Beste Collega's.
Ik heb hier een Sprinter staan die af en toe spontaan geen turbodruk meer levert. Als je op de snelweg rijd, zo,n 90 kilometer per uur, en je blijft zo even rijden dan heb je af en toe opeens geen turbodruk meer. Dan houd je het gas een tijdje vol in gedrukt en opeens heb je dan weer vermogen/turbodruk.
Er staan geen foutcodes in het systeem. Met mijn eigen Bosch kast geen codes maar ook bij de dealer uitgelezen en ook geen codes.
Ondertussen heb ik de turbodruksensor, turbodoorvoersensor (naast turbo), luchtmassameter en het electrische gedeelte van de turbo vervangen.
Nog steeds hetzelfde probleem.
De meeste tijd dat je met de bus rijd doet hij het gewoon goed en trekt hij zoals het hoort, daarom denk ik niet dat de turbo mechanisch stuk is.
Als hij geen vermogen heeft en ik rijd met de testkast erop dan zie ik dat eerst me nominale turbodruk zakt naar ongeveer 1.3 bar en dan de gemeten turbodruk iets later mee zakt. Nominale turbodruk zou toch niet moeten zakken??
De rest van de waardes zoals gaspedaal stand, inlaatlucht temeratuur enz. kloppen allemaal.
Iemand nog een idee en stel dat de turbo wel stuk is waarom krijg ik dan geen foutcodes???
Heb je de perfecte onderdelen nodig voor jouw auto? Ontdek nu de meest uitgebreide selectie van kwalitatieve automaterialen. Eenvoudig en zeer voordelig te bestellen via onderstaand kentekenveld.
Om de een of andere reden ziet de software iets wat niet goed is en waardoor de turbo druk beperkt wordt (noodloop).
Dat zie je dus aan de nominale (gevraagde) turbodruk die zakt en daarna volgt de actuele druk.
Normaal zou je nu een foutcode moeten zien. Maar foutcodes kun je in de software uitschakelen.
Is dus die software wel volledig origineel en niet veranderd om de een of andere reden?
Al eens geprobeerd om de laatste update van de software erop te zetten?
De auto is nog helemaal origineel en altijd bij de dealer in onderhoud geweest.
Ik ben al bij de dealer geweest en er is geen software update voor deze auto.
De nominale is dus de gevraagde druk. Dus dat zou inhouden dat de turbo doet wat de ecu opgeeft.
Ga je toch bijna denken dat de computer hem verkeerd afregeld.
Deze week de inkomende waardes vergeleken met een zelfde Sprinter. Alle waardes kloppen.
Intercooler had een kleine lekkage. Intercooler vervangen en turbo gereinigd met Turbo cleaner.
De auto heeft nog steeds hetzelfde probleem. Begin toch aan de turbo te twijfel twijfelen.
Maar wat ik dan niet logisch vind is dat eerst de nominale turbodruk naar beneden gaat en dan de gemeten turbodruk.
Iemand nog een suggestie?
Ondertussen hebben we ook de turbo vervangen. Nog steeds af en toe geen vermogen/turbo druk.
De enige codes die af en toe terug komen zijn:
p2783 Overbruggingskoppelomvormer omvormer wrijving te hoog.
p0741 Overbruggingskoppelomvormer omvormer activering niet mogelijk.
Zou dit iets met het motor probleem te maken kunnen hebben?
Dit zijn foutcodes die slaan op de automaat ik neem aan dat het een automaat is en dus kan dit zeer goed het probleem veroorzaken.
Zitten er ook foutcodes in de automaat?
Deze foutcodes stonden in de automatenbak.
Er schijnt een omvormerslip beveiliging op te zitten die het motorvermogen reduceert.
De automatenbak is ook gaan lekken op de keerringen. De bak word nu gereviseerd en we vervangen meteen de omvormer.
Ik laat weten hoe het afloopt.
Mvgr A Brakenhoff
Het probleem kwam uiteindelijk toch uit de omvormer vandaan.
Nu de omvormer vervangen is en de bak gereviseerd is heeft de auto geen vermogen verlies meer gehad.
Mooi dat het weer is opgelost.
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Mercedes-Benz Sprinter of stel zelf een nieuwe vraag.
9 jaar