Hallo,
Auto kwam binnen met storingscode P0135,
Lambdasensor bank 1 sensor 1 heater circuit malfunction.
Sensor vervangen, en na 3 weken storing weer terug.
Vervolgens foutcode gewist, 2 weken weggeweest en komt vervolgens weer terug met 2 foutcodes, P0135 (Lambdasensor bank 1 sensor 1 heater circuit malfunction) en de P0141 (Lambdasensor bank 1 sensor 2 heater circuit malfunction). Vervolgens ook 2de sensor vervangen.
Foutcodes blijven steeds onwillekeurig terugkomen. Zo gaat het een week goed, en zo komen ze dezelfde dag nog terug.
Het vreemde is dat als de foutcodes terugkomen en de auto direct uitgelezen wordt, brandt wel het MIL lampje maar staan de foutcodes opgeslagen als zijnde niet present.
Opvallend is dat beide stekkers van de lambdasensors vol met (motor)olie zaten, en zo ook de voorste stekker op de ecu.
Motorblok is verder kurkdroog, en er is ook geen olie gemorst met bijvullen cq verversen (vuldop zit dichtbij de voorste stekker op de ecu).
Rest nog te vermelden dat de auto 42000km heeft gelopen, en dat als het storingslampje brandt er niets aan het rijgedrag of motorloop te merken is, auto rijdt gewoon prima zonder horten of stoten.
Verder viel mij op tijdens het monitoren van de data van beide sensoren met lopende koude motor de eerste sensor active is en keurig regelt tussen de 100mv en 900mv, en de tweede sensor inactive is en op 1244mv blijft staan.
Na een minuut of 5 gaat ook de tweede sensor op active en gaat ook regelen tussen de 100mv en 900mv.
Wie o wie weet raad? ik begin zelf te denken aan een ``foute computer`` heb dit al eens eerder gehad bij een Meriva, maar ik wil niet zomaar klakkeloos gaan vervangen.
Groetjes Paul
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Opel Meriva of stel zelf een nieuwe vraag.
Met stilstaande motor worden de sensors niet (meer) verwarmd, dus dan is de storing niet actief, dat klopt.
Als op beide lambdasondes de verwarming niet meer werkt, denk ik aan de voeding - zekering, relais, bedrading, en in jouw geval stekkers.
Zonder verwarming moeten de sensors door de uitlaatgassen opgewarmd worden. Dat kan even duren, dus dat klopt ook wel met wat je ziet.
Ik zou de verwarming eens door gaan meten.
Alleen de 2e sonde geeft een raar signaal af. 1244mv kan een kortsluiting naar plus zijn. Is een wat ongebruikelijke voorspanning.
Wat geeft de 1e sensor voor signaal af als deze koud is? 0,45V? Dat zou de 2e ook moeten doen.
En wat geeft de 2e sensor voor signaal als je de stekker los haalt?