Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Mercedes-Benz 230: Mercedes w124 motorprobleem
Aangemaakt op
Bouwjaar: 1986, Brandstof: Benzine, Motorcode: 230 e
Goedenavond,
Ik heb behoorlijke problemen met mijn Mercedes W124 230E uit 1986.
Heb de auto al bij een monteur gehad maar de problemen blijven en veregeren met de dag.
Het probleem (ik denk dat 1 iets de oorzaak is)
*De auto rijdt vaak op 3 poten (Dit probleem is 80% minder geworden na vervangen temperatuursensor 25-4-12)
*Motor loopt niet vlak en stationair stuitert die wat.
*Motor houdt in bij gas geven en slaat dan over op de eerdergenoemde 3 poten.
*Sinds kort bij het starten slaat de auto na 3 seconden uit, dit herhaalt zich +- 20 keer en dan blijft de motor draaien.(dit probleem verergert met de dag)
*Af en toe slaat of de toerenteller of de brandstofmeter op hol en gaat alle kanten op.
Tussen deze problemen door loopt de motor gewoon goed en bij 80 kmph onder de 2500 toeren.
Wat is er al gedaan;
Bougies vervangen
Benzinefilter vervangen
Bougiekabels vervangen
Rotor vervangen
Verdeler vervangen
Stappenmotor gereinigd
Meerdere keren toevoeging in de tank gehad.
Bobine vervangen
Onstekingsunit vervangen
Temperatuursensor vervangen
Het is een storing in de elektra lijkt mij, dit baseer ik op:
De meters die raar doen.
Geen verlies van koelvloeistof of witte rook
Het starten van de motor en het uitslaan, ik kan namelijk wegrijden en als ik de auto uitrol en in de 2 zet met contact aan slaat de motor niet aan. Doe ik dit met contact uit en weer aan slaat de auto direct aan maar na 3 seconden weer uit. Ik kan in principe wegrijden door de sleutel telkens op on/off te zetten, hierdoor krijgt de motor zijn stroom en slaat direct weer aan. Dus starten en wegrijden en direct in zijn 2, motor slaat af, ik draai de sleutel op off en direct op on en de motor slaat aan, dit herhaal ik 20 x en de motor blijft lopen.
Brandstof systeem is niet lek.
Is er iemand op dit forum die deze problemen herkend???? Of die een goede monteur weet in het noorden des lands.
Zit echt met de handen in het haar.
Reacties
Het aanbieden van werk is helaas niet toegestaan...
Wij willen je met alle plezier helpen, maar het is de opzet van deze site dat we samen technische problemen oplossen,
met de insteek dat je zelf sleuteld. (met of zonder monteur)
mvg,
moderator.
Wij willen je met alle plezier helpen, maar het is de opzet van deze site dat we samen technische problemen oplossen,
met de insteek dat je zelf sleuteld. (met of zonder monteur)
mvg,
moderator.
@Hans,
Dat kan ik grotendeels begrijpen, ik kan kleine dingen zelf uitvoeren en ik leer graag maar wat een luchtkwantummeter is of hoe een strobo werkt geen flauw idee.
Het is ook hulp als je iemand kan doorverwijzen naar een betrouwbaar iemand met kennis van zaken.
@Cor
Bougies zijn nieuw en de verkleuring die re nu is is bij alle 4 gelijk.
Dat kan ik grotendeels begrijpen, ik kan kleine dingen zelf uitvoeren en ik leer graag maar wat een luchtkwantummeter is of hoe een strobo werkt geen flauw idee.
Het is ook hulp als je iemand kan doorverwijzen naar een betrouwbaar iemand met kennis van zaken.
@Cor
Bougies zijn nieuw en de verkleuring die re nu is is bij alle 4 gelijk.
@Willy9, 3 garage bezoeken en een paar 100 euro armer sta ik nog steeds met mijn gebrekkige kennis naar mijn motorblok te staren omdat het probleem niet is opgelost.
Ik ga ervan uit dat u als professional wel betere tips kan geven dan een doorverwijzing naar een universele garage.
Ik ga ervan uit dat u als professional wel betere tips kan geven dan een doorverwijzing naar een universele garage.
Het is wellicht belangrijk om te vermelden dat na het vervangen van de temperatuursensor het probleem op 3 poten lopen grotendeels verdwenen is. Heel af en toe nog een kleine stotter maar het continu aanwezig zijn van dit probleem is weg.
Wat ik mij nu afvraag; deze temperatuursensor zit op de zijkant , voor in het midden van de motor, maar bovenop de motor zitten nog 2 (in mijn ogen) sensoren van het 1 of ander. 1 met 2 slangetjes en 1 met ze stekkertjes, als ik bij deze laatste de stekkertjes loshaal gaat de motor heel onregelmatig lopen. dat is waarschijnlijk logisch maar als ik de stekkertjes er weer op zet loopt de motor weer een stuk beter maar wel onregelmatig. Zou het deze sensor kunnen zijn en wat voor sensor is dit?
Wat ik mij nu afvraag; deze temperatuursensor zit op de zijkant , voor in het midden van de motor, maar bovenop de motor zitten nog 2 (in mijn ogen) sensoren van het 1 of ander. 1 met 2 slangetjes en 1 met ze stekkertjes, als ik bij deze laatste de stekkertjes loshaal gaat de motor heel onregelmatig lopen. dat is waarschijnlijk logisch maar als ik de stekkertjes er weer op zet loopt de motor weer een stuk beter maar wel onregelmatig. Zou het deze sensor kunnen zijn en wat voor sensor is dit?
ik volg dit probleem al een paar dagen, maar kom er ook niet uit. Is het misschien mogelijk voor je om hier een paar foto's te plaatsen zodat we duidelijk kunnen zien wat je bedoeld? Zelf heb ik een M.B. met een M102 motor dus ook de 230/4cyl., en de sensoren en stekkertjes die je beschrijft komen me niet bekend voor.
[img]http://i50.tinypic.com/1zok9vk.jpg[/img]
Is de zekering op het relais achter de accu nog heel?
Terugkomend op de foto.
Wat in mijn ogen eruit ziet als een sensor is beplakt met groene tape. (4x)
Van onder naar boven gezien heb ik vermoedens dat de bovenste mogelijk een defect kan hebben, misschien zit ik er wel helemaal naast. Wie kan mij vertellen welke sensor dit is, of anders wat het is.
De sensor onder is de temperatuur en die is vervangen.
En wie kan mij vertellen wat de 2 middelsten doen?
Ik heb meer foto's dus kan evt duidelijker foto's posten van elk onderdeel.
Wat in mijn ogen eruit ziet als een sensor is beplakt met groene tape. (4x)
Van onder naar boven gezien heb ik vermoedens dat de bovenste mogelijk een defect kan hebben, misschien zit ik er wel helemaal naast. Wie kan mij vertellen welke sensor dit is, of anders wat het is.
De sensor onder is de temperatuur en die is vervangen.
En wie kan mij vertellen wat de 2 middelsten doen?
Ik heb meer foto's dus kan evt duidelijker foto's posten van elk onderdeel.
@Willy, ik doe er zeker wel wat mee.
Heb echter een heel drukke week achter de rug met andere prioriteiten.
Erg jammer dat je je bijdrage hebt verwijderd, voor mij maar ook voor toekomstige bezoekers.
Stand van zaken is onveranderd, alleen bleef de auto vandaag wel weer lopen zonder uit te vallen.
Ik heb enkele garage's aangeschreven die mij getipt zijn en daar wacht ik nu op.
Heb echter een heel drukke week achter de rug met andere prioriteiten.
Erg jammer dat je je bijdrage hebt verwijderd, voor mij maar ook voor toekomstige bezoekers.
Stand van zaken is onveranderd, alleen bleef de auto vandaag wel weer lopen zonder uit te vallen.
Ik heb enkele garage's aangeschreven die mij getipt zijn en daar wacht ik nu op.
ik vermoed dat er ergens een slecht contact zit, danwel een storing in de een of andere printplaat van de computer. Hoe dat zo? Eerst vele keren starten voordat de motor blijft lopen. Het bewuste onderdeel is flink heen en weer geschud c.q. schoongebrand en blijft contact houden zolang alles in bedrijf is. Maar nu, je zet de auto 's avond neer en de storing heeft weer de hele nacht om te coroderen/roesten en zo begint 's ochtends het verhaal opnieuw. Dit is dus een kwestie van electrische schema's erbij en alles zorgvuldig doormeten, het liefst als de storing zich voordoet. Als je al een stuk gereden hebt (naar de garage) zal het niet te vinden zijn.
Je zit met de handen in het haar? Wees blij dat je nog haar hebt. Ik al jaren niet meer ;-).
Je zit met de handen in het haar? Wees blij dat je nog haar hebt. Ik al jaren niet meer ;-).
Haha nou de Mercedes zit aardig te hakken in mijn haardos.
Ik baal nu ook dat de auto het gewoon weer doet (vanavond wederom geen enkel probleem)
Zo kan geen enkele monteur het probleem vinden en kan ik wachten tot de storing weer komt bovendrijven, ik wacht morgenochtend af....
Ik baal nu ook dat de auto het gewoon weer doet (vanavond wederom geen enkel probleem)
Zo kan geen enkele monteur het probleem vinden en kan ik wachten tot de storing weer komt bovendrijven, ik wacht morgenochtend af....
@Willy,
De Lambasonde heb ik gekregen als tip van een monteur (allround).
Of mijn w124 er 1 heeft weet ik niet, zal terstond navraag doen op het w124 forum.
Verder ben ik benieuwd waar ik de brandstofrelais kan vinden.
Momenteel doet de mercedes het prima op het onregelmatig lopen na, dat is fijn maar een monteur kan zo het probleem niet vinden.
De Lambasonde heb ik gekregen als tip van een monteur (allround).
Of mijn w124 er 1 heeft weet ik niet, zal terstond navraag doen op het w124 forum.
Verder ben ik benieuwd waar ik de brandstofrelais kan vinden.
Momenteel doet de mercedes het prima op het onregelmatig lopen na, dat is fijn maar een monteur kan zo het probleem niet vinden.
deze types hadden regelmatig problemen met de ontstekings module (computer kastje).
aantasting door vocht, waardoor er spontaan bougie's uitvielen.
mischien .... je weet maar nooit.
aantasting door vocht, waardoor er spontaan bougie's uitvielen.
mischien .... je weet maar nooit.
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Mercedes-Benz 230 of stel zelf een nieuwe vraag.
Klepstoters vervuild en zodoende onjuiste klepspeling?