Opel Omega: waar is dat koelwater toch naar toe?

Verleden jaar een Omega B gekocht voor belachelijk weinig geld, reden: motor snik heet gelopen en totaal in de vernieling gereden.

geen probleem dacht ik, andere motor zoeken en erin plaatsen. motor gezocht en gevonden, had wel wat kilometers maar de compressie en prijs was goed. dus de motor er in, nieuwe radiator (omdat deze gebasten was) en thermostaat geplaatst, bleek ook nog de verdamper stuk te zijn, ok geen probleem de gasman heeft deze vervangen door een nieuw exemplaar en afstelt.

een tijdje ging alles goed maar na een 2000km zijn de probleem begonnen. het koelwater verdween eerst wat langzaam, ik dacht eerst dat ik slecht ontlucht had, maar het water bleef verdwijnen ook begon het toertal van de motor op gas op 2000t/m te blijven hangen op benzine had de wagen het ook. dus gasklephuis eens onderhanden genomen en het probleem is op benzine verholpen maar op LPG zit de wagen nu op 2500t/m te draaien. en de motor heeft dit ook alleen maar als hij warm staat.

dus als ik met onbelaste warme motor op gas, even boven de 1500t/m kom dan blijft hij hangen en kruipt heel stilletje naar de 2500t/m (hij doet daar ongeveer een 1minuut over) een klein beetje belasten (dit is echt niet veel) tot onder de 1500t/m valt de motor terug naar stationair toerental.

ondertussen (na 5000km) verliest de wagen ongeveer 3 liter op 200km en is de katalysator ook al stuk (rammel rammel)
de wagen start heel moeilijk zowel koud als warm. maar heel soms slaat hij direct aan. ook is soms er bij koude start ook het gevoel dat er meer 3 zuigers gebruikt worden, maar dat is snel weg. op een koude motor gaat de wagen opmerkelijk beter als met warme motor, nu niet dat je mij hoort klagen over de prestatie van de warme motor. want op benzine gaat deze dan weeral wel goed. temperatuur blijft trouwens ook mooi constant tijdens het rijden. het wijsertje staat mooi op 90°c en zolang we niet stil staan blijft het ook daar.dus ook redelijk normaal

de uitlaat gassen zijn kleurloos, dus geen witte rook, ook bij het starten niet. ook de olie is zuiver. ik heb er al karton onder gelegd om te zien of er ergens een lek is maar dit gaf ook geen resultaat, tenzij enkele lekjes van de airco.

wat mij ook opvalt is dat het koelsysteem soms enorm onderdruk staat en andere keren dan weeral niets, maar dan ook echt niets., precies of het al eens open gedraaid is.

na een lange rit hoor je bij stilstaande motor, de koelvloeistof echt koken in het systeem. en dan kookt het ook over als je het expansievatje opent.

ik ben al een paar keer langs geweest bij de gasman en deze blijft beweren dat de lpg installatie goed afgesteld is en het toerental probleem elders van de motor moet komen.

wat ik ook al gevonden heb is dat er vloeistof ( olie/water?) in het spuitstuk zit, maar dat kan misschien nog elders vanaf komen.

de timing van de distributie is ook nog steeds goed. en er zijn geen motoralarmen.

ik vind ook dat de wagen redelijk veel benzine verbruikt om op gas te rijden. de wagen start nu wel op benzine en omdat hij moeilijk aanslaat is dit misschien de reden.

ik denk er aan eens de kop eraf te halen en de koppakking te vervangen.

iemand anders nog een idee waar het aan kan liggen? want mijn ideeën zijn op. ik heb altijd aan wagens gewerkt en heb ook wat redelijk veel materiaal ter beschikking dus hou jullie niet in :-)