeld. Controle kun je doen als je het kabeltje los neemt.
1 maand