Mazda 626: oliepomp

Hallo Jack, alvast bedankt voor je antwoord. Nu rijst er een vervolg vraag. Is het overdruk vertiel na te kijken of is hij eventueel los te vervangen?

Hallo Henri, het is maar een plunjertje met een veertje wat makkelijk te verwijderen is.

Hoe werkt deze overdruk ventiel, ik zie alleen een gat boven het zuigertje. De veer ziet er zeer stug uit, er moet nogal wat druk op staan om hem naar beneden te drukken. Volgens mij kan de olie er alleen maar langs de zuiger naar beneden.

Ik denk dat ik door het lekken van de oliesensor op het verkeerde spoor ben. Het maar een keer in de week slecht lopen van de motor, lijkt op 3 cylinders te lopen, is denk ik meer een elektronisch probleem. Ontstekingsmodule zit in deze type in de ECU.
Kan ik in de DELCO een signaal meten ( b.v. G en NE contact 5 Volt ??? ), of iets anders meten om te zien wat er DEFECT kan zijn.

Hallo Henri, ik ging er vanuit dat je de oliedruk gemeten had en deze veel tehoog was,(meer dan 10 bar) niet dus!!!!

Ik zie dat jou auto op LPG loopt, is het dan niet eerder een benzine of LPG probleem?
op welke brandstof loopt die op 3 cil.???

Probleem opgelost was defecte bougie kabel, alleen raar dat dit eens in de paar dagen problemen gaf.

De auto heeft nu 235dkm op GAS gelopen, is het misschien raadzaam om de PLAATJES onder de hydrolische klepstoters eventueel te verdunnen?
Wat is de klepspeling van de in-en uitlaat bij koude motor?

Hallo Henri, je hebt hydraulische klepstoters, die zijn niet afstelbaar!!! Deze klepstoters zorgen altijd voor een klepspeling van 0 m.m.