Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Mercedes-Benz W123-026 (250 benzine): Problemen met Solex 4A1 carburateur
Aangemaakt op
Bouwjaar: 1977
Hallo,
Ik heb een probleem met m'n W123. Het is een 250 benzine automaat. Hij start goed, loopt redelijk stationair, maar wil ik wegrijden, dan begint het feest. De auto sputtert, backfired, en nog wat van die ellende, en als ik niet snel het gas loslaat valt ie uit. Als ik eenmaal rij, is er weinig aan de hand. Geef ik ineens veel gas, dan wil er zich ook nog wel 'ns een knal voordoen. Ik heb de acceleratiepomp al nagekeken, maar volgens mij is het memebraan goed.
Wat wel opvallend is, is dat wanneer de auto warm is, en de choke "aan" staat, de voorgenoemde problemen zich nauwelijks voordoen. Dan is er opeens heel goed met de auto te rijden. Totdat de automatische choke weer "uit" staat, en alle ellende weer begint. Het is nl. zo dat de automatische choke na een rit weer snel dicht staat, terwijl de auto toch warm is. Na ongeveer 2 min. staat de choke weer helemaal open.
Reacties
De ontsteking is in orde. Daar is al uitgebreid naar gekeken. De klepspeling is volgens mij in orde. Eigenlijk zie ik het verband niet zo! Maar alle suggesties zijn welkom. het lijkt er sterk op, dat je met de choke "erop" goed kan rijden. Zonder choke begint het sputteren.
Ben hier lang niet meer geweest.
De auto is inmiddels lang geleden verkocht. Via-via ben ik er uiteindelijk achtergekomen dat bij deze auto de onderkant van de carburateur kromgetrokken was, en dus valse lucht zoog. Dat schijnt vaker voor te komen bij dit model. Bij latere modellen is de carburateur een kwartslag gedraaid.
Rene ik ben redelijk bekend met de 4A1 ,maar ik raad aan wat studie te maken van dit carburateur type. Als eerste moeten alle assen gangbaar zijn, door het kromtrekken met de 4 m8 moeren gaat dit probleemloos. Ze mogen maar met 10nm worden vastgezet. De sec. kleppen worden aangetrokken door een vacuumpotje, Zijn vaak lek en doet het dus niet. Deze kleppen moeten rustig bij acc. worden losgelaten om een pauze bij acc. te voorkomen ,of een back-fire. Verder nog de acc. pomp met 2!! stralen ,doet de pomp het wel? Is verder de carb. verwarming compleet en werkt deze goed. Filterdeksel moet tijdens bedrijf goed handwarm worden. Bij merc sites zie je een voorbeeld om er een andere carb op te zetten ,maar de mijne werkt na 30 jaar nog steeds en membramen voor bijv. pull-down en acc.pomp zijn bij merc. nog steeds te koop.!!! Succes.
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Mercedes-Benz 250 of stel zelf een nieuwe vraag.
Is de klepspeling goed (belangrijk bij deze motoren) en staat de ontsteking wel op tijd?
aupersbuild
speed2.175 km