Mercedes-Benz Sprinter 2015: sprinter 519 cdi start slecht na lange stilstand

lekkende injector is ook nog een optie.

Afspraak gemaakt in de garage. Alle foutcodes gewist. Op 5 november terug binnen , en herbekijken foutcodes. Momenteel indruk , na de reset codes probleem precies weg... wat wel verschieten was , 103,60€ /u . Das goed gerekend

probleem niet opgelost , geen foutcodes hierover te vinden ....
moet binnen voor paar dagen .... wel rekening 574euro incl onderhoud

morgen ga ik hem ophalen , alle 6 de injectoren waren slecht bevonden. zijn allemaal vervangen.
brandstofpomp vervangen , nieuwe dieselfilter . en een goeie rekening ;-)

Wat een teleurstelling , nog niks aan de situatie veranderd. Behalve de bankrekening. De garagist weet het ook niet meer. Hij denkt nu aan het massavliegwiel. Iemand een ander gedacht ? Alvast bedankt voor de reply claude

Hallo, wat waren de foutcodes ?

Groet Jan227

Neem aan dat die verstuivers wel getest waren voor vervanging vind het nogal extreem alle verstuivers en de pomp.
Ten tweede is het krukassignaal gecontroleerd met een scope ?
En je zegt pomp is vervangen dit is zeker ? Want hier zit ook een mengregelventiel op die kan ook voor deze ellende zorgen.
Tevens leidingen diesel zijn wel goed ontlucht voor er een start poging ondernomen is ? Anders kan dit ook funest zijn voor verstuivers als die lucht voor de kiezen krijgen zeg maar.
Ook is het bijna niet mogelijk dat die auto niet wil starten en je geen foutcode hebt.
Dit kwam eerder wel voor bij een probleem met regelventiel maar als die pomp daadwerkelijk vervangen is ga ik er van uit dat regelventiel nieuw is dit was met de 651 motoren maar volgens mij heb jij een 642.
Ook nokkenassensor meenemen in controle.
Al denk ik toch meer dat brandstof probleem is aan jou beschrijving te zien maar bovenstaande punten moeten wel even uitgesloten worden.

Maar is zeker dat signaal krukas en nokkenas gemeten is met een scoop ?
Hoe leest de garage hem uit is dit een Mercedes garage of universele indien universele zoek iemand met het liefst star diagnose.
Laat die de live data nakijken en melden ja of nee geen foutcodes.
Met universele apparatuur ga je namelijk niet altijd elke foutcode te zien krijgen.
En aangezien mij niet bekend is wat hun gebruiken zou ik dit als eerst doen. Je zegt nu opvoer pomp ik heb het over de hoge druk pomp. Als deze niet vervangen is geweest laat ze dan regelventiel controleren.

Volgens mij kom je uit België of heb ik dat mis ? Want dan zit ik niet bepaald in de buurt namelijk.
En vooral omdat probleem zich voordoet na een x aantal dagen gaat dit niet handig zijn want dan moet je sowieso al heen en weer word het ook een dure aangelegenheid.
Ik raad je aan iemand in de buurt te zoeken die star diagnose heeft en dan de eventuele foutcodes en live data hier te plaatsen zodat we kunnen zien wat de brandstof druk is wat de lmm doet en wat krukas en nokkenas signaal doen.

Hmm na 4000 euro zou iets meer communicatie wel gewaardeerd worden inderdaad.
Maar nogmaals laat iemand met star diagnose er na kijken want je bent niet bij een Mercedes dealer denk ik zo al lijkt aan de prijs weer van wel.

De website Patrick...

Patrick mk3 , mail op uw vragen
Dag Claude

 

De injectoren werden op de testbank bij firma Vandenabeele Ingelmunster (origineel Bosch verdeler) getest en foutief bevonden.

Dus was het vanzelfsprekend dat deze vervangen werden omdat dit het enige was die niet in orde was zoals u ziet op de testbladen.

 

De wagen werd volledig uitgelezen met de Star-diagnose van Mercedes en er werden geen foutcodes gedetecteerd.

De krukas- en nokkenassensor werd als test gewisseld, de communicatie tussen beide sensoren was ook in orde.

 

De opvoerpomp en de bekabeling werden eveneens als test gewisseld.

 

Wat de hogedrukpomp met stroomregelklep betreft, dit is iets dat we misschien nog eens kunnen vervangen maar dit is eveneens een duur wisselstuk (1.624, 86 eur excl. Btw)

Ik heb dit eens nagevraagd bij Mercedes maar zij twijfelen eraan dat de motor daardoor enkele seconden later zou starten.

 

De mazoutleidingen worden automatisch ontlucht want er zit geen ontluchtingsschroef meer op bij deze motoren.

 

Er werd ook geen enkele foutcode vastgesteld van het elektrisch stroomregelventiel, dus twijfel ik er ook aan dat dit de oorzaak zou zijn.

 

Als de luchtmassameter foutief werkt zou het Star-apparaat dit direct aangeven.

 

Als u wilt dat wij de hogedrukpomp met stroomregelventiel vervangen laat het ons dan weten. Dan kunnen wij dit bestellen en vervangen.

 

Zoals ik u gezegd heb zou u best nog eens afwachten hoe de wagen start bij verschillende buitentemperaturen. (Als we daar iets abnormaal ondervinden zouden we best de 6 gloeibougies vervangen)

 

Met vriendelijke groeten

 

Hogedruk pomp is dus niet getest als ik zo lees ?
Niet vervangen moeten ze maar testen hoe de waardes zijn.

Betreft ontluchten dit gaat automatisch maar als er lucht in de leiding zat en er toen al een start poging onder nomen is is dit funest voor de injectors of die kans is aanwezig in ieder geval dat het funest is.

Oke auto is dus uitgelezen met star.
Dan blijft in mijn ogen alleen regelventiel cq hogedrukpomp over ze moeten gewoon die auto is neerzetten en kijken wat de druk doet op de rail en hogedrukleiding.
Dat is belangrijk dat dat goed bevonden wordt