Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Hyundai i10 2012: Hyundai i10 I uit 2012 oververhit? Motor blijft afslaan.
Aangemaakt op
Bouwjaar: 2012, Brandstof: Benzine, Motorcode: G4LA-5, Motorinhoud (cc): 1300, Vermogen (kw): 63
Hallo,
Ik heb een Hyundai i10 I (PA) 1.2 (63kW) uit 2012.
Tijdens het rijden laat ik het gas los, trap de koppeling en zodra het toerental de 1000 rpm bereikt (20 km p/u), dan valt de motor uit. Ik kan deze direct weer starten en verder rijden. Trek ik dan weer op naar meer dan 20 km p/u, laat het gas weer los, trap de koppeling in, bereik weer die 1000 rpm/20 km p/u en de motor valt weer uit.
Zie video: https://youtu.be/rqq3LnA4i4k
Het gebeurt dus alleen als een onderdeel ergens in de auto te warm wordt.
Bij kortere ritjes met een buitentemperatuur tussen de 5°-20°, dan zijn er geen problemen.
Bij langere ritten bij kouder weer ZONDER de verwarming aan, dan zijn er geen problemen.
Bij langere ritten bij warmer weer of bij kouder weer maar MET de verwarming een poosje aan, dan gaat het mis.
Wat is er al gedaan:
- De rem wordt niet gebruikt.
- De versnelling staat in dit geval in zijn 2 (maar de koppeling is ingetrapt).
- Gasklephuis is vervangen
- Gasklephuis is schoongemaakt.
- Nieuwe aircocompressor
- Airco is afgevuld
- Eobd is uitgelezen
- Olie is vervangen
- Oliefilter is vervangen
- Interieurfilter is vervangen
- Luchtfilter is vervangen
- Alle 4 de Bougies zijn vervangen
Iemand enig idee wat dit kan zijn?
Reacties
Controleer ook de koppelingsschakelaar. Deze is gemonteerd boven het draaipunt van het koppelingspedaal en voorkomt dat je de auto kunt starten als er een versnelling is ingeschakeld. Controle kun je doen als je het kabeltje los neemt.
A
AtteRoskam
build speed345 km
replyReageer
Maar de auto kan gewoon gestart worden, ook direct nadat deze is uitgevallen. Starten is geen probleem.
T
Tuutje
Topicstarter
speed105 km
replyReageer
Zie heel veel dingen die vervangen zijn die los staan van het probleem , waarom zijn ze vervangen ?
Bdp sensor al gecontroleerd ?
Zitten er modules in de buurt van de verwarming ?
Bdp sensor al gecontroleerd ?
Zitten er modules in de buurt van de verwarming ?
Bdp-sensoren willen bij deze auto's idd wel eens voor dit soort klachten zorgen. Zou dat toch eens proberen als er verder geen relevante storingen zijn. Koop aub dan wel een originele.
Er wordt nu gedacht aan de stappenmotor, dit omdat de auto uitvalt bij die 1000 toeren, de overgang naar stationair draaien en alleen bij warmte. De ecu is gereset door tijdelijk de - draad van de accu te halen. Op deze manier moet de auto zich weer inleren en dit zou ook effect kunnen hebben op o.a. die stappenmotor.
Het is nu afwachten of het weer gaat gebeuren. Dit kan wel even duren omdat het probleem zich alleen voordoet bij warmere buiten temperaturen.
Het is nu afwachten of het weer gaat gebeuren. Dit kan wel even duren omdat het probleem zich alleen voordoet bij warmere buiten temperaturen.
Opgelost!
Ik heb met Chatgtp gesproken en het raadde me aan een OBD2-scanner te kopen. Dus kocht ik er 1 bij Alie.
De Vgate iCar Pro BT 3.0 OBD2-scanner met Bluetooth-functionaliteit voor € 13,36.
Super ding! In combinatie met de gratis car canner-app kon ik een rit loggen en downloaden wanneer de motor afsloeg telkens als ik de koppeling intrapte. Ik heb dit logbestand vervolgens online gezet en door Chatgtp laten analyseren. Het bleek de nokkenassensor te zijn. Ik heb de sensor ook via Chatgtp kunnen vinden en verwijderen. Het ding zat onder de zwarte smurrie. Zo kon het zijn werk natuurlijk niet goed doen. Na een grondige sensorreiniging rijdt de auto weer als een zonnetje. Een goede investering voor mij als leek! Scheelde me honderden euro's, omdat de auto niet weer naar de garage hoefde.
Ik heb met Chatgtp gesproken en het raadde me aan een OBD2-scanner te kopen. Dus kocht ik er 1 bij Alie.
De Vgate iCar Pro BT 3.0 OBD2-scanner met Bluetooth-functionaliteit voor € 13,36.
Super ding! In combinatie met de gratis car canner-app kon ik een rit loggen en downloaden wanneer de motor afsloeg telkens als ik de koppeling intrapte. Ik heb dit logbestand vervolgens online gezet en door Chatgtp laten analyseren. Het bleek de nokkenassensor te zijn. Ik heb de sensor ook via Chatgtp kunnen vinden en verwijderen. Het ding zat onder de zwarte smurrie. Zo kon het zijn werk natuurlijk niet goed doen. Na een grondige sensorreiniging rijdt de auto weer als een zonnetje. Een goede investering voor mij als leek! Scheelde me honderden euro's, omdat de auto niet weer naar de garage hoefde.
Nou, niet dus 🤦🏻♀️
Het probleem is er nog.
Ondertussen heb ik de krukassensor nog maals gechecked en deze is nog schoon.
De nokkenas sensor ziet er goed uit.
De purge valve werkt ook ik hoor een klik op 12v test. Verder kan ik er niet doorheen blazen. Ook als de auto een poos draaid blijft ie dicht.
Alle zekeringen zijn goed. Kabels en connecties lijken ook goed.
Iemand nog een idee?
Het probleem is er nog.
Ondertussen heb ik de krukassensor nog maals gechecked en deze is nog schoon.
De nokkenas sensor ziet er goed uit.
De purge valve werkt ook ik hoor een klik op 12v test. Verder kan ik er niet doorheen blazen. Ook als de auto een poos draaid blijft ie dicht.
Alle zekeringen zijn goed. Kabels en connecties lijken ook goed.
Iemand nog een idee?
Meeste benzineautos slaan niet af op een defecte nokkenassensor.(haal de stekker er maar af met draaiende motor) Ik had al geadviseerd om de krukassensor te vervangen door een originele. Bij deze nogmaals.
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Hyundai I 10 of stel zelf een nieuwe vraag.