Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Mercedes-Benz E-Klasse: w123 230e
Aangemaakt op
Bouwjaar: 1984, Brandstof: Benzine, Motorcode: 2300
Mijn 230e van het 123 type met k-jetronic injectie start wel goed maar loopt erg slecht als ie koud is, op temperatuur loopt ie als een zonnetje, heb de verdelerkap de rotor de bougies en de temperatuurvoeler voor de koude start al vervangen maar heeft niets geholpen, co percentage is aan de hoge kant. wie weet raad?
Reacties
eerlijk gezegd komt een garage daar ook niet uit.
Werken vaak allemaal jonge gasten,zijn gewend om met een laptop een auto te repareren.
Je zult toch vaak bij specialisten en/of oudere monteurs terecht moeten die nog aan dit systeem gesleuteld hebben.
Het is niet het makkelijkste systeem en je moet er kennis van hebben om er aan te sleutelen.
Boudewijn dan weet ik het zeker wat betreft dat relais met zekering 10 Amp . Er zit een doorzichtig plastic dekseltje op. Zekeringen gaan vaak stuk door ouderdom ,probeer dan ook om aan een kopere uitvoering te komen i.v.m. oxideren. Dit relais is voor de stationaire loop. Is dit alles toch voor elkaar laat dan het CO gehalte meten koud en warm. Groeten.
Ik begin wel te twijfelen of in '84 de KE jetronic er al was. Al was merc. wel een van de eerste die voorop liepen wat emissie-eisen betreft. Daarom is een fotóotje plaatsen van de benzineverdeler wel handig. Met het duwen op je inbus 3 verander je al het mengsel ,dat is duidelijk aan het lopen van de motor te horen. Als het een KE jetr. is wordt het toerental steeds weer bijgesteld voor zover mogelijk. Succes.
boudewijn,
heb je met de tips die je op het mercedes forum gekregen hebt ook al iets gedaan??
ja zeker maarten maar het is voor een zelf opgeleide sleutelaar een niet al te makkelijk probleem, de inspuiting zit nogal complex in elkaar vandaar dat ik zoveel mogelijk informatie wil hebben, maar misschien ben jij goed op de hoogte met het k-jetronic systeem van een 123 230e mercedes, ik laat me graag informeren!Als er hoop gloort dan deel ik dat met jullie Gr. Boudewijn
Bij het eerste type injectie is (bijna ) alles handmatig af te stellen. B.V. toerental met een hele grote schroefkop. bij De KE!! neemt de electronica dat over maar de basisinstelling met dat inbus 3 is nog wel bij te stellen. Op het verdeelhuis zit wat electronica opgeschroefd en is het benzinedrukregelblok niet meer aanwezig. Groeten.
Heej Mensen het probleem is opgelost, het was een combinatie van kleinigheden zoals een vacuumlekje, speling op de gasstangetjes waardoor er een schakelaar niet goed werkte, en het hoge co gehalte. Dingen die te verwachten zijn bij een auto van 27 jaar oud en dagelijks gebruikt wordt. Auto loopt weer als een zonnetje. Topic kan gesloten worden, bedankt voor alle goede adviezen en raad.Gr. Boudewijn
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Mercedes-Benz 124 of stel zelf een nieuwe vraag.
Stel de motor warm af op 0,5 - 1 % CO en kijk dan wat hij koud voor waarde heeft. Draait de rotorbus van de ontsteking wel soepel (viltje onder rotor een paar druppels olie ) .? Startsproeier moet alleen werken als de startmotor draait en een paar sec. meer als het extreem koud is. Trek om dat te controleren de stekker er af na het starten. Succes.
Puntbuild
speed28.930 km