Ik heb sinds kort een Landrover Freelander uit 1999, de vorige eigenaar heeft recent een nieuwe koppakking laten monteren daar deze lek was. Nu enkele maanden na deze reparatie is de koppakking weer lek. Het lek was van het koelwatergedeelte naar de 4e cilinder in. Waar het lek bij de vorige reparatie heeft gezeten weet ik helaas niet.
Nu kunnen er natuurlijk verschillende dingen mis zijn gegaan bij de vorige reparatie, zoals b.v.:
-niet correct toepassen v/h aanhaalmoment of volgorde
-kop niet laten vlakken
-scheuren in kop of blok (heb ik nu nergens kunnen ontdekken)
-vervuiling tussen koppakking tijdens montage
-overmatige rek v/d kopbouten (normaal = vervanging niet nodig)
De cilindervoeringen zijn z.g. natte cilindervoeringen, de afdichting is een soort lijnafdichting, een hoog moment is volgens mij niet nodig om een hoge vlaktedruk op deze lijnafdichting te creëren. De rest v/h watergedeelte wordt afgedicht met rubber die in de koppakking zit verwerkt.
Wat ik gevoelsmatig vreemd vond is dat ik een controle heb gedaan v/d kopbouten, bij deze ben ik stapsgewijs met een momentsleutel gaan kijken op welk moment ze waren aangehaald. Bij ong. 120Nm bleek het maximum te zijn bereikt. Probeerde ik de bouten op een hoger moment aan te halen en leek het of deze zich begonnen te rekken (een hoger moment kreeg ik niet bereikt, bij verder verdraaien)
Het aanhaalmoment volgens de fabrikant > 1=20Nm 2=180gr. 3=180gr.
de diameter v/d bouten is 8mm en een erg hoog moment is hier niet nodig denk ik om de bouten over de vloeigrens heen te halen.
Misschien heeft iemand ervaring met deze reparatie of goede tips die ik kan gebruiken. Alle suggesties zijn welkom....
b.v.d. Theo
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Land Rover Freelander of stel zelf een nieuwe vraag.